| olinto Profil : Nouveau membre | J'ai une 107 avec le 2-tronic, je trouve que un gran probleme c'èst lo pedale du frein trop petite. Si on veut dèmarer dans un forte pendence la voiture avant de partir elle descend a l'arrier pour un métre.  On peut pas appuyer les frein avec le pied gouche jusque l'embrayage automatique fai avancer la voiture. Tout les voiture automatique ont un tres gran pedale mais la 107 no, c'est bizarre. Vous savez si on peut changet cette pedale?
Exusé si mon français c'est pas parfait mai je parle l'italien |
arsene lupin Aygo Pure Sang
Profil : Peugeot Addict | Tu peux changer la pedale oui..... mais tu peux aussi laisse le frein plus doucement .... voir à l'extreme accelere un peu avec le droite droite avant de lacher le frein avec le pied gauche....
Si tu as la voiture depuis près de temps, tu vera ça doit etre une question d'habitude  |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | Ouais, ben ça ne vaut pas une boîte à convertisseur de couple quand même.
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407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | Perso, j'ai appris à démarrer en cote au frein à main , pas en jonglant avec les pédales.
Maintenant, c'est vrai qu'avec seulement 2 pédales, tu peux aussi utiliser les 2 pieds (même commander 3 pédales avec les 2 pieds est pas si compliqué).
Pour le francais, je trouve ca très acceptable  |
407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | jrlefort a écrit :
Ouais, ben ça ne vaut pas une boîte à convertisseur de couple quand même.
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Sauf qu'une boite auto à convertisseur, c'est surtout bien quand tu as beaucoup de chevaux car ca pompe un max sur la mécanique! |
SuperBat Leffe's Addict...
Profil : Lion de Bronze | Moi jai tjs fais mes demmarage en cote avec les pedales
mais jai jamais pu tester avec une boite auto
mais je pesne que pour une petite voiture comme la 107 ca serai peut etre mieux avec le frein a main ---------------
Baptiste
Bat pour les intimes ....
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adri Profil : Lion Hors catégorie | SuperBat a écrit :
Moi jai tjs fais mes demmarage en cote avec les pedales
mais jai jamais pu tester avec une boite auto
mais je pesne que pour une petite voiture comme la 107 ca serai peut etre mieux avec le frein a main
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ba avec une vraie boite auto lorsque tu es en D dans une cote sans toucher aucune pedale la voiture ne bouge pas ---------------
Ma 206 
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407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | adri a écrit :
ba avec une vraie boite auto lorsque tu es en D dans une cote sans toucher aucune pedale la voiture ne bouge pas
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Sauf quand c'est pas assez pentu. Sinon elle avance! |
407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace |
Attention la 2-tronic n'est pas une boite auto, mais une boite robotisée. C'est à dire avec un embrayage piloté par un peu d'électronique. Son fonctionnement n'est pas du tout le même qu'une BVA classique. |
adri Profil : Lion Hors catégorie | oui c'est sur mais elle ne va jamais en arriere ---------------
Ma 206
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olinto Profil : Nouveau membre | 407-sw-xs a écrit :
Attention la 2-tronic n'est pas une boite auto, mais une boite robotisée. C'est à dire avec un embrayage piloté par un peu d'électronique. Son fonctionnement n'est pas du tout le même qu'une BVA classique.
