Reprise du message précédent :

 
Je parle de 308...  

 
Surtout que maintenant d'après une enquête récente pour direct assurance c'est la consommation qui est devenue un critère devant la marque tombée à 9% du choix.

Ouai, c'est pourquoi j'attends de voir aussi le 1.6 HDi 120. J'avais acheté principalement ma 307 en 136cv pour la boite 6 car je fait beaucoup d'autoroute et de route rapide.  

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je suis pas sûr que 10 cv changent quoi que ce soit (surtout que même s'ils le regonflent en couple, ca va pas atteindre des sommets non plus).
 
comme la bv6 sera dispo sur le 110, autant prendre le 110

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http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

De toute façon si dans un an ils en sont toujours au même point, je repartirai sur les HDi actuels.

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Avec les histoires de malus ça change la donne pour les hausses de puissance...On verra bien les chiffres, mais si les rejets augmentent avec la version 120 autant qu'ils en restent au 110!

 
Normalement le 12O répond à la norme euro V donc les rejets devraient baisser.

 
Si tu attends que le HDi 110 passe à 120ch, tu risques d'attendre longtemps !    
C'est fou la vitesse à laquelle cette rumeur s'est répandue, relayée par la presse auto qui est allée la chercher on ne sait où.
 
Etant donné que la puisance fiscale est indexée notamment sur la puissance réelle, vous pensez vraiment que PSA a intérêt à passer le 1.6 HDi à 120ch au risque de passer dans la catégorie fiscale supérieure et de laisser un trou au-dessus du HDi 90 qui est à 5cv ? Une Bravo ou une Astra diesel 120ch sont à 7cv fiscaux, comme une 308 HDi 136 !  
Et qui dit puissance supérieure, dit également assurance plus chère, etc...
Ce n'est pas dans l'intérêt des clients, et tout ce qui peut faire perdre des clients n'est pas dans l'intérêt de PSA, donc à quoi bon passer à 120 ch ? Si le HDi 110 doit évoluer, ce sera sur les critères de la pollution et de l'agrément, mais pas la puissance. Voyez le nouveau 1.6 JTD 105 qui développe 290 Nm    : ça c'est du progrès utile et agréable ! Je rêve d'un 1.6 HDi 110 qui délivrerait la même valeur de couple...    
 
La gamme des petits diesels actuelle est très cohérente en termes de puissance réelle et fiscale (70ch->4cv, 90ch->5cv, 110ch->6cv), il n'y a aucune raison que ça change.
 
Et n'oubliez pas que le 1.6 HDi a un bloc alu, qui n'est peut-être pas prévu pour encaisser davantage de puissance. S'il faut le passer en fonte pour gagner quelques chevaux, la prise de poids sera à peine compensée par l'augmentation de puissance (et la conso augmentera). Bref ça coûterait le développement d'un nouveau bloc pour un gain quasi-nul pour le client...

La 308 HDi 136 fait 8cv.    
 
De plus, y'a pourtant pas mal de monde bien renseigné qui parle de la sortie du 1.6 en 120 à peu près en même temps que le 2.0 à 150. D'autant que ça ferait un sacré trou entre le 110 et le 150...  Bah on verra ça dans une bonne année je pense.  

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Oups, je n'avais pas remarqué qu'il était passé à 8cv à cause de la prise de poids de la 308 et des rapports raccourcis. Sur la 308, la BVM6 n'a même plus d'avantage fiscal par rapport à la BVA6...
 

 
Bien renseigné ? Permets-moi d'en douter...    
C'est un fantasme de journaliste, et tout le monde est tombé dans le piège !

le HDi 136 a toujours été 8 cv, non ?

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Alors ce 2L hdi 150 devrait être un très bon cru!    Les performances devrait être au rdv et très proche du 2,2l Hdi 170. Je ne peux pas vous en dire plus, si ce n'est que patience...

sur mes précédentes 307 j'étais en 7CV

 
 
Bonsoir à toutes    & à tous  
 
 
Une personne bien renseigné ?    
 
A+

 
Et voilà il va me redonner de mauvaises idées lui... Moi qui essaie de me sevrer de gros moteurs !  

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Oui, mais je ne peux pas trop en dire,comme aucune info n'est officielle. Mais mes sources sont au coeur de ce moteur, j'aurai préféré vous en dire plus!  

On ne sait toujours pas si le 150 est en remplacement du 136 ou un moteur en plus.
Car je ne sais pas si le 136 tient l'EURO V, mais 120 (ou 110) - 136 - 150 ca fait un écart de 16 et 14 ch, ce n'est pas ridicul.
 
Parc que sinon on peut être sûr d'avoir une augmentation au petit oignon pour cette catégorie de moteur, et il va arriver un moment où ca va devenir vraiment cher.  

Tout dépend si le 110 passe à 120 ou pas. Si c'est le cas, 90, 120 et 150, ça me semble pas mal. Par contre sinon il risque à y avoir un gros trou entre le 110 (109 même) et 150...    En même temps proposer 2 gros moteurs sur un modèle c'est peu probable, surtout à l'heure ou le gens recherchent des autos sobres et ou la vitesse est autant mal vue...  

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Depuis l'annonce de la 407 ph 2 et le "nouveau" HDI 140 (au lieu de 136 et 0.3L/100 en moins), je verrai bien quelque chose comme.
 
1.6 : 90 (pas au courant d'évolution)
1.6 : 120 (+30)
2.0 : 140 (+20)
2.0 : 155 (+15)
2.2 : 170 (+15)
2.7 : 204 (+34)
 
Alors ????

 
La version HDI 14O 2L a été annoncée comme une conformité à euro  V et pas comme un dérivé sportif.

Oui mais on parlais de cohérence de gamme en fait, mais au temps pour moi je me suis éloigné du sujet.