Reprise du message précédent :
pourrait t-on expliquer ce qu'est un rapport de boite ? merci

 
C'est la demultiplication des vitesses et l'ecart de demultiplication entre chaque vitesse

 
Ben c'est le même : y'a juste le nom qui change.

 
 
C'est le nombre de km/h que va prendre ta voiture en augmentant le régime de 1000 tours/minutes.
Plus un rapport est long, plus tu vas prendre de vitesse pour une augmentation de régime de 1000 tours/minutes.  
Sur la 308 HDI 90, la 5ème est assez longue et du coup, le régime est assez bas pour une vitesse donnée : à 90 km/h, je suis à moins de 2000 tours/minutes.
 
Qu'on me corrige si je dis des bêtises.  

Oui donc c une histoire de poids de voiture ou de boite de vitesse.
 
Et puis comment est calculé cette quantité de CO2? calcul savant ou reelle mesure?  
si c'est une mesure, beaucoup de choses peuvent intervenir pendant la mesure, la temperature
ambiante, l'humidité de l'air la facon dont le test est realisé...
 
il faudrait comparer tous les moteurs au meme moment au meme endroit par la meme personne suivant
exactement le meme processus.
 
Bref a qques grammes au kilometres c debile et comme dit domi si on ne pense qu'au prix on achete une logan. 5g/km sur 120 c meme pas 5%...

Le CO2, je ne sais pas comment il est mesuré...

la différence entre 165 et 166g, c'est 550€
entre 200 et 201, c'est 850 €
 
ca fait du cher du gramme...
 
pour le CO2, c'est conso normalisée * 1 coef fixe ?

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http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

Alors rien de folichon dans les essais presse de février 2008

 
Le hic, c'est que pour egaler la Focus en terme de co2, Peugeot met un 90cv............aux rapports longs. Donc, le delta de perfs (meme avec une Focus "boite longue" ) est toujours là.

Et j'ai oubié de rajouter que la Focus obtient ce résultat avec un FAP que n'a pas la 308 90cv qui equipée du FAP passe à 125g !!!

 
 
Quand la 308 a été mise au point, y'avait pas encore l'écopastille : je pense que le but de Peugeot était d'être en-dessous de 130g (d'où la série Blue Lion) mais pas forcément d'être à 120.  
Maintenant, ils peuvent encore travailler sur le HDI 110 pour arriver à 120.  

 
OK, sur ce point, la Focus est meilleure.    
Maintenant, y'a d'autres critères d'appréciation...  

par quoi ressent-on que les rapports sont plus courts sur une 308 que sur une 307 ? La nervosité ?

 
Oui la nervosité en accélération ou en reprise. Avec des rapports courts, le régime monte plus vite aussi.

à part la ligne, qui reste du subjectif, et la finition un poil meilleure, je ne vois pas en quoi la 308 est intrinsèquement meilleure que la Focus
 
- tarifs ? certainement pas
- tenue de route ? meme pas
- équipements sécurité ? la Focus a l'ESP de série sur tous les modèles, €uroNCAP aussi bon que la 308.
- confort ? elle est très confortable
- habitabilité ? même pas
- modernité ? c'est vrai, la 308 fait plus moderne.
- moteurs ? c'est les mêmes, et la Focus a même un 1.8 TDCi en plus.

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Bon ben les gars, achetez une Focus, moi je garde ma 308 !  

"par quoi ressent-on que les rapports sont plus courts sur une 308 que sur une 307 ? La nervosité ?"
 
On ne le ressent pas car les rapports ont été raccourcis pour compenser la prise de poids... donc effet nul.

 
 
Ouais en fait, c'est l'inverse : ils sont plus longs sur 308.  

non c bien ça plus courte

 
Pas en 90 en tous cas.  

non en 110

sorry j'avais pas vu la motorisation

je te parle de critères objectifs...heureusement qu'il n'y a pas que ca quand on achète une voiture

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De toutes façons, les mêmes moteurs ont toujours des meilleures rendements quand ils sont sous un capot sans lion... C'est pas nouveau.  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

 
Et en plus la Focus reçois en option une boite pilotée à double embrayage !!!! Peut être sur le 110 ch ce qui devrait encore faire baisser la conso ...

D'abord sur le hdi 136.    
 
J'ai hate de voir la confrontation entre golf 2.0 TDI DSG, 308 2.0 HDI BVA et focus 2.0 TDCI durashift.

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Ma 206

Oui ce sera intéressant ...

De toutes facons cette histoire d'eco pastille n'est pas tres equitable... on va donner 750 euros a une 308 HDI 90 qui consomme 5g de CO2 en moins que le HDI 110  
mais qui fume tout noir et ca ca derange personne... y'a pas que le CO2 qui devrait etre pris en compte :
   - CO2 : OK  
   - le dioxyde d'azote ou un truc comme ca
   - les particules
   - le recyclage possible des pieces de la voiture
   - les conditions de production de la voiture
 
Enfin bref cette ecopastille a ete faite un peu vite et tous les criteres ne sont pas objectifs... enfin c mon avis.

 
C'est clair. On ne sanctionne que le Co2 alors que les particules sont néfastes aussi. Mais cette écopastille n'est qu'une arnaque politique de plus pour faire croire que le gouvernement s'intéresse à la pollution. Et en parlant de particules, je commencerai déjà par m'intéresser aux camions qui sont beaucoup trop nombreux sur la route. En attendant, tout est fait pour encourager le diesel.  
Si le gouvernement s'intéressait à l'environnement, il aiderait les constructeurs à investir dans d'autres sources d'énergie. Mais non, on préfère encaisser la TIPP...  

+1
 
Ouf ça rassure de voir qu'il y a des gens peu dupe sur l'incompétence et les arnaques politiques.
 
En plus la sur-quantité de CO2 est due ... à la suractivité du soleil et donc c'est une conséquence et non une cause, même s'il faut faire gaffe par ailleurs, les pseudos scientifiques qui nous font un "patacaisse" sur le CO2 sont aussi forts que ceux qui au 19 siècle affirmaient que dans un train à plus de 40km/h le coeur allait exploser, ou encore ceux qui au début du 20eme siècle assuraient mordicus qu'il était impossible d'aller sur la lune.
Alors vive le diesel et le cancer ...

Premiere fois que je vois une arnaque politique qui donne un bonus moi.