Reprise du message précédent :
Oui apparemment, ça été supprimé en 2007. Mais je poserai la question à mon concessionnaire.    

Plus ça va, et plus les visites de garantie se réduisent. Ca serait pas étonnant qu'ils les aient carrément supprimées cette fois...    
 
Sinon domi j'était garé à coté d'une premium bleu montebello aujourd"hui !!    Mais c'était pas un 67...  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

 
Donc c'était pas moi.    
 

Mon vendeur m'a appelé ce matin pour me demander si tout allait bien avec ma 308. Voilà un geste que j'apprécie.    
Il m'a confirmé qu'il n'y a plus de visite de garantie.    

 
Voilà un geste très sympa du vendeur !
En effet, plus de visite de garantie depuis environ 1an...
 
Que penses-tu alors du 90 ? aussi bien que dans 307, C4 ou 207 ? Je crois vraiment que ça va être ma future voiture car pour le moment je n'ai pas de commande et je viens de voir que la 308 hdi 90 émettait 120g de C02 soit une belle petite remise de 700euros en plus grâce au bonus de l'éco pastille, c'est toujours bon à prendre et cela fera une bonne affaire pour celui qui me la rachettera.
Je ne m'étais pas trop trop attardé sur la 308 jusqu'à maintenant la trouvant un peu trop chère à mon goût mais je vais peut être revoir mon opinion maintenant...

 
geste commercial , c'est peut-être parce que vous avez attendu.  En tout cas bon choix !

 
Il faur y penser dès maintenant . A la succursale Peugeot Montbéliard, mon vendeur avec qui j'en avais parlé lors de ma commande , les propositions pour renouvellement janvier où février étaient en doubles l'une sur le véhicule actuel mais l'autre sur un véhicule CO2 dans la fourchette actuelle. (courant novembre  je le précise mais les vendeurs des autres réseaux ont du faire pareil )

pour moi aucune visite avant les 2 ans ou 30000 kms de mon vehicule, on me l'as confirmé lors de ca reception.

 
 
Je trouve le 90 ch très agréable et très suffisant compte tenu des conditions de circulation. Et même avec ce moteur, il faut que je surveille sans arrêt le compteur pour ne pas me faire choper au radar. Maintenant, certains préfèrerons plus de patate, à chacun ses besoins.    
Pour ce qui est de l'éco-pastille, j'ai un peu les boules : pas de remise, pas d'éco-pastille, j'ai vraiment pas de bol...    
Ca plus une attente de 5 mois, si c'était à refaire, j'attendrai début 2008 pour changer. Mais maintenant, c'est fait, je vais pas me rendre malade pour ça. Et au moins j'ai le plaisir de rouler en 308.    
 
 
 

 
Pour moi, je pense que le 90 est suffisant pour une conduite cool... Je l'ai eu sur C4, 207, berlingo, partner et C3 et je l'ai toujours trouvé génial donc y a pas de raison que ça change. Il a un super rapport prix/performance/consommation.
 
Sinon, c'est sur que tu n'as pas eu de chance avec cette histoire d'eco pastille mais dis toi que tu as profité de ta 308 bien avant 2008 !

Jamais essayé mais je pense que ce doit être un choix judicieux surtout de nos jours... (no comment).
 
Etant donné que le 1.6 110 ch ne fait pas vraiment d'éclats, je pense que le 90 est largement suffisant pour un usage quotidien.
 
Et pour te "consoler" pense à ceux qui vont payer un malus
 
Rigolez pas c'est pas marrant !

 
 
Ma 308 a été livrée le 23/11, le bonus écolo démarre le 05/12.... à 2 semaines près, c'était bon. C'est bête mais c'est comme ça.  
 
 

 
 
Oui d'ailleurs les malus sont sévères !    
 

750 si tu veux en version Bva...

 
Tout est dit. C'est mon avis également.    

 
Je me rappelle que lors de l'acahat de ma 207, le vendeur m'avait appelé également quelques jours après la réception de ma voiture. Il n'y a pas à dire, la qualité du SAV dépend avat tout des personnes à qui tu as à faire dans ta concession...    
Je sais que je passe régulièrement faire un petit coucou à mon vendeur, toujours aussi sympathique, et j'en profite pour voir les nouveautés.    

   non domi, cette mesure sera appliquée au mieux au 1 er janvier 2008 .

