Reprise du message précédent :

 
Merci de ces eclaircissements.  

 
Merci Ali, c'est bon à savoir.
 
Après avoir possédé 2 modèles PSA équipés du 1.6 HDi 110 et qui m'avaient laissé un mauvais souvenir, je vais pouvoir envisager de nouveau l'acquisition de ce moteur.
Pour vous dire ma déception, je préférais conduire une C4 HDi 92 plutôt qu'une 206 HDi 110 malgré l'écart de masse et de puissance entre ces 2 véhicules.
Il faut que j'essaie un 1.6 HDi 110 dernière génération, car j'ai récemment conduit une 307 restylée équipée de ce moulin et j'ai encore été déçu : j'espère que le turbo n'avait pas les dernières évolutions !

Salut a tous. Merci ali-pacha pour tes messges codés. Mais maintenant ce qui serait bien, c'est que je puisse aller au garage pour modifier ca. C'est possible???
Sinon, je me demandais; ca roule a quelle energie une 407 du championat RC? Ch'sais plus
A plus

C'est au diester je crois. Par contre je ne connais plus le pourcentage des mélanges

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Ma 206

Je vais peut etre dire une connerie (je peus?), mais le diester c'est pas avec des moteurs finctionnant normalement au gasoil?

Si je crois. C'est 85% gasoil et 15% ????  il me semble

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Ma 206

de colza ?

Je ne sais pas    
 
Edit : d'ailleurs les voitures qui courent sont celle sde l'avatar de Therry je crois

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Ma 206

C'est la même remarque que l'on peut faire sur la 207 HDi 110, et la raison pour laquelle il existe une demande pour un diesel plus puissant et plus coupleux.    
La 207 est, plus encore que la 206, devenue une routière pour pas mal de gens. L'ennui, paradoxalement, c'est qu'elle est aussi devenue bien moins performante que sa devancière, à motorisation identique.  
Le surpoids est équivalent à + 3 passagers + le coffre rempli de bagages. Enorme!
Une évolution est donc nécessaire au niveau des diesels.  

306 HDI 90cv vs 207 HDI 110 ? Le rapport poids/puissance doit etre proche non ?

N'empeche que la 306 bnéficiait d'un 2l. Et ca change tout dans les bas regimes

 
Euh je suis pas un spécialiste en mécanique, mais il me semble que le 1.6 bénéficie d'une pression de suralimentation plus élevée et d'un TGV pour compenser sa plus petite cylindrée...    

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

Euh, entre la 306hdi 90cv et la 207hdi 110cv il y a pas photo. Pour avoir essayer les deux (et plusieurs de chaque), la 207 a plus de pêche et est plus coupleuse. Au niveau poids, l'écart doit être minime mais c'est au niveau moteur que ce fait la difference.  
PS: Si vous avez des trous à bas régime avec votre 1.6hdi 110 c'est pas normal car le TGV (Turbo Géométrie Variable) doit normalement souffler  dés les bas régimes. Peut être contacter votre garage pour palier le problème avec une mise à jour du calculateur.

Je suppose que tu voulais dire: "au niveau du rapport poids/puissance". Parce qu'à ma connaissance, une 306 HDi 90 n'a jamais pesé 1300 kg (1270 kg, c'était la masse à vide de ma 307 2ltr HDi en version 110).

Parce que une 207 fait 1300 kg !

De toutes façons, la 306 HDi n'était pas une balle non plus, faut pas exagérer.
C'était un bon diesel de milieu de gamme, surtout comparé au 1.9d    
Mais il a toujours manqué une 306 diesel vraiment performante, notamment pour contrer la Golf 4 TDI 110, puis 115. Sans parler de la 150 qui est, petit rappel, sortie avant la 307.    
 
Dans le cas de la 207 et d'une utilisation autoroutière, un HDi d'environ 130ch avec une boîte 6 serait, je pense, plutôt agréable.  

Je n'ai pas dit que la 306 HDI etait une balle. C'était juste pour dire que Peugeot a rarement été le meilleur en equipement (puissance) moteur diesel sur ses voitures.
En celà la 307 HDI 136 est presque une exception.  
 
Et il n'y a pas si lontemps que ça, les 407 et 607 se contentaient encore de 136cv. On semble l'avoir oublié.  

C'est pas resté longtemps : Alfa 147 JTD 150, Golf TDi 170, BMW 120d, Mégane RS dCi 175...et j'en oublie.
Cela étant, le 2.0 HDi 136 est impeccable sur 307 pour un gros rouleur.  

Salut. Oui une 207 fait 1300kgs

207 HDi, 110 chevaux avec ou sans, 3p: 1319 kg
207 HDi, 110 chevaux avec ou sans, 5p: 1328 kg
 
Source: configurateur www.peugeot.fr

 
Je ne comparais pas aux autres marques mais pour Peugeot en général. La 307 en HDI 136, c'était la diesel la plus puissante en rapport poids/puissance de la gamme (avec la 206 HDI 110) .
 
Mais 607 est restée en 136 pendant tres longtemps et 407 ne faisait pas mieux que 406. Depuis les 2.2 et 2.7 ont bien changé la donne sur les segments hauts.  
 
Ca faisait quand meme desordre que la 607 n'ait pas plus de puissance qu'une 307.  
 
Si on regarde la gamme actuelle (je zappe 107)
 
1007 / 207 : 70 / (90) / 110cv
307 : 90 / 110 / 136
407 : 110 /136 / 170 / 204
607 : 136 / 170 / 204
 
C'est assez cohérent. Ca le sera encore plus avec les evolutions des moteurs 1.6 et 2.0 à venir.    

Exactement.    
 
D'autant que la 607 disposait du 2.2 HDi, en boîte 5 au début, bien moins évolué que le très bon 2.0 boîte 6 de la 307.

Gros déterrage    
Toujours pas de news sur cette 207 "Le Mans" ?
Ou alors comme je pense c'est un gros "Fake".
 
Bon alors Messieurs les ingénieurs PSA qui nous lisent tous les jours, à quand une petite bombinette HDI pour se faire plaisir ?
C'est quand même un comble que de nombreux concurents (étrangers surtout) proposent des motorisations diesels supérieures, alors que Peugeot se revendique l'un des meilleurs motoristes HDI.
 
Alors Mr Peugeot quand est ce qu'on se lache ?  

Ce n'était pas un fake. Plutot un reve non ?

Le Hdi 150 est pour l'instant un reve mais la "le mans" devrait voir le jour avec certains moteurs actuels, ce n'est qu'une serie special plutot hdg.

En essayant la 207 SW HDI 110 j'ai été autant étonné de la petite nervosité au démarrage que l'anémie après 3000-3500. C'est une voiture pour la ville ou les voies rapides, faut laisser tomber les routes de montagnes ! Une boite 6 et 130ch auraient été de bon aloi !

Même sans victoire, une telle voiture serait une belle vitrine.

Pas plus que la RCSW