Reprise du message précédent :
merci sniper. Peux tu me raconter un peu ton expérience sur ce passage à niveau ? Les conséquences. Si ça ne te derange pas, sans trop vouloir raviver ce mauvais souvenir pour toi. Merci

J'ai eu une grosse frayeur en passant à la vitesse pourtant réglementaire, un passage à niveau en devers. Énorme claquement à l'arrière, du genre "talonnage sauvage de la suspension".    
À l'arrivée, le constat que les bavettes avaient raccroché les rails ou une bosse et qu'elles avaient entrainé l'arrachage de la fixation inférieure du bouclier arrière.    
Bon, je me doute bien que tu ne vas pas mettre des bavettes sur une 308 tunée   . Mais en réfléchissant un peu, la hauteur des bavettes étant de 10cm environ... cela équivaut à une diminution équivalente de la garde au sol. Donc, méfiance...  

Merci sniper. Je pense la rabaisser comme la 308 sport.... juste ce qu'il fait faut mais pas trop. Je vais changer juste les ressorts.

Petite photo d'une 308 rabaissée avec ressorts H&R

 
Et là les ressorts musketier:

Quelle est la couleur de cette 308 ?

Gris thorium

 
Pas mal ce rabaissement.  Par contre les jantes type "Audi A8" c'est pas top sur une 308

Les passages de roues étant trop importants sur la 308, je trouve que ce type de rabaissement léger lui va parfaitement !

Les 4 sorties d'échappement m'ont également fait sourire    
 
Dur de juger sur le rabaissement avec des jantes non Peugeot. On pourra mieux comparer sur les premières THP 175.

j'aime beucoup ma Feline, c'est une 110 HDI avec les options qui vont bien notamment les roues en 18". Je dois en etre a peut etre 1000 kms avec et la plupart réalisé sur Autoroute. J'ai constaté 2 ou 3 defauts sur cette auto, le train avant fait des bruits lorsqu'on manoeuvre a basse vitesse, rien de grave c'est juste pas trés agréable a l'oreille. Second petit PB qui me vient a l'esprit: le bas de mon pare-brise a tendance a deformer la vision. en conduite normal ça va mais si je regarde trop en bas la vision est un peu déformée. 3° PB: je trouve qu'a vitesse elevée (130 km/h) elle a tendance a manquer un peu de précision en courbe ou lorsqu'on dépasse un gros camion, rien de grave elle ne bouge pas vraiment mais bon les suspensions manquent un peu de rigueur a haute vitesse a mon gout et le feeling n'est pas terrible, ce qui m'amene a penser: 1° a verifier la pression de mes pneus, 2° lui coller un set de ressorts un poils + durs et bas.  
Je suis passé vendredi à mon garage habituel et j'ai demandé l'avis du technicien: on ne peux pas remplacer juste les ressorts, ça a été possible sur mon Audi SportBack neuve car elle est en chassis S-Line et donc équipée de combinés fait pour travailler avec des ressorts courts mais sur la 308 il faudra remplacer les combinés (ou tout au moins les cartouches dans les combinés AV + les cartouches ARR)  et les ressorts. Je lui ai répondu que ça me fout mal au C.. de mettre  en piece ma voiture neuve et que j'allais prendre le temps de rouler avec voir si je m'y habitue...

ça y est, j'ai compris pourquoi Peugeot avait fait les 307 et 308 plus hautes :  
c'est pour qu'on puisse les rabaisser après