Bonjour, nouveau sur le forum, mais après vous avoir beaucoup lus, je viens vous demander de l'aide.  
J'ai aussi qq  soucis sur ma 206 HDI . En dessous des 2000 tr/min, j'ai l'impression de ne pas avancer, les tours ne veulent pas monter, puis à 2100  voire 2300  le turbo prend la relève d'un coup !!!  Et ce phénomène est nouveau, cela n'était pas le cas il y a qq temps. (mais je n'ai que 70.000 kms !!!)  Alors en lisant de ci de là, je vois que certains parelnt des sondes du débimètre qui seraient sales .  Alors je veux bien essayer d'aller y voir.  Pour me rassurer le débimètre c'est bien ce qui est indiqué par la flèche sur la photo ??  
C'est bien ça ???  Et comment on peut enlever cet espèce de collier ? c'est encore un truc qu'on enlève pas sans le casser (usage unique quoi !!)
On le voit encore mieux ici :  
 
Puis comment tester si c'est bien le débimètre qui est la cause du problème ?? Si je débranche cette prise blanche: ça ne risque rien ??? Je lis des choses qui se contredisent sur les forums:  
- certains disent que si on débranche la prise, et qu'il n' y a aucun changement , c'est que le debimètre est mort.
- d'autres disent l'inverse: si débranché et que ça marche bien mieux : alors le débimètre est mort .
 
merci de me renseigner !!!!  Et au fait ces sondes de débimètre, il est plus sure de les nettoyer avec quoi ????

Salut
ne touche pas a ton debimetre, car les 2 lamelles qui le compose sont trés fragile, j'ai démonté le mien pour regarder et je l'ai cassé , la voiture ne s'en porte pas plus mal car il été naze.
Ce que tu peut faire, c'est debrancher la prise blanche, si ton probleme s'arrete, il y a de forte chance que ce soit ca, si c'est la contraire, ce n'est pas ton debimetre qui merde mais ta vanne EGR.
Pour celle-la, il suffit simplement de la debrancher et de rouler sans elle, elle ne sert pas a grand chose.
Voila

Débrancher le débimètre inhibe dans certains cas tout l'EGR. Ce test n'apporte pas beaucoups de preuves de la défectiosité éventuelle du débimètre seul.

il s'agit de que moteur sur ta 206??

c'est un 1.4 HDI de 2004.  
Pour le débimetre, tu crois que si on fait attention on peut pas y passer un coup de dégraissant ?  sans toucher les languettes bien sur avec les doigts !  mais en pulvérisant , non ?
 
 Sinon cette vanne egr, elle est où ?
 
Puis pour finir, vous me dites debimetre: inutile , vanne EGR: inutile .  mais alors ça sert a quoi tout ça ??  si je débranche tout, il va bien y avoir qq chose qui va pas tourner rond qq part non ??  

pour moi, c'est surtout l'EGR qui est inutile, ce n'est qu'un bricolage pour moins polluer, mais où as tu vu qu'un moteur fonctionnait mieux avec des echappement plutot qu'avec de l'air? nulle part, moi non plus.
Le principe simplifié de l'EGR, c'est d'injecter les echappements formant un melange equilibré d'air et de gaz, afin d'eliminer les NOX.
Te dire a quoi sert la debimetre pour le moteur je n'en sais rien, je en dit pas qu'il est inutile, mais moi je l'ai cassé et remis comme ca,, il ne peut donc plus fonctionner, et l'EGR, ca fait un bail que je l'ai deconnecté, donc plus de probleme de perte de puissance.
Voila

Bon, ça y est  j'ai essayé aujourd'hui: j'ai débranché le débimètre.  Quelle cata !!!  bon effectivement elle est plus nerveuse au démarrage, je l'ai senti tout de suite, mais problème maintenant, à part faire des démarrages, c'est tout ce qu'elle sait faire !!!!!  impossible d'aller au dela de 90 km/h       Le turbo a pas l'air de se mettre en marche non plus, bref impossible d'avancer correct quoi  
vous avez une idée ????  
J'ai rebranché le débimètre et :  j'ai toujours ce probleme du départ:  molle molle molle jusqu'à 2000 tr/min, puis d'un coup on décolle, puis on change de vitesse (si je suis en dessous des 2000 tr/min et bien je reperd encore, elle est molle puis le turbo arrive etc etc ....
 
