Je commence à regretter de ne pas avoir pris les phares au xénon...   Je n'arrive pas à régler correctement les codes et j'ai toujours une sorte de halo à 20m devant moi mais je trouve aussi l'éclairage assez indigent.  
Savez-vous s'il est possible de monter après coup des feux au xénon comme sur les versions haut de gamme ? et combien ça me couterait...    
Sinon, que pensez-vous des kits présentés ici :
http://www.bc-elec.com/product_inf [...] cts_id=146
http://www.bc-elec.com/product_info.php?products_id=37
Y a-t-il un risque de dysfonctionnement au niveau de l'ordinateur de bord ?

ça me parait pas chère par rapport au prix de l'option proposé par peugeot
 
800 euros ici 150      

800 poulouds chez Peugeot ?   p't1, ça coute un bras    
Reste à savoir si les optiques d'origines supporteront les ampoules au xénon... quelle température on atteint ? je crains un peu pour le cache devant l'ampoule de codes...  

je pense pas que sur ton site le xenon suit les mouvements de la voiture, je crois que c'est juste l'ampoule

Ah oui, je ne m'attends pas non plus à avoir les feux directionnels pour ce prix-là   Juste un peu plus de lumière  

a d'accord je n'avais pas compris      , Bein d'aprés le site compatible pour tout types de véhicule et le prix est correcte

Alors pour info: les xenons ça chauffe pas l'optique, c'est en partie pour ça que les laves phares sont obligatoires.
 
Et on voit de plus en plus de voitures équipées avec des "kit xénon". Je suis pas contre mais SVP aller faire regler la hauteur des phares car ça pette les yeux sinon.
 
Sinon si tu veux un vrai système xénon je crois que ça va te couter la peau des ... car le vrai système en plus des laves phares, corrige automatiquement la hauteur du faisceau en fonction de l'assiette de la voiture. Alors les xénons directionnels n'en parlons pas...
 
Il est vrai que 800€ l'option c'est pas donné mais je ne regrette pas de l'avoir prise.

Merci Guillj pour ces précisions   Je ne comprends pas trop le rapport entre la température basse et les lave-phares, mébon ©...  
Pour ce qui est du réglage, je suis tout à fait d'accord avec toi. Je fais vérifier mes réglages au moins une fois par an. Je suis sur les routes tôt le matin et j'en prends souvent plein les yeux avec des phares mal réglés. Et effectivement, quand c'est des xénons...   on continue sur 100m à la canne blanche, façon Gilbert Montagné  

Alors la relation c'est par exemple en temps de neige, comme l'optique reste froid, la neige peut s'accumuler et rendre les phares inéfficace donc avec les laves phares (pression et produit alcoolisé) ça fait "fondre" la neige.

Ah OK   j'avais pas pensé à la neige   chez moi, c'est très rare...   et quand il y en a , comme la DDE n'est pas équipée, tout le monde reste au garage  

la raison des lave phares obligatoires sur les xenons :
1) quand les projecteurs sont sales le flux de lumiere ebloui nettement plus.
2) les lampes à decharges (xénons) emettent tres peu de chaleur donc en cas d'averses de neige , il faut pourvoir chasser cette neige sur les glaces de projecteurs d'ou une buse haute pression.
 
de meme un correcteur automatique de hauteur du projecteur est obligatoire, ce qui explique en partie le prix élevé de l'option

Ouai, et pour toutes ces raisons, je suis pas sur que le CT laisse passer une auto équipé d'un kit additionnel Xénon...  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

Je doute qu'il aille mettre son nez là-dedans... du moment que les codes sont bien réglés, ils ne vont pas fouiller sous le capot.  

+1 nono c'est quasi certain.
 
Par contre je me suis toujours demandé pourquoi il y a des xénons avec lentille devant l'ampoule (type 308) et des xénons sans lentille type C5 première génération ou laguna. C'est pas le même type d'ampoule ?

Mouai...  

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C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

 
oh là là detrompes toi ! Depuis le 01 janvier 2008, le contôle technique est bien plus sévère. Pour les xénon par exemple le disfonctionnement d'un seul lave phare c'est une contre visite ! Donc ils vérifient forcément la présence des laves phares. donc les kits .....

Rhaaaaaaaalavache! ©
ils vont bientôt nous mettre en slip pour vérifier la pression    
Il ne reste que la solution de remettre les ampoules d'origine le temps du CT...  

salut a tous  
j'ai recu mon kit xenon j'ai fait des essais et sa marche tres tres bien et pas de probleme avec le check de ta voiture
je vais bientot les installer je vous ferais des photos  
pour le controle technique tu remet les ampoules d'origine.
par contre la difference d'eclairage est assez genial

Salut totoche !
Pourquoi ? C'est pas aux normes avec des XENONS ????      

Je voulais aussi savoir, pour ceux qui peuvent m'éclairer, sur le site COURTICAR, il y a écrit : "Xénon/lave-phares + feux directionnels"
M question est ce que c'est la même choses que : FEUX BI-DIRECTIONNELS ?
Merci.

Tu les as commandés où ? et payé combien ?  

c'est bien la l'idée: poser du xenon SANS MODIFIER l'equipement de l'auto, ainsi que ce soit pour la garantie ou pour le CT on peu revenir a l'origine. Si l'on suit cette idée plus besoin de s'ennuyer avec la pose de lave-phare, kit Xenon et c'est tout. D'autant plus que poser les laves phares serait bien plus lourd a faire que de monter un kit xénon: depose du PC, percage, achat des pieces d'origines, reconnaissance par la voiture...

Je serais qd même curieux de voir s'il y a une différence entre une 308 avec les xénons de série et une 308 "kitée". Je reste persuadé que ces kits sont eblouissants (ou alors tous ceux que j'ai croisé sont mal reglés)

je ferais un teste des qu'ils sont installer

On peut avoir ces kits xenon pour 89 euros maintenant même, je connais pas mal de personne qui en ont installé sur leur 307 et ca ne pose pas de souci particulier si ca n'est de bien réglé ses feux pour ne pas éblouir.
Par contre, c'est sûr qu'avec le nouveau CT 2008, va falloir les démonter avant de le passer

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On est bien au volant d'une 308 HDI 136"Prologue Line"

Pourquoi c'est interdit ?

la réponse est plus haut dans ce topic : pas de lave phare, pas de correction de la hauteur....

tout simplement parceque le kit xénon que tu ajoute sur ta voiture ne comprend pas le changement d'assiette et les lave fare
 
les xenon pour etre réglementaire doivent avoir un reglage de hauteur en fonction de lassiette du véhicule (quand tu accélère tu a l'avant de la voiture qui monte donc le bidule qui change lassiete des feu prend en compte que le nez de ta tuture et plus haut donc il baise les phare ver le bas) et le lave phare permet de nettoyer le glasse du phare car les xénon ne chauffe pas et donc le givre saccumule voila pourquoi  pk le kit et interdit

Je comprends pas bien. Vos kits Xenons, c'est juste des ampoules ? Ben c'est quoi alors tout le systeme avec le ballast ?  
Je pense pas qu'on puisse passer de l'un à l'autre juste en changeant les ampoules.

pour monter un vrai kit xenon avec lave phare et motorisation des optiques auto il faut compter entre 650 et 800€ avec pose chez des accessoiristes type norauto  
Les prix que j'ai mis c'est pour 607