Préférez-vous la 207 à la 206 ?
 
 
j'aimerai bien savoir la quelle vous préferez car beaucoup de gens trouvent que la 207 à une trop grande bouche béante  
 
 
alorsz votez et si vous voulez mettre des photos il n'y a pas de soucis .

C'est un peu vrai.. Ca fait un peu sourire crispé façon S. Royal..  
 
Mais il n'y a pas que cela. La 207 a encore fait des progrès en comportement routier par rapport à la 206. Et certains lui reprochent.. Bien qu'elle soit un peu moins "ludique" que la 206, perso, j'estime qu'elle passe encore mieux dans les virages rapides, sans démériter dans le lent. Mais pour arriver à ce résultat, on a rogné sur le confort de suspension..
 
Quel dommage que Peugeot n'ait pas pris en compte le paramètre "poids" et n'ait pas sorti une 207 avec 100 bons kilogs de moins, ce qui était largement jouable à condition de s'en occuper dés les premières épures.
 
Car cet embonpoint forcené qui va finir par devenir la marque de fabrique du constructeur ( 207, 308, 407..), a un inconvénient parmi d'autres: Celui de nécessiter une suspension raide qui défavorise le confort, autrefois point fort de Peugeot.
 
Ford annonce une nouvelle Fiesta en recul de 100 kg par rapport à l'ancien modèle. Cela veut dire de meilleures perfs, une conso et émission de CO2 inférieures et un meilleur agrément de conduite.. Ainsi qu'une suspension plus conciliante si Ford le veut bien..
 
Fallait-il négliger à ce point le paramètre poids?
 
Je n'ai jamais lu nulle part d'explication logique, même si Peugeot  n'est pas le seul constructeur à se désintéresser apparemment de la question.

JMT64,  
 
C'est dommage de dire n'importe quoi et d'avoir l'air persuader de détenir la vérité. Dire que Peugeot ne se préoccupe pas du poids de ses véhicules est totalement faux. Tous les jours, nous travaillons sur l'utilisation de matériaux et process innovant afin de gagner un peu de masse. Hélas, dans le même temps, les normes de choc se sévérisent. La politique de PSA étant "la sécurité avant tout", on peut comprendre que se sont deux objectifs qui se confrontent. Imaginez seulement le poids d'un véhicule si aucun effort n'était fait pour lutter contre l'embonpoint de nos modèles ?  
Certe, Renault a réussi à ne pas prendre de poids entre une Laguna 2 et une 3, tant mieux et bravo. Nous nous efforçons de faire la même chose. Je défie d'ailleurs quiqonque de dire que ce n'est pas difficile sans être dans le coeur du métier des BE.
 
"Je n'ai jamais lu nulle part d'explication logique, même si Peugeot  n'est pas le seul constructeur à se désintéresser apparemment de la question."
Comment peux-tu te permettre de faire de telles affirmations ? La lutte contre le surpoids est l'affaire de tous les construteurs. Certains y parviennent peut être mieux que d'autre, c'est tout. C'est une affaire de gros sous aussi.

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Surtout que PSA vient d'en faire une priorité . C Streiff veut lutter contre l'embonpoint des véhicules.

toutes les deux mais jen en pense pas qu'elles visent la même clientèle bien que faisant partie du même segment.

Exterieurement je preferais le design de la 206, interieurement bien sur que je prefere la 207, c'est pas possible d'avoir un mix des 2

je préfère la 207, pour moi y a pas photo !!!

Pour moi aussi, je dirais les 2.
 
La 206 pour la ligne atemporelle (elle reste toujours dans le coup aujourd'hui) et pour son chassis plus amusant à conduire (mais moins permissif)
 
La 207 est très jolie aussi mais elle veillira plus vite mais finition et qualité des matériaux nettement améliorée par rapport à la 206 et voiture plus moderne à tous les niveaux .

Ce n'est pas "dire n'importe quoi" que d'affirmer que beaucoup de constructeurs dont Peugeot ne prennent pas suffisamment en compte le poids de leurs nouveaux modèles.
Prenons les citadines polyvalentes, catégorie à laquelle apppartient la 207 et, avant elle la 206, qu'observe-t-on?
 
Qu'en règle générale les nouveaux modèles ont vu leurs dimensions extérieures augmenter. D'environ 5% pour la 207 par rapport à la 206.
Malheureusement l'habitabilité, elle, n'a pas augmenté dans les mêmes proportions, et surtout, le poids, lui, s'est envolé de 15 à 20% !
 
Alors bien sûr, la 207 a gagné une étoile supplémentaire aux crash tests euro NCAP.. Ce n'est pas rien mais quand on observe la concurrence, on s'aperçoit que la nouvelle Mini a également 5 étoiles au fameux test et que sa prise de poids a été quasi nulle..  
Plus fort encore, la nouvelle Mazda 2 a également 5 étoiles aux crash tests et voit son poids réduit d'une centaine de kgs par rapport au modèle qu'elle remplace.
Ford, qui va utiliser la même plate forme que Mazda pour sa nouvelle Fiesta, annonce lui aussi un poids en baisse. Preuve que quand on veut..
 
Et ce n'est pas une lubie bizarroïde que de vouloir maîtriser au plus juste le poids des voitures. Car, malgré les énormes progrés en motorisation qui sont faits en permanence, on arrive tout juste à contenir la consommation des nouveaux modèles et dans le meilleur des cas! Alors qu'avec un poids mieux maîtrisé, la conso devrait baisser au contraire trés sensiblement!
 
Le baril de pétrole à 105 euros, ce n'est pas moi qui l'ai inventé! Itou pour ces histoires de CO2! Et je ne parle même pas de perfs ou d'agrément de conduite à motorisation équivalente..

moi je trouve la 206 plus sportive que la 207 !
 
Et puis sur la 207 je n'aime pas ( je ne sais pas trop comment cela s'appelle ) le roulement de caiss je crois qu'ils ont prit a la 206 wrc

moi je prefere la 207 j'avais une 206 avant et la 207 est mieux pour la ligne les équipement mais c'est sur elle est plus lourde.

les antibrouillards de la 207 sur la version sport je les trouves comment dire ... bizards
 
Alors que sur la 206

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C'est un peu vrai.. Ca fait un peu sourire crispé façon S. Royal..  
 
 
 
 
on dirait S.Royal surtout quand la 207 est en version sport