| sylvain42 Profil : Membre régulier | t'avis combien ce chevaux avec le boitier?
ca coute combien? installation?
tu le conseille? |
gaby Profil : Modérateur | Au total j'étais sensé en avoir 118 soit +28 ch.
En neuf, ça coute dans les 750 € mais je l'avais acheté d'occaz (150 € il me semble). C'est très simple à installer, il y a 2 fiches constructeur à brancher, ça prend 30 secondes mais je déconseilles les boitiers (au profit des reprogs bien entendu). |
sylvain42 Profil : Membre régulier | pourquoi tu déconseille les boitiers?
ta été décu? |
loveme407 Profil : Membre régulier | ah les gaby-mobile, comme elles sont jolies, et toujours des modifs judicieuses, félicitations! |
gaby Profil : Modérateur | Déçu non, c'est efficace mais j'ai rendu le calculateur "HS" à cause de ça. Là, la reprof à 40000 kms et vu l'age de la voiture, je pense que c'est bien mieux pour le moteur. Donc quand je dis que c'est pas bon, c'est justifié (même si peu de personne me croit) |
sylvain42 Profil : Membre régulier | c'est le boitier qui à tué le calculateur?
pas bon!!
ta du racheter un calculateur? bonjour la facture!
mon beau frère sur sa Xsara HDI il à un boitier Power System, dons je pense que c'est le meme que sur la 206. il a 118ch au lieu de 90!
lui a acheté la voiture comme ca, c'est l'ancien proprio qui avait installé ce boitier, pour l'instant il n'a pas de problème mais il n'a que 45000km!
ca me fait peur pour lui ce que tu me dis! |
gaby Profil : Modérateur | C'est le logiciel qui déconne dans le sens où à chaque tour, il enregistre une erreur. Imagine sle nombre d'erreur si tu roules à 90 (2000 trs/min) pendant une minute. Ca fait 200 erreurs soit bien plus que ce que vois les gars de peugeot habituellement. Ben sur mon calculo, y'avait pas moyen de réinitialiser tout ça et j'ai roulé plus de 100000 kms avec. Ca fait un paquet d'erreurs. En plus de cela, les parametres d'injection étaient faussés à froce de le brancher et le débrancher en permanence. Pas autorisé ces trucs là. |
sylvain42 Profil : Membre régulier | alors ta fait quoi?
ta changé ton calculateur?
pour mon beau frère faut que je lui dise de l'enlever son boitier?
s'il a le meme probleme que toi ca va faire quoi? voyant? démarrage impossible? |
john__ Profil : Membre | Gaby,
as tu une idée du prix des jantes qui étaient sur ta 206 XS 2.0L??? |
gaby Profil : Modérateur | Sylvain ==> non, je ne l'ia pas changé (5000 frs quand même) mais je t'avoue que je serai d'avis que ton beau frere l'enlève et le revende. Il faudrait faire un coup de diag2000 (21 e je crois) afin de regarder les erreurs et les enlever. ensuite s'il veut retrouver qqchose de semblable, il peut faire une reprog. Il habite vers où ?
John ==> ce sont les jantes de la 206 S16. Elles peuvent se trouver en occaz pour pas trop cher. Pour moi ce sont les plus belles jantes constrcuteur pour 206.
Modèle : Foudre
Déport : ET28
Largeur : 6"
Diamettre : 15"
Prix : 240 € chez peugeot (sans remise) |
sylvain42 Profil : Membre régulier | mon beau frère habite dans la loire (42), comme moi!
ca consiste en quoi une reprog? |
gaby Profil : Modérateur | Une reprog c'est le remplacement des données de la gestion moteur (la gestion complete) d'origine par une autre plus performante selon la demande du client. On peut jouer sur la puissance, le couple, le rupteur (pour les modèles essence), le temps d'injection, la quantité injectée et plien d'autres. Alors que le boitier ne fait que switcher la valeur du calculateur pour transmettre la sienne aux injecteurs. C'est un leurre en fait et cela n'agit que sur qqs données.
Voilà pourquoi un reprog est plus saine. |
sylvain42 Profil : Membre régulier | et tu as gagné bcp de puissance avec la reprog?
déja une 206 HDI 90 ca pousse mais avec 118ch... 
tu vas passer à la 206 HDI 110? Parait que c'est une vraie bombe!!
en tout cas merci pour tous ces renseignements! |
gaby Profil : Modérateur | Avec la reprog j'avais le choix entre 120 ch, 130 ch et plus.
En fonction de mon parcours, de l'utilisation que j'en fais, j'ai pris la reprog 120. Seulement j'ai demandé un petit plus au niveau du couple parce-que c'est ça qui m'importe le plus.
J'ai donc une reprog 120+. J'ai 120 ch et 26 M/kg en permancence (proportionnel au régime bien entendu) contrairement au 1.6L 110 qui a 24 et 26 peu de temps.
