Bonjours a tous.  
mon vehicule
      206 hdi 2l xs.
      130 000 km (revision niveau C chez peujeot a 120 000 km).
 
donc j'ai eu cette erreur "anomalie anti-pollution" sur l'autoroute puis plafonement du compte tours a 2500 trs/min j'ai du m'arréter. j'ai redemaré aprés 10 min plus de message erreur et plus de plafonement a 2500/trs
 
Donc mon probleme est le suivants depuis quelque temps j'ai une grosse perte de performance (énorme) à un endroit ou il y avait une cote je monté a 135km en 5em maintenant je passe au meme endroit en 4em et à 90km pied au placher et sans qu'on me gene. Ce qui m'enerve le plus garagiste peujeot me dit apres essai que pour lui la voiture et normal .
 
 
Je vient de faire le changement de tout le quite de distribution chez peujeot.  
je vient de mettre un additifs au moteur.
J'ai vérifier tous le circuit d'admition air et les collier de serrages .
 
comme je connai pas grand chose en mecanique pouriez vous svp me dire ou cherché ou quoi changer .

Salut ,
voit du coté filtre à air ; on ne sait jamais , on a parfois des éléments facturés qui ne sont jamais changés !

j'ai deja demonté le filtre a air il est encore nikel et regarde dans tout le cuircuit admition il est nikel aussi.
je pense peut d'apres ce que j'ai lu sur le fofo qu'il s'agit peut etres d'un probléme lié à la vanne egr.

Pouvait vous me dire si mon probleme de puissance peut etres du à cette vanne egr.
par contre au niveau de ma sorti d'echapement je n'est aucune fumé noir.
 
est ce c risqué de debranché cette vanne egr afin de voir si elle qui decone ?

Salut
ca ressemble fortement a un prob de vanne EGR.
Une seule solution, debrancher cette brol pour ne plus etre embetter, ca ne nuira pas a ton moteur, bien au contraire.
Pour le mode operatoire, fait une petite recherche sur le forum, pas mal de sujet illustré en parle.

plusieurs choses à vérifier :  
 
1 - les électrovannes de gestion EGR et turbo au fond sous le pare brise quand tu ouvres le capot.
 
2 - le débit-mètre d'entrée d'air qui se situe juste derrière la boîte à air (filtre à air).
 
3 - dernière chance, tu as un problème sur ta sonde lambda (celle qui vérifies le taux de fumée qui sort de ton moteur) qui se trouve en dessous du collecteur d'échapement.
 
a+, et surtout -> TIENS NOUS AU COURANT !!!  

 
on peut éliminer la sonde lambda surtout sur un diesel
ont peut également éliminer l'electrovanne turbo absente sur le 2l hdi 90cv (ca reste un turbo classique non piloté)
ca peut venir du debitmetre, demande le defaut present lorsque tu te rendra une nouvelle fois au garage

la sonde lambda est aussi de la partie sur le 2.0HDi ainsi que sur tous les diesel récents depuis 2000 en général.
 
Elle permet de contrôler le taux de fumée en sortie de collecteur. très important, car une sonde qui déconne te mettra immédiatement en mode dégradé !

j'ai debranché la durite EGR (sous les essui glasse) et cela ressou mon probleme d'acceleration c beaucoup mieu mais maintenant le vayant antipolution et allumé et j'ai un bip au démmarage de la voiture . au niveau de la 1 er 2nd 3me c nikel me je trouve qu'elle manque toujours un peut de tonus sur les 4em et 5 em , mais deja en debranchant cette durite je sens la difference.

 
ne raconte pas de bétise grosse comme ça il n'y a absolument pas de sonde lambda sur le 2.0L HDI, parole de techncien expert peugeot
 
popey51 rend toi chez peugeot pour qu'il te lise les defaut enregistrer, sur les derniere version du soft des 2.0L HDI le fonctionnement de la vanne egr est controler, si voit qu'elle ne fonctionne pas (grace au debitmetre) ca t'allume le voyant moteur et tu ne sera pas plus avancé sur ta panne

TEE -> oups !!!! milles pardons, je sais pas pourquoi, pour moi, je remplaçais "sonde lambda" par la sonde qui sert à la détection du taux de fumée en sortie de collecteur.

lol c'est pas grave mais il n'y a quand meme pas de sonde qui sert a détecté le taux de fumée meme avec le FAP ou as-tu entendu ca ?

bah je tripote les calculateurs et il y a bien une cartographie qui sert à vérifier le taux de fumée qui provient de la combustion du mélange.
ça sert entre autre à limiter la quantité de diesel injecté pour limiter la fumée en sortie de pot.

