Reprise du message précédent :
bonjour a tous
 
je viens de récupérer ma 307 hdi 110cv de 2002 85 000 Km ce matin chez peugeot car VM à changer ( ça fait déjà 3 fois )....
ils viennent de me monter la nouvelle reference 2052 N5 et effectivement les demarrages et arrêts sont plus doux et je trouve qu'elle grimpe beaucoup plus vite dans les régimes dons accélération plus franche.
le seul bémol que je constate réside dans les a coups quelle donne en décélération ou dés qu'on lâche un peu la pédale d'accélération ,le confort de conduite est donc un peu amoindri. de ce coté la le vieux VM P9 était vraiment de tout confort. maintenant j'ai un peu l'impression d'avoir les réaction d'un petit moteur essence à froid... mais bon ne vous inquiétez pas cela reste vraiment supportable et cela n'enlève rien au performance du moteur
la seule question que je me pose est :est ce que cela ne va pas engendrer des usures prématurées d'autre pièces moteur ?? dans la mesure où le couple moteur est beaucoup moins réparti par ce nouveau VM?

 
 
Bonjour,
 
As-tu pu obtenir une prise en charge de Peugeot?

J'ai acheté d'occasion cette 307  en janvier chez un concessionnaire "lambda" avec une garantie de 6 mois chez Maffre Warranty .Je suis donc allé chez peugeot avec mon contrat de garantie , peugeot a envoyé un devis de réparation s'élevant a 1700 euro Maffre Warranty a couvert les réparations jusqu'à 750 euros et le reste a été pris en charge par peugeot.Ce qui m'etonne le plus est le prix du devis de base sachant que ce nouveau VM est beaucoup moins cher que le P9..Ont ils gonflé volontairement le devis pour être sûr de ne pas avoir a prendre en charge quoi que ce soit ? je n'ai pas de copie de ce devis j'ai juste une facture des réparations avec le montant pris en charge par Maffre Waranty...
 
toujours est il que je n'ai rien payé sauf 76 euro pour: essai sur route ,huile de boite et de joints à lèvres, mais qui vont être pris en charge par le concessionnaire qui m'a vendu la voiture    
 
voila une belle galère qui prend fin en tout cas !!
Mais je reste très sceptique sur ce nouveau VM je pense déjà revendre ce véhicule pendant qu'il est encore temps....
je vous tiendrais au courant de l'usage de ce nouveau VM

mon volant moteur+ embrayage +1 injecteur est à changer à 82846 km voiture du 04/2005 acheter d'occas chez concessionnaire peugeot en 01/2007 , vm+embrayage 1324€ et injecteur 856€ total 2180€.  
aberrant!! alors que c'est reconnu "vis caché" et je prends mon gazoil chez esso pour l'injecteur  
 
-aucune prise en charge car c'est 1.6l et pas une 2l  
 
-pris assurance complementaire jusqu'en 2012 gras savoye vendu par peugeot mais toutes ses pieces ne sont pas pris en charge  
 
-je suis retourné 2* cette année pour le bruit cui cui et vitesse difficile a passé. reponse concessionnaire "c'est usure normal et le cui cui c'est la clim." alors qu'elle était encore sous garantie.  
 
- maintenant panne total broutage et vitesse difficile à passer immobilisé au garage et démonté  
 
-le turbo à été changer aussi sur cette voiture car "voyant anti pollution allumé" en fevrier 2007  
 
-le vm est la reference 532Q4 il veule le remplacer par le meme volant moteur un 532Q4  
 
-peugeot me prete une vieille 309, le ledemain je tombe en panne avec à 150 km de chez moi. grrrrrrrrr  
 
-j'ai fait lettre au service commerciale et contacter UFC d'alés, qui monte un dossier contre peugeot pour vice caché.  
 
n'acheter pas peugeot!!! c'est beaucoup de souccis et beaucoup de depenses. dommage de ne plus pouvoir acheter français, je n'ai plus confiance.

vive moi

Je ne sais pas mais dans les dernieres discussions avec le service clientele peugeot, je prends en charge 20% sur le vlant moteur soit 190 euros au lieu de 910 Euros mais il me change l embrayage je ne comprends pourquoi coutde l embrayage uniquement  1072 Euros bizarre je comprends pourquoi l embrayage

Des nouvelles du montage du nouveau kit VM + embrayage...
 
En fait ils n'ont toujours pas reçu le kit    et d'après leur informatique cette pièce est en rupture de stock et sans avis de disponibilité  
 
A suivre... heureusement on a une 2e voiture + un véhicule de fonction et une moto donc cela n'est pas trop génant mais quand même ....
 