 
 
C'est pas ce que j'ai vu dans les DNA :
 

 
 

J'ai enfin eu le temps de faire des photos de l'intérieur, mais c'était la nuit :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Quand il fera beau et que je pourrai laver ma 308, je referai des photos de l'extérieur.  
 
 
 
 

L'intérieur estsuperbe. Même la nuit les photos sont réussies.

 
Merci.    
J'ai essayé de faire des photos sans flash pour montrer l'éclairage du tableau de bord, mais elles sont ratées. Je n'ai mis ici que les photos avec flash. En tous cas, j'adore cet intérieur vraiment classe !    
 

Vraiment belle cette 308 Montebello
 
Manque juste le TPV a mon gout  
 
Bonne route a toi  Domi

 
 
Merci.    
 

Superbes photos domi, mais tu as pris le chargeur cd en option ???

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On est bien au volant d'une 308 HDI 136"Prologue Line"

 
 
Oui.    
 

De jolies photos.

je viens de remplacer ma 307 HDI 110cv pour une 207 110 ch.  
 
La 308 ne me plait pas, j'attends ça remplaçante..
 
 

 
Merci.    
 

 
Chacun ses goûts. Moi je suis très déçu par la 207 notamment pour la face AV sport, le tableau de bord et le rapport prix/équipement vraiment très mauvais.    
 

 
Moi aussi, j'ai eu ce moulin sur 2 C4 et 1 C3 et il m'avait laissé une excellente impression.
Ca fait 3 jours que j'ai ma 308 HDi 90 et je suis... déçu.
Je ne reconnais pas le moulin qui faisait preuve d'une vigueur étonnante sous le capot de la C4.
Je dois jouer beaucoup plus souvent du levier de vitesse que sur une C4, et à vitesse égale j'ai souvent l'impression d'être en sous-régime avec la 308. Ce ne sont pas les 30 kg d'"écart entre une C4 et une 308 qui sont en cause, j'ai trouvé l'explication ailleurs et j'ai vraiment l'impression que Peugeot m'a trompé sur la marchandise...
Maintenant je comprends mieux comment Peugeot est arrivé à un bilan énergétique de 120g de CO2 et 4.5L/100 km : les pneux energy saver ont permis de gagner 2g, mais le plus gros a été obtenu par un rallongement des rapports de boîte qui n'apparaît pas dans les caractéristiques techniques détaillées.
D'après le dossier de presse, le HDi 90 sans FAP tire 93 km/h en 5ème à 2000 trs comme la 307, mais dans la réalité je suis à 100 km/h.
Je pense que Peugeot a dû adapter en catastrophe un pont plus long (celui des 207 et C3 HDi 90) afin d'atteindre l'objectif de 120g qui était fixé.
Du coup, le HDi 90 est complètement étouffé à bas régime.
 
Donc en résumé par rapport à la 307, les rapports ont été raccourcis sur le HDi 110 et rallongés sur le HDi 90.
Le point positif pour Peugeot, c'est que maintenant les HDi 90 et 110 ont des perfs très différentes, ça justifie mieux l'écart de puissance.
Mais pour le client qui connaissait bien le HDi 90, la déception est énorme.
 
La chasse au CO2 vient de faire l'une de ses premières victimes...

Donc apparament sur 308 les perfs du 90 ont diminuées, et celles du 110 ont été revues à la hausse grace à une nouvelle carto. En tous cas ce témoignage confortera ceux qui ont acheté une HDi 110.  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

 
Et surtout grâce à des rapports raccourcis qui compensent la prise de poids.
C'est également cette solution que PSA a choisie sur les C4 Picasso, C5 et 407 équipées du HDi 110 afin de préserver une certaine nervosité (et ça marche, voir les commentaires des journalistes qui sont surpris par les perfs du C4 Picasso HDi 110 dont le poids est digne d'un pachyderme).
Ca explique aussi qu'une 307 et une 407 équipées du HDi 110 ont des reprises quasi-identiques malgré les kilos supplémentaires de la 407.
 
Mais ça se fait forcément au détriment de la conso.