à l'aide !!!

Bon, ça y est  j'ai essayé aujourd'hui: j'ai débranché le débimètre.  Quelle cata !!!  bon effectivement elle est plus nerveuse au démarrage, je l'ai senti tout de suite, mais problème maintenant, à part faire des démarrages, c'est tout ce qu'elle sait faire !!!!!  impossible d'aller au dela de 90 km/h       Le turbo a pas l'air de se mettre en marche non plus, bref impossible d'avancer correct quoi  
vous avez une idée ????  
J'ai rebranché le débimètre et :  j'ai toujours ce probleme du départ:  molle molle molle jusqu'à 2000 tr/min, puis d'un coup on décolle, puis on change de vitesse (si je suis en dessous des 2000 tr/min et bien je reperd encore, elle est molle puis le turbo arrive etc etc ....
 
à l'aide !!!

des réactions ????

oups

tu as quoi comme motorisation?
Un 1.4 hdi ou un 1.6, car ca ne ressemble pas au moteur du 2.0.
Car la il faudrai faire un autre test, c'est de debrancher ton EGR.

Le debimetre doit etre hs : seul un diagnostique moteur peut te le dire,il envoie une mauvaise info au calculateur moteur.

j'ai le 1.4 HDI.  Mais je n'ai vu personne sur les forums dire qu'en débranchant le débimètre ça allait moins bien: soit c'était pareil, soit c'était meilleur. Mais là !!!!   impossible  !!  Si il était HS, j'aurais pas la même chose   que branché ?  ou si il était HS, en le débranchant ça devrait pas être meilleur ???
Mon résultat est encorer autre chose: pire: bons démarrages, accélérations jusqu'à 2000tr/min, puis impossible d'aller plus loin.  Plus de turbo ????  Et une fois rebranché: pareil: faible , se traine jusqu'à 2000, puis ça pousse ensuite.  Dangereux lors de dépassements, reprise ....  quand ça veut pas avancer .....
la vanne egr ?? oui pourquoi pas. mais je fais quoi ?  je débranche ?  quoi une durite ? je la bouche ?  un connecteur élec ??
parce que je sais que si je vais chez peugeot, ils ne vont pas me louper, ils vont tout changer jusqu'à ce que ça marche, alors je vois déjà la note d'ici:  débimètre + vanne egr + .....    $$$$$$$$  !!!!
 
merci de votre aide encore.

On ne repare pas comme ca a la volée, c'est peut etre cela pas cela ou autre chose chacun dit la sienne .... fait un diag au garage tu seras fixé, pourquoi cette peur d'etre blousé ils ya de bon pros pas que des verrues.

oui, j'ai déjà testé sur une 309 ....  elle calait sans arret, on a tout changé etc etc , je payais a chaque fois, mais le probleme n'a jamais été résolu.
 
Pour ce qui est du test diag: il me semble qu'ils ne peuvent pas voir si le débimètre est HS  (ou tout simplement sale !!!!)  et qu'ils ne font pas de détails: "ça doit venir de là"

Salut
au diag, ils verront si ton debietre est mort, Moi il l'ont vu, j'ai voulu le nettoyer et verdict, je l'ai cassé, depuis elle marche comme avant et mon EGR est débrancher depuis un moment.
Pour la deconnecter, il suffit d'enlever un tuyeau de celle ci, je suis en train de chercher si c'est le même montage que sur un 2.0L HDI.
Sinon, pour une lecture, la garage peugeot a cote de chez moi m'a demandé 27€ pour pratiquement 3/4 d'heure de recherche.

ils ont vu que ton debimetre était hs avant que tu le casses ou après ?
du coup tu l'as pas changé .
pour l'egr, tu as débranché le tuyau tout simplment, et tu as fait autre chose ?  une histoire de vis à y mettre dedans ????  de boucher ce tuyau, car ça craint pour les freins ??????  
 
sinon je peux aller chez peugeot rien que pour un diag et qu'ils me dsient ce qui va pas c'est tout ?