J'avais des doutes quand à reprendre une 308 SW ... j'ai été voir la laguna III ce week-end, elle est plutôt sympa ! de plus le commercial est prèt à faire un bon prix ....

Ah........ pas cool pour le nouveau kit alors, car bon le faire changer pour avoir la même chose dans quelques temps...
 
Moi le problème c'est que j'ai été voir Renault et ils me la reprennent une misère (7800€ alors qu'elle n'a que 45000kms et de 2004). J'aime bien la nouvelle Laguna GT, elle a de la gueule.

bonsoir,
 
ci-joint copie des photos du nouveau kit 2052.N5 volant simple et amortisseur sur le disque
d'embrayage au lieu et place du DVA
 
 

 

 

 

 

 
le kit comprends aussi la butée non prise en photo.
 
RAS sur le kit hormis léger accoups au moment d'une décélération brusque (si vous lachez d'un coup
la pédale d'accélérateur) et aussi si vous réaccélérez juste derrière

Voilà le devis proposé par peugeot en remplacement de mon double volant défectueux. S'agit-il bien du kit de remplacement performant et non du volant simple du moteur hdi 90 CV qui transforme le 110 CV en massey ferguson ?
Ce kit est-il fiable ou faut-il encore passer des nuits blanches à se demander si la voiture risque de tomber en rade du jour au lendemain ?
Peut-on avoir une garantie de plus d'un an sur ce kit car effectuer le remplacement et tomber en rade au bout de deux ans sans recours, ce serait très énervant.
Enfin, savez-vous si peugeot accepte toujours la prise en charge à hauteur de 30 % pour les véhicules de plus de 5 ans mais moins de 150 000 km ?  
Merci pour vos éclairages.
Voilà la copie du devis effectué hier. Le prix vous semble-t-il correct ?
 

Bonjour,
 
Pour la même opération mon devis était de 722 euros - 35% de prise en charge = 470 euros ttc
J'ai fait 1200 km avec le kit 2052.N5 et je peux vous assurer que ma 307 ne s'est pas transformée en "Massey Ferguson"! Pour le moment tout va bien.

Ouais bizarre cette histoire de VM simple N5 qui serait en fait celui de la version 90cv........ moi je verrai bien d'ici le 15 mai ce qui sera monté et si y a des problèmes, car des personnes du forum ont la référence N5 et en sont très contents.

Listéria, te serait-il possible de me scanner ta facture afin que je puisse négocier avec mon garagiste car 100 euros d'écart, c'est un peu gonflé!!!

 
La différence s'explique peut être par le temps de révision de l'embrayage qui apparait sur ton devis
4,7. Deplus, tu changes aussi le guide de douille de butée (pièce ou coulisse la butée qui vient pousser le mécanisme).
 
Pour info je n'ai jamais payé aucun changement de volant que ce soit pour les deux 0532.P9
ou pour les deux kits 2052.N5, le premier kit posé étant défectueux. A ce jour avec le deuxième RAS,
hormis acoups léger à la décélération et à l'accélération (si l'on relève brusquement la pédale  
d'accélérateur et qu'on réaccélère juste derrière).
ma pédale ne grince plus et l'embrayge est de nouveaux très progressif et souple
a mon avis la prise en charge doit fonctionner comme d'hab, moi je n'ai jamais rien payer puisque
-5ans ou -150km
cependant, je pense qu'il est possible de faire pression sur le SAV pour une prise en charge total
il n'avait qu'à pas mettre 5 ans pour trouver une solution !!!!
la moindre des choses c'est de dédommager le client à 100%

d'accord avec toi mais si tu as suivi le fil, la pression on l'a déjà mise sur peugeot avec action UFc que choisir, experts automobiles mandatés par les protections juridiques des assurances autos mais peugeot ne veut rien entendre. Lorsque mon problème de VM a été diagnostiqué, mon véhicule avait 5 ans et 15 jours et moins de 100 000 KM. Malgré cela, et après avoir pris des renseignements sur cet excellent forum pour faire pression sur peugeot, ils ne veulent pas aller au-delà de 30 % de prise en charge. Après, comme moyen de pression supplémentaire, à part menacer de brûler la concession, je ne crois pas que je puisse être plus clair sur ma colère.

Bonjour,
 
Effectivement je n'ai pas changé le guide douille de butée.  
Pour la prise en charge, ma 307 a 6 ans et 105 000 km; j'ai donc du batailler pour avoir 35% de remise. Les 3 précédents changements ont eu lieu avant 5 ans avaient été pris en charge à 100%.
 
