Reprise du message précédent :
Ba c'est largement faisable. Imagine en arrivant au péage, il descend en 6e jusqu'à 60 environ, puis le temps de freiner encore il passe la 2e. Mais c'est vrai que l'ecart de vitesse est impresionnant.  

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Ma 206

6-2 !!! merci pour les plaquette !!!  
 
Il faut utiliser les frein moteur !!

avec une essence , c'est facile le frein moteur mais avec le hdi tu te fait peur (y en a presque pas)

Oublie ton double débrayage depuis l'arrivée des boites synchronisées.    
 
Par contre si on te passe le volant d'un gros camion Kenworth avec sa boite à crabot tu pourras t'en donner à coeur joie!    
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses

 
Je trouve que c'est l'inverse mais bon.  

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Ma 206

 
Au contraire tu as toujours plus de frein moteur sur un diesel que sur un moteur essence. Par contre avec les évolutions on a diminué les taux de compressions donc le frein moteur!
Mais à 3500tr/min t'as du frein moteur ne t'inquiète pas et ça ne fait rien du tout au moteur et de plus on arrive à vraiment économiser des plaquettes.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_moteur

pour ma part, je trouve aussi qu'il y a beaucoup plus de frein moteur sur un diesel que sur un essence, même si mon experience en diesel est assez faible.

quand je passe de ma 206 RC a la C4 de mes parents , j'ai l'impression de toujour avoir besoin de freiner , alors q'avec la 206 je touche presque jamais la pedale

c'est une C4 hdi 92 berline

C'est pas une impression car sur la C4 tu as peut être des pneus un peu moins large donc moins de frottement. Il faut tenir compte aussi des roulements qui on n'y pense jamais, mais ils ont des coefficients de frictions qui sont meilleurs sur les nouveaux modèles et de plus l'inertie de la C4 qui est plus lourde aussi!

Peugeot annonce la production en série de cette  nouvelle boite de vitesse et 308 est la première auto du segment moyen à la recevoir.

jai decidé de changer de commande du hdi 90 au hdi 110 pour avoir une boite 6 esque toute les 308hdi 110 sont fabriquer avec une boite 6  A PARTIR DU MOIS DE MARS

 
 
oui

 
eeeuuuuhhhh ....
pour rouler aussi bien en HDi qu'en essence (astuellement 1.6 VTi 120), je dis que c'est l'inverse !
à cylindrée egale, le HDi offre plus de frein moteur qu'une essence !
Cf le lien mis par fous-des-peugeot qqs messages plus haut .

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On en peut pas plaire à tout le monde
visitez ma page perso  

 D'aprés autoplus et je suis tout à fait de cet avis : une mécanique compétitive.  

super moteur que ce HDi 110 et super boite 6  

Salut à tous,
 
Juste pour avoir votre avis. J'ai eu le plaisir de conduire une 308 HDI 1,6 avec boîte 5 ce WE. Que du plaisir. Super finition, un véritable coup de foudre.
Mais par contre, un peu déçu par le bourdonnement du moteur à 130 km/h (rassurez-vous, ma femme me traite de parano !). Le moteur devait tourner autour des 3000 tr (2800 tr peut être). Avec la boîte 6, le moteur tourne à combien ?  
 
Commentaire perso : Je sors d'une 307 HDI 2,OL 110CV. J'aimais bien le sifflement du turbo à partir de 1800 tr qui couvrait le bruit naturel du moteur. Avec le 1,6, on sait que c'est un diesel (ça reste raisonnable). Par contre, au niveau perf, rien à redire.
 
Question HS pour laplume60 : les vitres feuilletées latérales sont-elles vraiment un plus ? J'hésite à prendre l'option.
 
Bonne soirée à tous.
 
Futur 308addict