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Ouì et là ils ont fait l'erreur de mettre le fren petit e beaucoup voisin a le gas comme une voiture a boite manuelle! j'abite dans une ville ou il y a beaucoup de cote et tout les fois que je demar a un feu rouge j'ai peur de reculer trop. Mon amis m'as dit que la smart pour eviter ça a fait que quand tu laisse le frens la voiture reste frené ancor une segonde pour donner le temp a l'embrayage piloté de demarrer la voiture sens qu'elle va en arrière. Dommage que peugeot n'y a pas pensé 
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jrlefort Profil : Lion de Bronze | olinto a écrit :
Ouì et là ils ont fait l'erreur de mettre le fren petit e beaucoup voisin a le gas comme une voiture a boite manuelle! j'abite dans une ville ou il y a beaucoup de cote et tout les fois que je demar a un feu rouge j'ai peur de reculer trop. Mon amis m'as dit que la smart pour eviter ça a fait que quand tu laisse le frens la voiture reste frené ancor une segonde pour donner le temp a l'embrayage piloté de demarrer la voiture sens qu'elle va en arrière. Dommage que peugeot n'y a pas pensé
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Dans les auto écoles françaises, ceci étant, on apprend à utiliser le frein à main. Et je ne pense pas que la distance entre les pédales soit un problème. -> 407-sw-xs : Si je faisais une parenthèse sur la boîte à convertisseur de couple, c'est justement en opposition à la boîte robotisée. Ceci étant, comme il y a déjà eu la remarque sur ce forum, la boîte "MMT" de la triplette est japonaise et ne se comporte pas comme la "vraie" sensodrive Citroën (sur C2) ... Au point mort : elle "rampe" un peu alors qu'une C2 est parfaitement immobile... Donc, tu as raison : avec le frein à main, ça devrait se passer tout seul... Maintenant, en terme d'agrément, en ville surtout, je trouve plus agréable de ne pas avoir les temps morts entre les rapports... Même si on peut choisir de les rendre moins intempestifs en prenant le contrôle ... Quand aux boîtes à convertisseur de couple, je ne suis pas d'accord avec le "ça pompe un max" et "il faut beaucoup de chevaux". Le lien entre les roues et le moteur étant fluide, il y a une petite perte, ce qui justifie d'une consommation plus élevée. Mais il faut vraiment tomber sur une boîte française ou qui a plus de 10 ans pour que ce soit un handicap sur un petit moteur ... C'est le marché qui n'aime pas ça en france ... mais sinon, ça marche très bien ... il suffit de voir que les "midgets" japonais ont pratiquement tous une version automatique, et les moteurs sont souvent plus petits que celui de la triplette. (660cm3 turbo, etc ...) On en a même en France (Daihatsu Cuore, Sirion ou Trevis) ... Je pense que c'est plus une question d'habitude et de surcoût que de problème technique. Il faut aussi savoir que l'ancien calcul du nombre de chevaux fiscaux (cv) défavorisait GRAVE les boîtes auto ! résultat, outre les goûts peu prononcés pour les automatiques en France, rien n'a aidé à les faire adopter. Les boîtes robotisées sont une bonne idée, mais il aura fallu plus de 15 ans pour que l'idée s'installe. Et je ne prends pas en compte les alternatives qui ont été tentées avec plus ou moins de succès (embrayage centrifuge, boîte électromagnétiques (années 1930)) etc ... jr |
adri Profil : Lion Hors catégorie |
Au point mort une voiture avec une vraie boîte auto rampe ? La je ne suis pas d'accord. En D oui mais en N 
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Ma 206
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jrlefort Profil : Lion de Bronze | adri a écrit :
Au point mort une voiture avec une vraie boîte auto rampe ? La je ne suis pas d'accord. En D oui mais en N
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Mais non ... je dis que la boîte MMT en 1 en tendance à "ramper" un peu (comme si elle faisait patiner un peu l'embrayage) ce que ne fait pas une sensodrive de C2. bien sur que sur une boîte à convertisseur de couple, elle ne rampe qu'en D ... Une alternative étant la boîte CVT ... difficile à mettre au point, il semble que les boîte CVT soient enfin fiables. (CVT = Continously Variable Transmission : transmission à variation continue) il s'agit d'un système à poulies coniques (un peu comme une mobylette) dont le rapport de rotation arbre moteur/ arbre roue varie de manière continue ... il n'y a pas de rapports préétablis ... à régime moteur constant, la vitesse peut augmenter ou diminuer ... On retrouve ça sur les (anciennes) Fiat : ça s'appellait "selecta", sur les Honda, sur certaines Toyota dont la Prius hybride, et maintenant, sur les Mercedes en classe A ... ;D
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adri Profil : Lion Hors catégorie | A d'accord j'avais mal compris  ---------------
Ma 206
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jrlefort Profil : Lion de Bronze | Pas grave ... J'ai des automatiques depuis que j'ai le permis ... je suis un adepte ...