Fred67, avec tes précédents messages alarmistes, je commençais à me dire que le nouveaux kit ne serait peut-être pas le dernier...! Je suis rassuré que tu ais pu faire monter un second kit 2052.N5 et de constater que finalement tout est rentré dans l'ordre. Mais quel était le problème de montage avec le premier?

 
Pour ma part on m'a monté deux fois le 0532.P9 qui à chaque fois à laché, le premier au bout
de 10000km le 2ème 20000km
ensuite on m'a monté le kit volant simple 2052.N5 le premier était défectueux, problème  
de grincement d'embrayage, tremblement pédalier, moteur bruyant, acoups à la décélération uniquement si on relache la pédale d'embrayage d'un coups mais à vitesse élevé.
Après changement avec un deuxième kit neuf 2052.N5 plus rien pédale d'embrayage très progressive
je trouve meme que l'accélération est plus franche véhicule plus nerveux, plus de tremblement, le
véhicule est aussi bruyant qu'avec le P9, le seul bémol c'est les accoups mais rien de méchant le véhicule ne broute pas je précise et les vitesses passent très bien, plus de cuicui !!
 
pour savoir si c'est le meme kit je l'ai déjà dit comme nous avons les photos du kit 2052.N5
il suffit de poster les photos du kit 835007 de valéo et de comparer!
une autre personne dans un autre forum a monté ce kit valéo lui meme j'attends une réponse pour
voir si c'est le meme kit.
dans les 2 cas la différence pourra se situer uniquement au niveau du disque d'embrayage
 
car les kits comprennent
un volant simple
un disque d'embrayage avec ressorts
un mécanisme
une butée
 
ce n'est plus les ressorts situés dans le DVA qui font le boulot maintenant mais ceux situés
sur le disque d'embrayage, dans les deux kit, la conception doit etre la meme hormis le nombre de ressorts.
de plus sur le disque il est bien marqué valéo, je vois mal valéo fournir ses frictions (garniture de disque d'embrayage) à Luk son concurent, si c'est pas valéo qui fait le kit.
d'autant plus que luk est le premier a avoir inventé le DVA et commercialise aussi des butée, des mécanisme et des disques d'embrayage

 
A mon avis comme la pièce était indispo un moment, je pense qu'ils ont du avoir des problèmes sur  
les premières séries fabriquées. Ma concession m'a signalé qu'a priori ça devait venir
de la butée qui était défectueuse ou peut etre mal monté je pense !
car normalement elle doit etre en contact constamment avec le mécanisme et il ne doit pas y avoir d'écart.
il mon rechangé le kit 2052.N5 RAS
en plus, j'ai demandé à ce qu'on me change la rotule, et le guide de douille de butée
et une fourchette neuve sous garantie
 
je pense que tout le monde confirmera que le seul problème sont les acoups mais rien
de méchant, pour l'instant j'ai fait 300km avec les problèmes sont apparus vers 600km

J'ai fait pour ma part 1200 km avec le nouveau kit et l'agrément de conduite est bon. Pourvu que ça continue! Le seul petit "défaut": bourdonnement vers 1600 tr/mn en cinquième.

 
 
ok je verrais, si je passe le cap des 600km avec la 2ème monte du 2052.N5, je pourrais me dire que c'est bon et que les problèmes que j'avais lors du premier montage du kit (pédale d'embrayage qui grince, pui après vibration pédalier, et moteur plus bruyant) ne reviendront plus, pouvu que ça dure !
en tout cas je pense que c'est bon  
 
pour ma part je n'ai pas ton problème à 1600tr / mn en 5ème, sauf accoups, attention je précise que les accoups ne sont pas des broutages

Des nouvelles...
 
Je viens juste de récupérer mon auto. Donc comme convenu je n'ai rien payé, prise en charge 100% (mon véhicule à 4ans 1/2 et 152000 kms) pour de DVM+embrayage.
Je n'ai pas le bon de travaux, je recevrais un papier officiel de Peugeot par le courrier (ce qu'on m'a dit)
Niveau sensation de conduite, pas de grand changement avec ce nouveau kit N5, peut-être un peu plus de vibration dans le pédalier mais cela reste très acceptable pour un diesel! Niveau bruit, idem, pas de tranformation en en tracteur, juste un sifflement légér à l'accélération... le resp SAV m'a prévenu, il parait que c'est normal    
Par contre le moteur prend ses tours plus rapidement mais est beaucoup moins souple à bas régime : impossible de reprendre entre 1000/1100 tr/mn en 3e alors qu'avant aucun pb...
Voilà, je n'ai fait que 20 kms et de toute façon la voiture est à vendre, avec un embrayage neuf    
Une laguna III Estate 150 ch est bientôt en commande !
 
