Reprise du message précédent :
Il prend une 307 SW HDI 136 griffe
 
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2396_1.htm.
 
Alala David, le lien est meme dans la signature.     . T'es pas curieux    

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Ma 206

Acheteurs de RC, un conseil.  
 
Attendez l'automne pour commander la votre : les trains roulants auront été correctement mis au point, et en plus vous aurez les jantes diamantées.  

Bon, comme je voulais absolument aller me faire ma propore idée de ce qu'elle valait, je suis passé à la concession Peugeot à Meyrin (CH)
 
Super sympa, le vendeur m'a tendu les clés en échange de mon permis.
 
GTI (Suisse) noire, pas d'option (mais tout de meme clim auto, radar de recul, retros rabattables en série selon lui).
Elle avait 10 jours et 700 km.
 
C'est parti pour 45 minutes dans l'arrière pays genevois.
 
5 km à 50 km/h avec 5 radars auto me permettent de tester la souplesse du moulin. Pas mal, ca file sur un filet de gaz, pas d'a-coups.
Les suspats sont dures comme je m'y attendais, la boite accroche comme prévu
 
Enfin, j'ai une longue ligne droite entre deux champs (1.5 km à peu près), pas de radars. je me fais un petit 0-100. Ca envoie bien
 
Direction la colline, et les petites routes qui tournent comme il faut :
- ca reprend sans probleme en  2eme ou 3eme, moteur plein, pas de trou ou d'inertie dû au turbo
- régulation à 6500 tr, c'est très sensible
- l'ESP enclenché, ca refuse de partir, sauf sur de gros freinages sur sol poussiéreux (sinon, le cul reste rivé à la trajectoire)
- ESP coupé, on commence à s'amuser (vivent les cours de rallyes qu'on a pris en début d'année) : l'arrière tourne assez au freinage, et la derive se controle à la pédale de gaz (bon, j'ai pas exagéré, c'est une belle voiture neuve)
- les freins sont efficaces
- les baquets maintiennent bien (mais quand ils sont au plus bas, la position de conduite est bizarre, j'ai l'impression d'etre assis sous la ligne de caisse)
- joli bruit à l'echappement, mais au ralenti, y a vraiment rien, et le bruit à l'admission n'est pas génial
 
Avec une caisse comme ca, j'ai plus de permis au bout de 10 jours
 
J'ai pris quelques photos de l'engin, mais rien de sensationnel par rapport à celles qu'on a pu voir.
 
Sinon, ca reste une 207 avec les defauts et les qualités qu'on lui connait.
 
Ce moulin dans une Super-C2 VTS, ca doit être plus que sympa

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http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

 
   Essai de la 207 RC sur l'automobile sportive..
 
 Par ici ---> www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/207_rc.php

 
Tout à fait d'accord avec toi Kham, c'est d'ailleurs en partie ce que j'avais raconté dans mon essai à l'époque où elle n'était toujours pas commercialisée... et puis les radars c vrai qu'ils n'attendent que ça de voir passer une Rc !!      

Bah faut juste pas faire le con où il y a trop de circulation...et donc trop de boites à PV et €€€
Avec ma RS, pas de soucis pour l'instant....je touche du bois !

ca veut dire quoi quand une boite accroche svp ?

ca veut dire que la boite peut "craquer" parfois, et que les rapports ne passent pas comme dans du beurre: c'est vrai que cette boite 5 est souvent récalcitrante.
 
La boite BVM6 est bien mieux  

surtout le passage 1er-2eme à haut régime en fait.
même en remettant un coup de gaz, ca accroche un peu

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mais est ce que un conducteur longda s'en rend compte ou il faut être un pilote (lol) pour ca ?

non, ca se sent (notamment à froid), surtout quand tu as manipulé d'autres BVM
 
et je ne suis pas un pilote, loin de là
 

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Même sur mon HDI 110 en tapant dedans 1e 2e ça le fait... et n'importe quel conducteur le vois

 
Il y'a un autre souci si la vitesse accroche entre 1ère et seconde, c'est sûrement dû à des problèmes de libération embrayage lorsque l'on se situe en effet en haut régime ! cela ne vient pas forcément de la commande à ce moment là...

