Finalement c'est un très bon moteur !!!!!!!!!!!!!!!!!!  

ben alors personne a rien a dire sur ce moteur ?

c'est vrai que c'est un très bon moteur. Je l'avais sur ma 206 et il marchait très bien mais pour la 207 je le trouve un peu juste, c'est pour ca que j'ai pris le 90cv.

 
 
Oui ça doit tirer un poil court non ?  

Pour les côtes c'est pas ça Mais pour faire que de la ville c'est suffisant.

ma soeur a ce 1.4 hdi 70 sur sa 207 , je doit dire qu'il est pas mal du tout .

Moi, je l'avais avec l'auto-ecole, manque de performances. Je me suis fait plusieures fois peur à des roint-points en côte ou en 2e pied au plancher ca n'avancait pas.

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Ma 206

Dans les côtes je double tout le monde d 'ailleurs elle ma étonnée !!!

c vrai que ce n'est pas une 16 S ou une sub mais il faut passer les vitesses un peu avant les 3000 trs pour etre bien ça dépend des conduites des gens aussi . Sur qu'elle est plus lourde qu'une 206 mais mon moteur à environ 38000 kms donc elle marche bien . Mais avant de l'acheter je voulais un 90 ch et quand j'ai essaillé le 70 ch et bien j'ai haluciné !!!

Certes, mais 3000 tr/m pour un diesel, enfin pour moi c'est trop. Mais bon, tant que tu es heureux avec ta voiture c'est la principal.

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Ma 206

 
Oui elle est quand même simpa à conduire.
Le couple maxi étant à 2 000 tr/mn et non 1 750 tr/mn (90 et 110 ch), c'est sur que ça amène à monter un tout petit peu plus dans les tours.

Mais pour avoir aussi essayé le hdi 90, les diesels de la 207, n'aiment pas etre en dessous de 1200 tr/m. Je me suis fait limite engueuler par le moniteur car je passais pas la 2e au RDV pédagogique, alors que je passe en 3e avec toutes les autres voitures, certes aux alentours de 1000 tr.
 
Tant que tu restes sur la bonne plage d'utilisation c'est bien. En plus, ils sont vraiment sympas, pas trop bruyants et assez souples (sauf sous 1500 tr)  

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Ma 206

C'est pas très bon pour le moteur je pense de passer les vitesses à 1 000 tr/mn
Tu fais ça avec le 70 ch c'est limite si tu ne cales pas

Je passe en 3e à des endroits à 1000tr/m, et pas je passe la 3e à 1000 tr/m.
Y'a une nuance difficile à expliquer par ecrit.  
 
Bon aller en une tentative d'explication :
Je suis en 3e, je roule, puis d'un coup, je prends un virage et je reste en 3e. (comme je fais)
Mais, sauf qu'ici, en 3e, c'est vraiment trop limite, donc il faut passer la 2e. (comme j'aurai du faire)
 
     

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Ma 206

Je crois qu'un moteur quand on l'écoute bien on sait quand il faut passer la vitesse !!!!! Pensée du jour écoutez vos moteur !!!!!

Oui 207 Urban, quand on a l'oreille même pas besoin d'un compte tour d'ailleurs ! C'est ça les gens qui savent vraiment conduire...
 
ADRI :
 
3000 tours pour un diesel c'est trop ??  
Tu passes tes vitesses à 1200 tours ??
Ca n'est pas très bien ce que tu fais... Vouloir économiser 3 cl d'essence c'est bien mais à ce point là !! Tu roules en sous-régime en permanence si je comprends bien... Tu vas pas garder tes voitures longtemps

3000 tm/m quand je suis en volvo, ce sont des cas exceptionnels.  
Non, je passe pas à 1200 tr/m non plus. Put***, c'est dur d'expliquer le cas avec la 207 de l'auto-ecole.    
 
Avec la volvo, je reste en 3e meme si je suis à 20. La voiture reprend et ne vibre pas.
 
Pour la 206, essence donc, les vitesses je les passe plutot 3000tr/m.
 
Derniere chose. Je ne fais absolument pas d'economie, c'est ma conduite qui est comme ca.  

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Ma 206

 
Ce n'est pas parce qu'elle ne vibre pas que ça ne lui fait pas de mal. Le risque c'est qu'elle s'encrasse .

