Reprise du message précédent :
alors achète toi en une!

http://www.forum-bmw.fr/   allez au revoir!

Dommage d'etre aussi agressif sur un forum de discussion! Enfin y a que la verité qui fache non?
La bm c'est de l'ennervement a chaud, car je pense etre chez peugeot aussi voire plus longtemps que toi!104,205,306 *2,407(j'attend la 508! je rigole)je pense simplement qu'il y a trop d'electronique sur les voitures d'aujourd'hui qui les rend fragile en diesel. Je te rassure j'adore ma 407 noire aussi, alors j'espere que tu me pardonnes cet abus d'ennervement, a plus

En effet pour la 405 de l'époque,250000km sans problème n'était pas exceptionnel,pour ma part je n'ai eu que les joints de tête de soupapes à changer hors consommable.(fait sans enlever la culasse)
  Pour ma 406,rien en 180000 Km hors mis le catalytique à 150000km.
  Pour la 407,le voyant relatif à la vanne EGR s'allume dès 35000km,entre temps,j'ai eu des alarmes de pneumatiques sous gonflés ayant entrainé un échange de pièce.Des bruits dans la suspention arrière,non résolu à ce jour.
  Je touve que cela commence vraiment mal avec ce véhicule.

J'ai oublié,problème sur le poste radio,rien de grave et repris par SAV.
Tout de même,si j'avais été mieux enseigné,j'airais obré pour un autre véhicule.

Ma première 407 (une 2.0 HDI 136 Sport de mai 2004) une des premières fabriquées :
- 1 vanne EGR,
- La platine de commande de la clim.
 
Ma deuxième 407 (une SW 2.0 HDI Sport Pack de Novembre 2005) qui à 70000 km :
- Vanne EGR (Je dois être à la quatrième),
- Embrayage (changé une fois et en attente d'une seconde fois),
- Pivots de suspension (2 fois),
- Interrupteur d'ouverture de la vitre du hayon,
- Problème d'accélérateur (la voiture refuse d'accélérer alors que l'on est à 130 km/h)
 
Ma troisième 407 (une SW 2.2 HDI féline)
- Je l'ai samedi et je croise les doigts pour que tous les problèmes rencontrés soient réglés une bonne fois pour toute.
 
Comme dit dans un autre message, la 407 est une bonne voiture mais je pense que peugeot ne maîtrisait pas encore complétement l'électronique lors de sa conception. Cette voiture est une dévoreuse d'autoroute, elle a une tenue de route exceptionnelle et particulièrement sur le mouillé. Pour déclencher l'ESP, il faut vraiment le vouloir.
 
En conclusion, j'ai toujours autant de plaisir à la regarder qu'à rouler avec.

Hello, je suis nouveau sur ce forum
Je n'ai pas tout lu bien sur, mais je voulais apporter mon témoignage, pour ceux qui veulent recenser les problemes sur 407
je suis très content de la mienne malgré quelques petits soucis sans importance :
Vanne EGR
Bouton d'autoradio
Rotules train avant
Ces trois problemes, connus de Peugeot ont été résolus sans débourser  
mais bon, dans l'ensembleje trouve que c'est une voiture bien réussie, très avenante côté esthétique
excellentge tractrice. j'ai une sport pack de décembre 2004 Hdi 136 et une caravane Hobby de 1300 Kgs
je peux vous dire que j'enleve la caravane les doigts dans le nez. ça emmenne comme il faut
C'est un excellent véhicule que je recommande

En ce qui me concerne, j'ai une 407 1.6 110 pk depuis 2 ans, 38000 km
Bilan pour moi:
Bouton auto-radio cassé
Flotteur réservoir cassé
Turbo cassé
Grincement amortisseurs arrières
Freins arrières bruyants
Alors, que dois-je en penser?

Pas mal pour le bouton, je ne vois pas comment il peut casser?  
Et pour un casser un turbo à un si bas kilomètrage, ça m'a toujours impressionné! J'espère que vous avez eu néanmoins une prise en charge pour ces petites bricoles?

Le bouton de la radio restait coincé, d'après le garagiste, c'est un problème du fabricant.
Quant au turbo, il siffle énormémént, mon garagiste me dit que c'est normal alors qu'il siffle à ce point là depuis 1 mois. Aujourd'hui je me suis rendu chez une autre concession et le mécanicien m'a dit que ce sifflement est bien un mauvais signe. Retour chez mon garagiste qui décidement fait la sourde oreille (sans jeu de mots) , je lui ai proposé de faire venit un expert à mes frais et là, il m'a dit qu'il prendrait contact avec Peugeot, j'attend donc mais je suis persuadé que le problème est bien là.
Je suis un conducteur calme, ne pousse jamais à froid, d'ailleurs, je roule assez calmement et laisse le moteur tourner 30 sec. à 1min après longues distances pour la lubrification du turbo.
J'adore ma voiture mais là, ça me gonfle d'autant plus que la garantie est passée depuis 2 mois mais si le turbo doit être changé, je ne compte pas m'arrêter là, faut pas exagérer.

Bilan de la 407 HDI 136 Sport.
 
10/2005  - 40000 km  
 
La longue liste des réparations :
- Echange du bouton d'autoradio (problème connus)
 
Sinon dernièrement lettre de rappel pour le système de freinage.
 
Super tenus de route, très confortable.

407 hdi 136 de 2004  
84000km et aucun problème elle tourne comme une horloge