Mais je ne vais pas passer à la 206 1.6L HDi 110. C'est un excellent moteur mais je sais ce que vaut le 2.0L et ça me convient. A la limite je préfère; il est plus agréable grace à sa cylindrée. Et puis je sais qu'il est très fiable.
Pour en revenir à ma reprog, c'est donc une base de 120 dont la plage du couple a été abaissé afin de l'avoir à dsipoisition bcp plus tot sans que l'embrayage patine et devienne tout fou. En réalité cela veut dire que j'ai un couple important dès 1750 trs jusqu'à 3500. J'avance aussi bien qu'une reprog 130. Au-delà, j'ai les perfs du 120, le 130 reprennant le dessus car montant encore plus haut. Moi je n'ai pas fait ce choix de monter haut. |
sylvain42 Profil : Membre régulier | c'est sur que 120ch c'est déja bcp pour une 206!
et le freinage est à la hauteur?
moi je ne m'en plaint pas (surtout comparé à ma 306) mais des tambours à l'arrière avec 120ch... la HDI 110 à 4 disques elle!
le mieux que j'ai vu en freinage c'est la 307 HDI 110 à mon beau père!! A peine le pied sur le frein et tu es déjà arrêté!
PS: j'ai oublié de te dire que tes 206 étaient très belles! |
gaby Profil : Modérateur | Quand les freins sont en bon état, oui, ça suffit à condition de ne pas aller à la limite du chassis. SInon, 120 ch ce n'est pas dangereux mais c'est l'utilisation qu'on en fait. La S16 en a 135 !
Le plus embetant ds tout cela c'est le poids du 2.0L (pénalisant).
Merci pour le compliment. |
sylvain42 Profil : Membre régulier | je suis d'accord avec toi le 2L est lourd, mais perso j'apprécie le couple dont il dispose (mais je suis d'origine moi!)!
c'est l'avantage d'un moteur de grosse cylindrée sur une petite voiture, on peut conduire tout en souplesse sur le couple ou au contraire "taper" dedans sans qu'il souffre trop! |
gaby Profil : Modérateur | Par contre c'est ma galère pour intervenir et mettre les mains dedans, c'ets tout serré !  |
sylvain42 Profil : Membre régulier | |
gaby Profil : Modérateur | Aller, une petite mise à jour de ma voiture.
Elle a 146500 kms (et des brouettes). Demain après midi, je vasi changer mes disques de frein et mes plaquettes. J'ai pris de l'origine parce-que pour l'instant je n'ai pas les moyens de prendre des plaquettes plus performantes mais ça ira très bien quand même.
Et la semaine prochaine, j'ai RDV pour effectuer la distribution de la voiture. En vue d'un trajet plutot long, c'est un minimum. Et comme si cela ne suffisait pas, je vais devoir débourser des sous puisque le tube étant juste après le cata est caasé, ronger par la rouille (merci la neige). |
exodus Profil : Nouveau membre | belles voitures, belles mécaniques.
que du bon quoi  |
gaby Profil : Modérateur | oui, j'en suis très content mais en ce moment, je loucge sur une version SW vu que le chassis est le même que la RC. |
gaby Profil : Modérateur | Suite des réparations en cours : le tube intermédiaire d'échappement (entre le cata et le silencieux).
Avec des pièces peugeot, cela me couterai 235 € posé. Je ne sais pas si je pars sur ça ou un tube afrique moins cher. |
coxwen01 Profil : Lion d'Argent | |
gaby Profil : Modérateur | Oui, quelque part j'ai de la chance mais pour une collerette cassée je dois changer un tube en acier qu'ils vendent 141 € HT Je trouve ça un peu cher. Je vais voir si je peux pas faire changer uniquement la collerette d'ailleurs.
Je pense aux photos  |
loveme407 Profil : Membre régulier | malheureusement ca va engendrer des frais tout ca, le kilomètrage qui grimpe ca m'impressionne toujours autant, et avoir conduit ta voiture encore plus, merci encore poto. |
coxwen01 Profil : Lion d'Argent | je prendrai des photo du mien demain
par contre, toi est ce que tu pense que un cata d'une berline serai adaptable sur une SW?
Car chez peugeot, ya aucun technicien qui est capable de me repondre, sur les plan, il y as une petite différence de longeur entre le flexible en sortie du turbo et l'entree du cata, mais comme je coupe le tube a la sortie du cata, serait-il pas possible de ratrapper cette difference a la sortie???
Merci de m'aider, ar je peut m'en sortir pour seulement 400€ au lien de 1200.
Au fait gaby, j'ai trouver une ligne complete avec un cata et sa sortie pour 382€.
Si tu est intéréssé fait moi signe, je te donnerai l'adresse du site.
Aller encore merci pour les photos c'est sympatoche |
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