Tout a fait et tu seras fixé .

Re
Mon débimetre ne marchais plus avant que je le casse, c'est bien pour ca que je l'ai cassé lol
Pour l'EGR, j'ai totu simplement débranché le tuyau du haut et je l'ai coincé derriere l'electrovanne. je n'ai pas mis de vis car ce n'ai pas le tuyau qui part aux freinsdonc no prob, c'est pour ca qu'il ne faut pas se tromper de tuyau.
Mais oui, je te conseille le diag chez peugeot, ils te diront ce qui ne vas pas.

Pour l'egr, c'est comme ça qu'il faut débrancher ?  
car tu dis que tu as débranché celui du haut mais lequel , comment ? merci  
coxwen01,  ton moteur est-il vieux, et c'est un 2L c'est ça ? parce que pour moi c'est la même chose ?   et au fait, pas de risque pour le moteur, calculateur ???....

le temps pour moi de prendre des photos et je te dit quoi car dehors, on voit rien y fait noir et j'ai pas de lumieres.

ok, merci coxwen01 !  j'attends qu'il fasse jour   !!!

nan pas besoin, je suis allé affronter le grand noir..

Voila comment est mon egr, donc normalement, tu as debranché le bon tuyau
Ma voiture est du 26/11/2002, c'est un 2.0 HDI 90 cv
L'egr debranché ne presente aucun risque, car elle sert juste à reprendre les echappements et à les injecter dans le moteur, en gros maintenant, tes gaz vont directement dans l'echappement.
desole pour la qualité de la photo, mais impossible de bien viser dans le noir

pour un moteur 2004, pas de problème ?  mux ....  

oui ma voiture est mux, et le principe de fonctionnement de l4EGR est le même partout, reste a savoir si sur le 1.4 HDI ce n'est pas lié directement avec le debimetre.
Tu as fait un essai?? car sinon tu va chez pigeot avec l'EGR debrancher pour faire un diag. Moi ils ont vu mon EGR debranché directe, il m'ont dit, c'est une bonne chose, on elimine un probleme deja

Rebonjour,  c'est encore moi avec ma vanne egr:
 
j'ai essayé de trouver, mais ?????
D'abord dans mon moteur 1.4 HDI  au niveau de la vanne egr, ça ne ressemble pas aux photos de plus haut.  En fait apparemment moi je n'ai qu'une vanne (sur les photos plus haut apparemment il y en a 2).
 
 Ensuite pour débrancher , je ne trouve pas où va se satané tuyau, en tous cas ce n'est pas accessible.  Ci joint 2 photos: une générale (pour voir l'emplacement de la vanne:  SI c'est bien celle que je pense)  ensuite une en détail avec le fameux tuyau qui part mais où ????  
 
 
merci de votre aide !!!

 Je reposte la même photo en plus visible  
 

la vanne EGR est directement sur la culasse, la il s'agit de l'electrovanne, en fait c'est la commande de la vanne.
je ne connais pas le 1.4 HDI et sur ta photo, on ne voit pas si il y a un tuyau juste au dessus.

Bonjour,
Simple suggestion : j'ai une 307 HDI 2l 110CV. J'ai eu un problème presque du même type sur ma voiture. J'entendais le turbo à géométrie variable se mettre en route de ~1700 tours jusqu'à 2000. Après, plus de patate jusqu'à 2800 tours ("mode dégradé" si ça te parle) où là, tout redéboulait (genre bon coup de pied dans le ...). Sympa, surtout quand tu veux doubler.
J'ai testé le coup de débrancher le débimètre, de le nettoyer mais pas de changement. Passage chez le garagiste et au final : électrovanne de turbo à changer. Et depuis, RAS.
C'est une simple suggestion, avant de commencer à tout débrancher.
Bon courage.

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