Bonsoir tout le monde.
 
 
J'ai moi ausi un petit soucis de voiture similaire à celui de popey51.
 
Je possède une 206 1L6 HDI 110CV de juin 204, elle a 68000Km.
 
Pour l'instant je n'ai pas de perte de puissance mais le message d'erreur  "Anomalie pollution" à chaque fois que je démarre le moteur avec le voyant orange du moteur qui s'allume au tableau de bord.
 
De plus j'ai régulièrement mon ventillo qui s'emballe quand je coupe le moteur (régénération du FAP??)
 
Mes questions sont:
 
 
Comment régler le problème de l'anomalie pollution?
Peux t-on limiter le ventillo (assez génant quand il s'emballe la nuit...) ?
 
Merci d'avance.

Salut
pour le ventilo, tu ne peut rien n'y faire, au contraire, laisse le faire, c'est la regeneration du FAP.
 
Pour ton anomalie, vue que tu as un FAP, je te conseil d'aller chez peugeot pour un diag, car ca peut etre grave ou le devenir alors mefiance...

 
il y a une mise a jour du calculateur moteur qui limite la mise en marche du GMV
 

 
bah c'est bisard je fais du diag a longueur de journée sur des hdi et je t'assure qu'il n'y a pas ce capteur
sauf il me semble soit le v6 hdi soit le dw12bted4 (rien qui rentre dans une 206 )je ne me souvien plus qui a un capteur de ce style mais c'est une exception

 
 
Merci pour ta réponse TEE.
 
Peut-on savoir sans la valise quelle version du calculmateur a t-on?
Y a que Peugeot qui peut faire cette mise à jour?  Citroen peut la faire?
 
Merci.

non on ne peux pas savoir la version sans valise, je pense qu'avec le lexia tu dois pouvoir faire la maj mais je n'en suis pas sur. J'ai deja mis a jour des citroen avec le pps mais jamais l'inverse

Plus qu'une dernière question après j'arrête de t'embéter...
 
Tu connais la dernière version du calculateur pour ma voiture?
206 1L6 HDI 110CV de juin 2004
 
Merci.

a non pas comme ca désolé le pps te le dira si tu as la derniere version

si si on peut savoir, sur le calculateur moteur en tous cas -> il suffit de lire ce qui est marqué dessus l'étiquette
 
sinon pour la bsi, je ne sais pas trop de ce côté là, mais peut être que c'est écrit sur une étiquette également ?!

l'étiquette te dira la version du soft qu'il y avais a l'origine, s'il a été mis a jour par la suite ca sera faux

Quelqu'un saurait me dire combien coute une mise à jour du calculateur dans un garage Peugeot?
 
Merci.

dans ma concession c'est 0,40x80 donc 32€

moi je pourrais te la faire, mais il faut que je connaisse ce qu'il y a écrit sur ton calculateur, et éventuellement faire une lecture pour contrôler ce qu'il y a dedans. après une version de soft, ça se trouve facilement.
Mais dans tous les cas si tu as un problème tel, si ce n'est pas un problème bien connu de peugeot, ils ne te le mettront pas à jour au mieux, ils te le réécriront avec la même version.

faux c'est un probleme connu ya meme une IF pour ce probleme et avec le pps on ne peux pas réécrire la meme version, il te dira soit si tu veux mettre a jour une nouvelle version dispo soit que la version est deja a jour et ca s'arretera la

rooooo qui t'as dit que j'utilisais pps ? noobie vas ! j'utilise MES câbles et j'ai bon nombre de versions software des peugeot, surtout des 206 HDi (vu que j'en ai une).
 
après pps est pratique pour dialoguer avec la BSI, mais pour l'ECU rien de tel que du matoss lourd. on réécrit toute la mémoire de l'ECU avec le bon software mis à jour ou pas et roule

la vanne EGR c'est vraiment le talon d'achille de la 206 hdi .

 
 
tu ma mal compris c'est toi qui parler de peugeot, je cite

c'est pour ca que j'ai dit qu'il ne pourront pas réécrire avec la meme version

ah ok ... lol décidément dans ce post, je fais boulette sur boulette ... je vais me la fermer une bonne fois pour toutes mdr ... faut dire je réponds toujours dans ce post entre 2 clients au boulot ... pas évident d'avoir la tête dans un truc un morceau de cerveau ailleurs et puis 1 neuronne sur forum-peugeot ... loooooool