Renault 1300 automatic, Volkswagen Santana GX5, Mercedes 200, Mercedes 190E, Renault Scenic 2.0 RXT ... |
olinto Profil : Nouveau membre | jrlefort a écrit :
Mais non ... je dis que la boîte MMT en 1 en tendance à "ramper" un peu (comme si elle faisait patiner un peu l'embrayage) ce que ne fait pas une sensodrive de C2.
bien sur que sur une boîte à convertisseur de couple, elle ne rampe qu'en D .
;D
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La boite automatique de l'aygo s'appelle MMT, celle de la 107 2-tronic e celle de la C1 sensodrive. Mais ci j'ai bien compris c'est toujour la même boite? |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | olinto a écrit :
La boite automatique de l'aygo s'appelle MMT, celle de la 107 2-tronic e celle de la C1 sensodrive. Mais ci j'ai bien compris c'est toujour la même boite?
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Oui, c'est la même boîte et une boîte Toyota ... C'est la même qu'en manuel avec un robot pour changer les vitesses d'ailleurs ... Ce qui n'est pas cool, c'est que chez Citroën elle s'appelle sensodrive, alors qu'elle est TRES différente de la VRAIE sensodrive qu'on trouve sur la C2, et très différente de la 2-tronic des 206 / 207 / 1007 qui sont de vraies boîtes PSA. Mais bon ... l'important est de savoir que les triplettes sont toutes les mêmes mécaniquement, et il n'y a que les noms commerciaux de chaque marque qui changent leur appellation ... Le concessionnaire Peugeot a fait la tête quand je parlais de moteur VVT-i )
Message édité par jrlefort le 12-05-2007 à 09:50:44
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olinto Profil : Nouveau membre | merci jrlefort  |
olinto Profil : Nouveau membre | la semaine prochaine je vais chez le concessionaire pour voi s'il peut me regler l'embrayage automatique pour eviter d'aller en arrièr dans les démarrages en cotes... 
C'est vraiment bête rouler de telle manière dans un bouchon de voiture e demarrer tout le fois avec le frein a main. C'est 20 ans que je roule avec des boite automatique e j'ai j'amais vu un chose pareil! |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | olinto a écrit :
la semaine prochaine je vais chez le concessionaire pour voi s'il peut me regler l'embrayage automatique pour eviter d'aller en arrièr dans les démarrages en cotes...
C'est vraiment bête rouler de telle manière dans un bouchon de voiture e demarrer tout le fois avec le frein a main. C'est 20 ans que je roule avec des boite automatique e j'ai j'amais vu un chose pareil!
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la boîte robotisée ne te convient pas : c'est tout ! il te faudrait absolument une boîte à convertisseur de couple ! (twingo'matic (pas quickshift), clio proactive, peugeot 206 auto !)
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olinto Profil : Nouveau membre | jrlefort a écrit :
la boîte robotisée ne te convient pas : c'est tout ! il te faudrait absolument une boîte à convertisseur de couple ! (twingo'matic (pas quickshift), clio proactive, peugeot 206 auto !)
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J'ai fait un tour avec la fiesta 1,4 ghia d'un amis, elle meme ha la boite robotisee ma c'est tres different, l'embrayage fait avancer plus la voiture e pour le rues tres en cote elle a le pedal du frein large (comme toutes les automatiques) e ça te permet de tenir frenée la voiture avec le pied gouche.
Alors tu voi que ça c'est un problème de la 107  et pas de les boite robotisée. Ma 107 as seulement 6 mois et je ne veut pas la vendre parce-que je perd trop d'argent. J'éspère que le concessionaire peut me resoudre le problem regland l'embrayage o mettre un pedal frein large. Pour le reste je suis content de la 107.
Mais sur ce forum il y a quelcun d'autre qui a la 2-tronic? |
407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | jrlefort a écrit :
la boîte robotisée ne te convient pas : c'est tout ! il te faudrait absolument une boîte à convertisseur de couple ! (twingo'matic (pas quickshift), clio proactive, peugeot 206 auto !)
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Je crois aussi. Si ca fait 20 ans qu'il roule en BVA, ca doit lui faire tout drole.
