Bonjour, a tous j'expose mon probléme. J'ai acheter une 206 HDI 1,4 de 2003 importer d'allemagne et j'ai remarquer que j'ai des probléme de température. J'habite dans le sud de france (avignon), quand je roule c'est nickel elle est à 90° voir 95° et que je suis à un feu (ou bouchont qui dure) elle monte au maxi 110° (le trais avant la zone rouge). Ayant eu plusieur désiel, je trouve cela énorme parce que même en restant 5 minute à l'arrêt sa monte à cette T° , j'ai une autre diesel est dans les bouchons sa monte pas plus que 90°.
 
Je stress à chaque fois que je suis à l'arret (mon expérience passer avec une autre voiture qui fesai joint de culasse à répétition) et de plus dans une semaine je conte passer une semaine en espagne (conger) il fait beaucoup plus chaud que vers chez moi (vers les 40°) .  
 
une question est ce que je dois la faire réviser chez peugeot? avant de partir  
 
merci

 
Hello bienvenue !
 
Personellement, je ferai faire un petit check de ta voiture chez peugeot, surtout si tu es proche d'une révison et tu leur parle de ton problème ! il n'est pas normal qu'au bout de 5 minutes ton voyant de température monte aussi rapidement ! as tu regardé ton niveau liquide de refroidissement ? ton motoventilateur tourne bien ? attention sur HDI il se déclenche très tard genre 5 / 10° avant zone rouge à peine !

ben mon niveau d'eau est bon, la ventilation aussi (enfin je pense) vue que quant je met ma clime il tourne mais se n'est pas pour cela qu'il descent. Le début de la  zone rouge se situe à 120° mois je suis à 110°, mais une fois que je roule sa redessent à sa T° initiale voir moins 80° (donc mon termosta tourne)
 
 
Le stress je pars pour un pays plus chaud, déjas sa chauffe chez moi alors là-bas  

Même avis que denis_78, verifie le fonctionnement ds ton ventilo lorsque tu es vers 110°, c'est clairement anormal.
Ca m'est deja arrivé exactement les memes choses suite à une revision, une sonde avait été mal verrouillé le ventilo ne se déclenchait pas.  
 
Mais c'est vrai que vu les températures que l'on a en ce moment, un moteur vhc arreté chauffe tres vite.

La jauge qui une température de liquide de refroidissement supérieur à 95°C = danger pour le joint de culasse sur le HDi
 
- Liquide de refroidissement est peut être périmé ou prévu pour le grand froid donc il faut faire vidanger le liquide de refroidissement et en mettre un nouveau qui sera adapté aux conditions climatiques en France.
 
-Il faut demander à faire changer le thermostat de liquide de refroidissement qui ne joue plus son rôle pour déclencher le ventilateur, et qui indique aussi des températures fantaisistes. (entre 35 et 50€ la pièce)

au final j'ai tester mes ventilo ne s'enclenche pas du tous que se soit la 1° vitesse ou même la 2°, vous pensez termostat HS  c'est compliquer pour le changer? il faut tomber le bouclier avant pour y ascéder?
pour cette manoeuvre pugeot il prend combien pour l'instal? J'ai un fisible qui est ocsider sa peux vinir de la (15 ampére)?
 
 
merci à tous

Pour changer le thermostat appelé Thermostat thermocontact (sur la facture de ma 206 1,9D), le Concesionnaire m'avait demandé en Mai 2005:  31€ pour la main d'euvre et 29€ pour la pièce.
 
thermosat = thermocontact
 
Un fusible oxydé peut créer un faux contact (mon père a eu ce problème sur sa Xantia, résultat il n'y avait plus que 7 VOLT qui passait,résultat l'horloge était devenu illisible donc sur une pièce mécanique encore plus)