Voila, je viens de termienr le changement de mes fond de compteur..... mais pas sans petit probleme...
 
A l'origine

 
On va commencer pas le compte tour...

Je pensais aceder au fond directement par içi mais raté... il faut deviser une vis a l'arrière du compteur, je conseil d'enlever le compte tour du tbd... pour cela, il faut simplement devise un boulon taille 10  

 
C'est alors que l'ont peu separer les 2 parties avant et arrière... enlever l'aiguille... et changer le fond!

 
Compteur principal...
 
Pour enlever la casquette... on sait tous comment faire... mais içi, il y a un hic... pour enlever cette pièce...

Il faut faire attention pour pas la casser.... certains en Alemagne n'ont pas eu de chance! Il faut bien desenboiter le centre avant de tirer cette pièce..
 

Voici l'arrière de du compteur....
 
Voici le resultat final

 
 
Avant de tout remonter... il faut verifier la calibrage du compte tour.... et celui du compteur avec un GPS....    
 
 
Idée et Source..... içi

Subtile modif, pas mal du tout. Et bien documenté comme à l'habitude! Par contre, tu utilises quelle méthode pour recalibrer le compte-tours???
 
Et tu fais tout ca en rollers? Ca doit pas être très pratique pour faire des contorsions dans la voiture  

Pour le compte tour.... c'est avec une marge d'erreur.... avec un ralentie stable, il doit etre à 900rpm...

Je n'ai pas de compte tour, mais en remontant l'aiguille je l'ai mise aux alentours de 50 km/h, puis je l'ai poussé vers le 0, à un moment, on butte, il suffit de continuer de pousser doucement jusqu'au 0, comme ça, le début du "cadre" de l'aiguille coïncide avec le 0. Ce n'est pas du tout scientifique, surtout que ça a l'air d'être un moteur pas à pas, mais en faisant cela, j'ai pu constater que ma vitesse était toujours bonne avec un GPS de prêt.