Salut a tous    
 
Voila en voyant des sujets sur le tuning ou l'amelioration des performances sur le net ,je me demandais ce qu'il serait possible de faire sur une 206 2.0 hdi. Je ne cherche pas a modifier quoique ce soit sur la mienne , elle me va parfaitement j'en suis content, elle est bien equipé et elle a du repondant!!!
 
Mais pour celui qui désire lui donner plus de tonus dans les accelarations comme la vitesse de pointe, je me demandais ce qu'il etait possible de faire. J'exclu evidemment tout ce qui peux etre illégal vis a vis de la loi.
Existe t'il des kits légaux (je précise) qui apportent vraiment un plus a la voiture ,ou autre chose???
 
Enfin si vous avez des infos n'hesitez pas!!!

tout et legal du moment ou apprés modification tu fait passer ta voiture au mine et que tu prenne un contrat d'assurance avec les nouvelle caractéristique de ta voiture (je parle ici juste pour l'amélioration mécanique) mais la plupart des gens qui modifient leur voiture ne le font pas et se trouve en toute illégalité sur la route dc en cas d'accidents imagine les complication de remboursement

oui c'est vrai que les consequences peuvent etre désatreuse en cas d'accident.mais existe t'il des kits en particulier pour gonfler le moteur???

 
bah oui, une reprog ça ne se voit par personne et meme si accident il y a, si il n'y a pas mort d'homme(s), il n'y aura jamais controle du contenu de ton boitier de gestion électronique.
si tu es interessé, contactes moi par message privé, je t'expliquerais le A à Z de ce qu'il faut savoir en matière de reprog ...

Une reprog faite par un "specialiste" est quand meme recommandée,un moteur qui tourne rond c'est quand meme important dans une voiture!

 
pas forcément par un "spécialiste" ... ces dits "spécialistes" font confiance à des centrales qui leurs procurent des fichiers "tout prets".
En gros pour faire simple (et pour griller leur boulot   qui est très mauvais d'ailleurs) :
ces gens ne te feront pas de reprog "sur-mesure" mais te colleront la meme chose qu'au dernier type qui est passé avant toi avec une 206 comportant le meme moteur que la tienne.
 
J'ai eu des fichiers venant de ces dits "spécialistes" dans les mains et honnetement ... je préfère mes reprogs de loin .
J'ai eu l'occasion d'en faire sur d'autres voitures, jusqu'à présent, aucun problème, tout est question de savoir à quoi est-ce que l'on va toucher.
Les gens à qui je les ai faites sont très contents du résultat à l'heure qu'il est
donc si quelqu'un veut des conseils sur ce genre de modifications, vous pouvez vous adresser à moi ou bien à d'autres personnes comme notre cher "gaby" qui n'a eu en sa possession (que ?) des 206 HDi reprogs qui avaient pour certaines de forts kilométrages.
 
a bientot
 
PS : désolé pour les "spécialistes" que je met dans le meme sac que les autres mais qui fournissent du bon boulot, mais j'ai vu tellement de reprogs qui étaient dangereuses pour le moteur et ainsi son conducteur que j'ai malheureusement fait une généralité.

merci simkard pour ta proposition mais je ne pense pas sauter le pas , car si il arrive quelque chose et que par malheur on viennnet a regarder dans le boitier de gestion electronique, les ennuies ne pourront etre que plus grave. De toute maniere je ne souhaite pas faire quoique ce soit sur la mienne. Mais hormis une reprog ,il n'existe pas autre chose ????

bof ... tout est contrôlé par le calculateur ... au pire tu met un boitier d'augmentation de puissance ... mais le hic c'est que le fonctionnement de ces boitiers est souvent néfaste au bon fonctionnement du moteur puisqu'ils ne font que leurer le calculateur en lui amenant de fausses valeurs venant des sondes. du coup le calculateur compense sur d'autres et te fait gagner en puissance.
 
certains te jureront que leurs boitiers sont fantastiques mais dans le fonctionnement logique ... on se rend bien vite compte que ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour le moteur.
 
pour mettre autre chose ... ça m'étonnerais et de toutes façons ne servirait à rien puisque nos gestions électroniques contrôlent le couple produit par le moteur donc en gros tu n'en tireras rien de plus si tu ne retouches pas le calculateur électronique (donc reprog).
 
j'espere avoir répondu a tes questions si tu en as d'autres, n'hésites pas !

 
Une smart forfour CDi aussi !  
Ayant testé les boitiers et les reprogs, y'a rien de mieux.
Améliorer l'admission et l'échappement ne servira qu'à très peu de chose puisque le turbo aspire comme un l'admission aspire comme un aspirateur et le turbo coup les gaz !

Mais les kits admissions ne servent a rien???? Une reprog franchement je trouve ca assez flippant.

au contraire, une bonne reprog est souvent bénéfique pour le moteur lorsque l'utilisateur sait s'en servir efficacement.
Et il ne faut pas oublier que notre 2.0hdi 90poneys produit cette quantité pour la bonne raison que la voiture fait 5 chevaux fiscaux.
 
Mais ce même bloc moteur a quelques differences près sort 110cv sur une 406. Bref, il ne faut pas oublier non plus que les constructueurs ne sont pas sensés nous fournir des voitures faîtes pour ne jamais rendre l'âme.
 