Je confirme au passage que la boite robotisée dite Sensodrive chez Citroen et 2-tronic chez Peugeot (hors 107 visiblement) ne rampe pas à l'arrêt. |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | pour avoir essayé une C2 sensodrive et une C4 sensodrive et étant un adepte des boîtes auto depuis 1989 (pas encore 20 ans) si elles font bien leur travail, elles sont tout de même moins agréables en ville... La réalité de la "jungle" urbaine est particulièrement méchante avec ces petits robots, et là, rien ne vaut un embrayage qu'on maîtrise ou une boîte qui change de rapport SANS temps mort ...
La seule boîte robotisée capable de faire ça, c'est la DSG de Volkswagen (double embrayage).
jr |
407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | jrlefort a écrit :
La seule boîte robotisée capable de faire ça, c'est la DSG de Volkswagen (double embrayage).
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La seule boite robotisée, en catégorie encore abordable financièrement
Tu veux dire quoi par: "particulièrement méchante"? |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | 407-sw-xs a écrit :
La seule boite robotisée, en catégorie encore abordable financièrement
Tu veux dire quoi par: "particulièrement méchante"?
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Si on ne veut pas que la sélection automatique tombe trop souvent à contre temps par rapport aux accélérations et au décélérations, on est quasiment obligé de conduire en séquentielle en ville : c'est à dire de sélectionner le rapport. Il reste la gestion automatique de l'embrayage, qui peut ne pas tomber pile au bon moment, donc, on arrive à se faire des accoups parce qu'on change d'avis plus vite que ce que fait le robot...
Donc ces petits accoups que le robot ne pourra jamais anticiper sont mieux maîtrisés avec l'embrayage ... puisque quand on change d'avis, c'est notre volonté qui va directement piloter l'embrayage ...
Bref, la boîte robotisée, si on a une conduite plus que coulée (surtout sur la triplette) ça va (on devrait tous conduire comme ça) ... maintenant, dès que ça devient un peu "nerveux" ou qu'il faut réagir un peu plus vite, (je trouve que ) c'est un handicap . (Et ce comparé à une boîte à convertisseur de couple je veux dire).
jr
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407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | Ok, je vois maintenant.
La sensodrive sur la C3 de ma maman, je ne l'ai jamais essayé en mode auto. Dès que je monte dedans, je la passe en "manuel", car j'ai horreur des trucs qui décident pour moi ce que je dois faire, surtout au niveau de la démultiplication. La prochaine fois, je ferais un essai en mode Auto. |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | 407-sw-xs a écrit :
Ok, je vois maintenant.
La sensodrive sur la C3 de ma maman, je ne l'ai jamais essayé en mode auto. Dès que je monte dedans, je la passe en "manuel", car j'ai horreur des trucs qui décident pour moi ce que je dois faire, surtout au niveau de la démultiplication. La prochaine fois, je ferais un essai en mode Auto.
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Exactement, ce que je pense. Même sur une boîte à convertisseur, j'avais du mal à ce que la voiture décide ... surtout sur les vieilles hydrauliques, mais là, l'absence de temps mort dans le passage des rapports et la prise constante même à l'arrêt changent TOUT.
jr
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olinto Profil : Nouveau membre | Haujourd'ui je suis allé chez le concessionaure pour expliché mon problème et il m'as dit que il y a des autres personnes qui ont le même problème. Domain il va chez les services tecnique de l'importateur pour voir s'il y a une solucionne. il ma confirmé que c'est un grave errore du costructeur de n'avoir pas prevù ça. Smart as mis un truc sur les frein pour faire que la voiture ne recoule pas avant que l'embrayage automatique donne de la force et les outres ont mis le pedale du fren bien large. Bon, maintenant j'attende la bonne solution  |
jrlefort Profil : Lion de Bronze | olinto a écrit :
Haujourd'ui je suis allé chez le concessionaure pour expliché mon problème et il m'as dit que il y a des autres personnes qui ont le même problème. Domain il va chez les services tecnique de l'importateur pour voir s'il y a une solucionne. il ma confirmé que c'est un grave errore du costructeur de n'avoir pas prevù ça. Smart as mis un truc sur les frein pour faire que la voiture ne recoule pas avant que l'embrayage automatique donne de la force et les outres ont mis le pedale du fren bien large. Bon, maintenant j'attende la bonne solution
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Bien ... |
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