Bonjour,  
   
Cela fait environ trois semaines que j'ai un gros problème de puissance sur ma 307 HDI 110. (86000km)  
Je roule et puis d'un coup je n'ai plus de puissance (encore pire que mon ancienne ford escort 1.8TD)  
Le lendemain, je repart et ça marche bien puis au bout d'un moment plus rien....c'est toujours pareil.  
   
J’ai quand même soulevé le capot et j'ai vu une fuite sur la grosse durite coté moteur.  
   
J’attend de l'amener chez peugeot car je sens que je vais me faire enfler....  
   
Si quelqu'un a une idée....merci

Commence par colmater la fuite et vois ce que ça donne non?

Elle sert à quoi cette durite ?

il s'agit du 1,6 ou 2,0 HDI ?  

Re,
 
il s'agit de la 2.0 hdi.
la durite en question est celle du refroidissement du turbo hdi.
en fait, elle pert de la puissance quand la voiture est chaude et que j'ai donné quelques accélérations.
 
Probleme de refroidissement et mise en securité?
 
 
merci

Effectivement c'est ce qui parait le plus logique, et de toute façon le garage s'impose.

 
 
ton turbo n'est certainement pas refroidit par cette durite, c'est l'air que le turbo souffle que l'on refroidit, tout ce que tu risque c'est de consommé, de fumée noir et que ta voiture se mette en mode dégradé (tu ne depassera plus 2500tr/min)
je pense que tu devrai emmener ta voiture chez peugeot pour qu'il te change ta durite, il n'y a pas que des voleurs quand meme

ca ressemble a une durit de turbo perce ou deboite sur le circuit echangeur.
 
A froid l air sortant du turbo n est pas refroidi et passe directement dans l admission ( il ne passe pas par l echangeur, d ou un fonctionnement correct).
Quand l air est trop chaud, il passe par l echnageur. Le choix du circuit de l air est fait
par le calculateur quit agit sur deux vannes doseuses.
 
Verifier si les deux durits qui sont avant et apres l echangeur ( percee ou deboitee)
 
Changer cette durite est tres sipmple et a la porte de tous