Bon courage à tous pour la suite de vos négos, pour ma part je n'ai pas eu batailler ...

Quand tu dis impossible de reprendre en 3ème à 1100tours, ça veut dire que tu cales ou bien qu'elle n'a pas de pêche et mets beaucoup de temps à accélérer ?
Donc en gros le moteur accélère plus facilement sauf à bas régime ? Mince pour un diesel c'est un comble lol.
 
Pour le sifflement à l'accélération, normalement c'est le turbo mais c'est bizarre que tu ne l'entendais pas avant et que là avec un changement de VM et d'embrayage tu l'entendes...
 
Quoi ? Tu veux m'offrir la Laguna III GT ? tu es vraiment très gentil  

Bonjour,
 
En fait ça broute sévére, par exemple à la sortie d'un rond point faut repasser la 2 si le régime est descendu vers 1000-1100 en 3 ... voilà ce n'est pas bien méchant, mais la conduite est moins coulée
Pour sifflement ça vient bien de l'embrayage (ou du VM), ce n'est pas un bruit de turbo...
 
On peu faire un achat groupé pour 2 Laguna, on aura peut-être encore un meilleur prix    !  
Je m'écarte un peu du post, mais pour le moment j'ai des contacts à -22% sur tarif catalogue   ; La GT est encore trop recente pour avoir un bon prix, faut patienter mais pourquoi pas, le tarif de base est similaire avec le modèle convoité ...  

Bah de toute façon c'est rare que je sois à 1000tours en 3ème, très rare que je prenne un rond point en 3ème, plutot en 2nde pour avoir suffisamment de relance pour la sortie.

Bonjour à tous,
 
Le kit 2052N5 a été monté il y a une semaine sur ma voiture.
Je ressens des accoups assez rudes lorsque je relache la pédale d'aacélérateur et que je réaccélère.
 
Qu'en pensez-vous svp?
 
kit mal monté et réglage à faire ou vm trop dur???
 
Merci de vos réponses.

Est-ce que le VM ou l'embrayage a besoin d'un "rodage" ???

J'ai pas mal roulé depuis 3 jours, environ 800 kms...
Le siflement type crécelle au niveau du VM (ou embrayge) à quasi disparu ainsi que les vibrations dans le pédalier;
En effet il ya donc peut-être un temps de rodage ou d'adaptation des différentes pièces mécaniques, je retrouve ma 307 d'avant les pb de VM avec une souplesse en moindre.
 
Pour sandragonman : j'ai essayé ce matin une laguna GT dci 180 ... IMPRESSIONNANT !! je pense que je vais patienter afin d'acquérir ce modèle  

Le kit 2052N5 n'est plus disponible chez PEUGEOT, avez-vous une réponse à ce problème ?
Pensez-vous qu-il sera de nouveau disponible?

Je sais pas encore quel kit sera installé sur la mienne (prévu le 14 mai), par contre le garagiste m'a dit qu'il s'agissait d'un VM simple (je sais pas encore la référence), mais je vérifierai de toute façon quand ça sera fait.
 
Stef : comment tu me nargues !!! mais bon à 30 000 € la voiture ça commence à faire cher..

bonjour voila le même probleme a été constaté vendredi dernier lors du changement de roues d'hivers.
Dans la foulée lettre a peugeot et ce matin le garage m'appel pour me dire que peugeot suisse prenait en charge a hauteur de 50% vue que ma voiture a 130 000Kms et pratiquement 5 ans.
Donc rendez vous le 14 mai pour la reparation par contre je ne sais pas quel kit ils vont monter.

Bonjour,
 
La semaine, nous sommes allé chez peugeot pour un bruit de notre 307. Diagnostic : problème de volant moteur. Le souci est qu'à 2 mois près, notre voiture à plus de 5 ans, et apparemment au delà de cette date, peugeot ne prend plus en charge les réparations. On a un peu grogné, et ils ont bien voulu faire un dossier (facture d'achat du véhicule + entretiens) pour voir si une partie va être prise en charge.  
 
A votre avis, a-t-on une chance d'avoir une réponse positive? Et s'ils ne veulent rien prendre en charge quels recours a-t-on pour se faire indemniser?