Certains collègues m'ont affirmé que pour bien entretenir son moteur diesel et afin de le "décrasser" avec sa vanne EGR, il fallait pousser le moteur de temps en temps (1 fois par mois?) et monter à 4000 tours sur tous les rapports à partir de la 1ère.
Qu'en pensez vous?

Affirmatif!  
Rien de pire que d'encrasser un moteur!
J'ai réglé quelque problème de voyant qui s'allumaient sur des Hdi, avec des anomalies en n' effectuant que des décrassages.

par contre rien ne sert de le faire en 1ere, il suffit de se mettre sur une route limité à 90 ou 110 et se mettre en 3eme à 3500/4000trs pendant une dizaine de mn

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Oui et puis si tu veux pousser tous les rapports à 4000 trs comme tu le dis, pour la 5e, je te conseille vivement d'aller le faire en Allemagne. Ca t'évitera de perdre tes points!

Merci pour vos réponses.
Je n'ai que 1000 km au compteur. A partir de quel kilométrage faut il commencer? et à quelle fréquence?

Tout dépend de l'utilisation de la voiture. Perso, je ne "pousse" jamais le moteur comme ça pour rien, mais la voiture fait beaucoup d'autoroute, donc le moteur s'encrasse très peu. Les grosses accélérations pour dépassements ou engagement sur voies rapides suffisent à "décalaminer".    Par contre si tu roules beaucoup en ville par exemple, avec bouchons à gogo, la c'est pas la même.  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

Tu as le temps à 1000 km elle est toute neuve et pas encrassé   .  
Ce qui compte principalement c'est le respect du temps de chauffe, ça c'est primordiale .
On va dire que pour le moment ça ne sert à rien de la pousser au dessus de 3000 tr, y'a rien de bien définis clairement pour faire un bon rodage et éviter l'encrassement. Tout dépend du style de route que tu fais, si tu fais beaucoup de petit trajets à froid, là tu encrasses un maximum, mais si tu fais beaucoup de trajets à chaud sur route et autoroute là ça aide un maintenir un moteur moins encrassé.
Mais vu aussi qu'aujourd'hui les moteurs diesel ne tournent pas vite! Moi Sur 1000 km je fais quelques fois des accélérations au dessus de 4000tr,plus souvent du 3500tr (1 ou 2 fois  tout les 100km) mais comme dit bien GUERART évite en 1ère là ce n'est pas trop bon, il faut se faire plaisir en 3ème.  
Tout comme avec le filtre à particule, je roule souvent avec l'affichage de la consommation et dès que j'aperçois une régénération du FAP (environ tout les 1000 km encore que là avec la chaleur ça à l'aire de moins le faire) pour l'aider il faut faire tourner le moteur au dessus de 3000 tr et 4000 tr quand c'est possible pendant 5 à 10min, ça l'aide grandement.    
Bref au dessus de 2000 km pousse là à 3500tr de temps en temps, puis 4000tr vers 3000-3500km et à 5000 km 4500 tr. Je trouve que ça fait un bon compromis.

C'est ce que j'ai fait déjà deux fois et on on sent que ça la libère de faire 300 à 500 km à fond en 6ème en Allemagne, pour preuve depuis ma 2ème escapade la consommation de mon 2,2l Hdi se stabilise autour de 6l en 2100 km!

Entièrement d'accord.
 
Mais il s'agit surtout de la température d'huile et non celle d'eau (qui est beaucoup plus rapide à chauffer). Mais bon comme les ingénieurs Peugeot ont fait une mesquinerie sur une jauge de température d'huile, faut faire au feeling  

J'ai remarqué sur ma 407, qu'en laissant doucement chauffer la voiture les deux montent en température ensemble, c'est environ 10 à 12 km.

Tu as un HDi. C'est plus long à monter en temp. qu'un moteur essence    
 
Sur ma 407, je peux t'assurer que la température du liquide de refroidissement monte bien plus rapidement que celle de l'huile.

Oui c'est bien possible sur une essence.  

encore une fois le decrassement est primordial pour ton moteur sa rallonge sa duré de vie et son conportement,car je vais peut etre dire une betise mais une fois j'etait avec mon oncle et a une 307 hdi 110ch que le boulot lui prete et il fait beaucoup de ville et une fois il a voulu la decrasser et bin la voiture brouter au dessus de 3000tours,car elle n'etait pas habituer et petit a petit sur 60kms on sentait quel partait plus vite que avant en acceleration et reprise et le moteur sa lui a fait du bien,depuis elle demande qu'a monter dans les tours,defois mon oncle doit la rapeller a l ordre lol

 
Comment vois tu que le FAP se regénère ?

oui c'est vrai ça, comment le voit-on...

oui comment le voit-on car je me suis toujours demandé si il avait un temoin qui avertis quand le fap se regénère

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Follement amoureux de peugeot

Ca s'accompagne pas d'une perte de puissance à basse vitesse???
 
Sur ma 307 HDi 110, en tout cas, je n'ai jamais rien ressenti puisque de toute facon elle avait rien dans le ventre, regénération ou pas  

Pas de perte de puisssance, j'ai juste un accoup puis je regarde mon odb et là, la consommation s'enflamme   , en frein moteur la voiture consomme entre 0,8 et 1,1l, en ville entre 14 et 15 l en vitesse stabilisé et sur route du 9l à 10l/100km au lieu des 4,3l/100 à 90 km/h.
Donc mieux vaut que ça ne dure pas longtemps, c'est pour ça que je l'aide.