Moi j'ai remarqué également que le passage en seconde sur la 207 accrochait un peu !

c'est pas la premiere caisse à plus de 150 cv que je pousse (j'ai eu jusque plus de 400 cv sous le pied ), et c'est la première qui fait ca.
 
et c'est pas l'accrochage typique d'une mauvaise liberation d'embrayage où tu sens qu'en passant la vitesse plus vite, ca passe.
C'est différent. C'est plus sensibe à haut régime, mais ca se sent aussi à mi-régime.
Faut vraiment décomposer le geste pour que ca passe.

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Mais est ce que c'est vraiment gênant que la boite accroche comme ca car dans tous les essais de magazines + internet que j'ai pu lire, ils nen font référence nulle part .

Kham tu veux dire quoi quand tu dis que si tu baisse le siège a fond on dirait que t'es assis sur la ligne de caisse ?
Merci.

c'est une habitude à prendre (j'en suis à ma xx ème Peugeot, j'ai arrêté de compter ). A force on s'en rend plus compte. C'est juste que quand tu essaies d'autres marques oú ca n'accroche pas que tu te rends compte de la différence (BM au hasard).
 
Pour la 2eme question, c'est une sensation bizarre.
J'ai un Coupé 406, donc j'ai l'habitude d'etre assis bas, mais comme c'est la position "naturelle", tout est en accord.
Mais dans la 207 oú la position naturelle est plus haute, quand le baquet est tout en bas, t'as l'impression que le pare-brise et les fenêtres sont placés trop haut.

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Vous trouvez pas que le volant de la RC a un grand diamètre et qu'il n'est pas trop épais ?
alors que normalement le typé sport c petit et gros, lol.

J'ai remarqué aussi pour l'épaisseur

Il y a un comparatif des petites sportives dans l'Echappement de Juillet...
 
Voilà le classement :
5ème : Opel Corsa OPC
4ème : Mini Cooper S
3ème : Clio 3 RS R27
2ème : Civic Type R
1ère : 207 RC  

En plus Echappement peut être considéré comme une des références en matière de magazines sportifs

Je voudrais savoir si dans les voitures d'aujourd'hui qui sortent neuf, est ce qu'il y a un rodage à faire ?
Si oui, qu'est ce que le rodage ? en quoi ca consiste ? genre pas poussés  les rapports, pas faire du 180? etc...
Merci d'avance pour vos réponses.

un peu orienté Peugeot aussi

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c'est comme pouur toute mécanique, il faut un minimum de temps pour que tout se mette en place.
 
l'important avec un turbo est surtout de ne pas couper tout de suite le moteur quand tu t'arretes, pour cause de lubrification du turbo.

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Ok merci kham. Mais tu pourrais me dire plus de choses sur ce qui est bon ou pas de faire lors de la période de rodage. Au bout de combien de km on n'est plus en rodage.
Merci.

je suis ni mecano ni expert
 
je préfère laisser le soin aux pros de t'en parler.
 
perso, je n'ai jamais fait de rodage sur mes bagnoles, mais j'ai toujours eu de bons vieux essence atmos, a priori moins fragiles, et ne les ai jamais gardées très longtemps

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Il faut faire 1000-1500km sans trop pousser.

Bonjour à tous, j'ai eu ma 207 depuis 3 semaines maintenant et elle conptabilise 850 km. C'est une bombe il faut que je fasse constament attention au compteur de vitesse (il ne me reste que 7 pts sur le permis). En ce qui concerne la boîte de vitesse c'est clair qu'il n'y a pas de grille de guidage du levier de vitesse type ferrari, mais il faut vraiment y aller pour la faire accrocher. J'ai fait un ou deux départs arrêtés avec montée dans les tours (pas trop vu le peu de bornes) et les passages de vitesse se sont bien passés, la conso par contre pas moyen de descendre en dessous 7.9 l en mixte sans trop taper dedans.

J'ai l'Echappement de ce mois ci et c'est vrai que la RC est devant toutes les autres sportives.
Par contre pourquoi les chiffres qu'il donne du type v.max ou accélération, ...., ne sont pas les mêmes que ceux donnés par le constructeur ?

Les données réelles mesurées et les données constructeur sont rarement identiques.