Ceci explique cela ...

oui enfin la 406 est equipés d'un echangeur...
et si il tombe en rade apres avoir fait une reprog chez un particulier? Il n'aura plus que ses yeux pour pleurer!

bah ça dépend ... parce qu'avant de tomber en rade à cause d'une reprog ... faut vraiment que la reprog ait été faite par un charlatant de la reprog !
 
Pour ma part, j'ai pu paufiner tout un tas de choses qui n'allaient pas sur cette gestion électronique d'origine.
Du coup aujourd'hui je trouve qu'elle tourne mieux qu'avant.
En plus comme je fais des reprogs hybrides :  
1 - je consomme moins en vitesse constante de croisière
2 - je bombarde plus quand j'appuye
 
que du bonheur !!! toutes les personnes qui ont du droit à mon boulot ont été vraiment satisfaite et comme je le disais plus haut, ça fait beaucoup de KM que ça tourne tout ça donc fiable

mais totalement illégal c'est la ou c'est genant!!!

Ce n'est pas tout à fait ça. C'est légal mais l'interdiction entre en compte pour un usage routier

 
j'adore le comment trop fort hihihihi    
 
bon oui c'est vrai c'est illégal ... mais mettre un pot pour faire un bruit de cocote minute percée ça aussi c'est illégal (avis à tous les jackys ...)    
enfait, tout est illégal sur une voiture ... sauf ce qu'on met dans l'habitacle ! pour tout le reste c'est interdit. (sauf les petites choses homologuées ... ah un bien joli mot ! qui rime avec "cher" d'ailleurs ...)
 
interdit tant que l'on a pas fait repasser la voiture aux mines et averti l'assurance.

joli formule gaby je la retiendrais celle la.

 
les pros qui font des reprog te l'inscrivent sur la facture.
 
"réservé à un usage sur circuit, ne pas utiliser sur route ouverte."
 
j'en ai fait faire trois, à chaque fois, même musique (golf VR6, BMW 325is et M3 3.0l)
 
j'ai une question, pour notre préparateur en herbe:
 
il faut quoi comme matos pour le faire avec ton fichier.
 
j'ai un vieux PC portable avec un driver de sondage de boitier électronique + fiche obd2 (pour tout véhicule de 1997 à 2018)  çà suffie ou dois je acheter autre chose ????
 
merci à toi.

bien bien ... relativisons et surtout calmons nous ...
un vieux pc portable fera amplement l'affaire
le seul hic c'est le câble de sondage OBD2 qui ne sera très largement pas suffisant puisqu'il n'est capable (comme son nom l'indique) QUE de sonder l'OBD2 ...  
 
petites explications : OBD2 ... kézako ?!
alors l'OBD2 c'est tout simplement l'acronyme de On-Board Diagnostics et 2 pourquoi ? bah parce que c'est la version 2 ... et TOC
C'est un protocole qui permet de converser avec la partie instrumentation de la voiture (tours/minute ; vitesse ; pression admission ; température moteur ; pression turbo ; température air ; pression d'air extérieur ; ect ect ...). Le boitier qui régit ce protocole est ce qu'on appelle chez peugeot : la BSI.
 
et maintenant vous aller me dire ... BSI késseucè ?!
bien bien ... la BSI est le Boitier de Servitude Intelligent ... (intelligent ... mouais ... ils auraient du remplacer la lettre par un C desfois ...) qui se trouve le plus communément dans l'habitacle proche de la boîte à fusibles.
Bref, ce boitier régit donc le protocole OBD2 qui permet de récupérer des données venant de l'ECU par la prise diagnostics (ou plus simplement : la prise DIAG / prise OBD2 ... ça dépend les goûts ...)
 
et maintenant question ultime ... c'est bien gentil ces BSI, cet OBD2 mais comment qu'il fait le BSI pour récupérer les valeurs ?!
eh ben c'est pas compliqué, il interroge l'ECU (acronyme de Electronic Calculating Unit) qui est le boitier de gestion moteur pour récupérer ces valeurs. L'ECU est donc le calculateur moteur qui régit un nombre de sondes dispersées un peu partout sur votre moteur (et pas que là) et c'est lui également qui comporte les cartographies de carburation moteur, des infos uniques à la voiture comme le kilométrage, et encore pleins d'autres choses. c'est un peu le "cerveau" de la voiture.
 
en gros pour quelqu'un qui veut simplement lire ou injecter un fichier dans l'ECU, il lui faudra se procurer un câble des plus communs que l'on peut désormais trouver sur eBay pour pas grand chose.
 
un Galletto v1250 ou v1260 si il y en a, ils sont compatibles Vista (enfait le programme des v1250 n'est pas compatible Vista) et fonctionnent sur les modèles d'ECU récents.
                        ou
un KWP2000+ pour tout ce qui est boitiers d'ancienne génération type 2.0HDi 90cv ou 2.0HDi 110cv.
 
voilà pour les petites explicaitons
si questions il y a, n'hésitez pas !
 
!!!!!! : juste pour info, n'achetez pas les packs "câble + DVD bourrés de softs modifiés pour les ECUs" qui se vendent couramment sur ebay. si vous jouez aux apprentis sorcies avec ça, vous risquez très rapidement de vous en mordre les doigts ... avoir un tas de ferraille de 1,3 tonne qui ne sert plus à rien ... c'est pas forcément génial comme cas ... mais ça arrive souvent DONC questionnez moi !
 
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