Certes, mais des qu'on arrive sur une voie d'acceleration on tire un peu. Meme en ville ou la voie est libre.
De toutes facons, elle a toujours été conduite comme ca, meme par mon pere, elle a 114 Mkm et marche super bien. Le seul probleme, une durite du turbo qui a laché à 50000 km environ.
 
Pour rentrer chez moi, il y a un 2 belles cotes, et on balance en 2e jusqu'à 50 voir un peu plus.    
Par contre, elle commence à fumer noir quand t'acceleres fort.
 
Edit : ce n'est qu'en ville, que je fais ca. Des que je peux accelerer un peu, je le fais. Mais on sait, que ca fait pas trop de bien au moteur, mais on essaye de compenser un peu. De toutes facons, avec des trajets majoritairement urbains, c'est pas top pour un diesel.
Certainement le premier et le dernier diesel pour mon pere.

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Ma 206

 
au debut, quand tu commence, tu passes tes vitesses au compte tour car on ne t'apprend pas autrement, apres avec une petite experience, tu commence a conduire a l'oreille.
Moi, je ne cnoduit pas au compte tour, sinon tu te retrouve regulierement en sous regime et ce n'est pas en sous regime sue tu fait des economie de carburant.

C clair mais je pense que pour ADRI il vaut mieux une essence !

 
Jolie preuve qu'elle s'est encrassée! Conséquences de cette conduite, comme le disait Bob, le moteur s'encrasse.
 
Secret d'un oncle qui ne roule qu'en Peugeot et en diesel pour toutes les garder sans jamais aucun problème et faire toujours plus de 300 000 kms avec, voir 400 000 (mais après il s'en débarrasse pour en racheter une plus récente bien sûr - il a actuellement une 307 SW HDI) : toujours rouler à 3000 tours/minutes sur routes/autoroutes.
 
Pour l'anecdote, ce qui explique d'ailleurs qu'avec sa 306 à 3000 tours/min il était à 130kms/h sur l'autoroute, et que maintenant il roule à 150 pour être à 3000 tours/min

justement pas, un essence se conduit plus haut dans les tours  

c interessant ce que raconte lelion de route

 
non

 
Merci !!  
Voilà quelqu'un de censé

 
si !    
et ce que je raconte c'est toujours intéressant!!

tu conduit cette 206 essence comme un diesel ne conduit jamais comme sa sur essence 3000 tour c'est un minimum je passe en général mes rapport entre 3500 et 4000 tr minute jamais avant et quand je peut plus haut je le fait, ne jamais oublier un moteur essence atmosphérique commence a avoir vraiment de la puissance entre 3000 et 3500 tr ce que tu risque le plus encrasser ton moteur et casser quelque chose asser rapidement
 

Je conduis comme bon me semble. Je sais pas, la volvo semble etre en sur regime par exemple en 2e à 2000 tr/m. Je vous assure, c'est la sensation qui est comme ca, c'est pas ma faute. Mais des que je suis sur une voie d'acceleration, ou un endroit ou je peux accelerer on tire la 3e. En fait c'est la volvo qui nous donne cette sensation. Avec la 207 il fallait passer vers 2500 sinon le moteur tu sentais qu'il forcait. Avec la volvo à 2000 tr, je parle tjs ds des conditions normales, c'est suffisant. Encore une fois, c'est le ressenti de la voiture, techniquement il faut passer les vitesses a tel ou tel régime, mais la voiture nous dit en qqe sorte "ca sert à rien". C'est tout simplement mon pere, qui aurait du prendre une essence, mais en avait marre des grosses consos. De plus le surcout avec le moteur essence etait de 600€, donc à l'epoque amorti directement ou presque.
 
Avec la 207 de l'auto ecole, je passais les vitesses entre 2500 et 3000 naturellement.  
 
Pour la 206, je pense que ca ne sert à rien de passer les vitesses entre 3500 et 4000, car en ville, tu es en 2e à ce regime moteur. Je vois pas comment en ville c'est possible de passer les vitesses à ce regime, sans conduire "sportivement". En 4e à 50 avec la 206 c'est largement suffisant.

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Ma 206

Personne ne t'a jamais parlé de 3500/4000 tours! Mais bon, 4ème à 50... Je sais pas mais bon, ça me semble trop ! A ce moment là à 130 sur autoroute tu es en... 12ème ?
Je suis sûr qu'à 50 en 4ème tu es à 1300 tours, même pas...
Et puis en plus si t'as besoin de réagir rapidement et d'accélerer un coup pour éviter un truc ou je sais pas quoi, t'as aucune accélération.