Bonjours,  
 
J'ai une 406 HDI 1.9 110DIN et je dois changer de véhicule.
 
Je pense prendre une 407 HDI 1.6 aussi de 110DIN.
 
La puissance étant la même (110 DIN) je suppose que le véhicule répondra de la même façon.
 
Qelqu'un(e)s d'entre vous a-t-il fait ce choix ou connaissez-vous des amis qui l'ont fait et leurs réactions ??
 
En vous remerciant,
 
Jacques

Avec 250 kg de plus sur la balance, il ne faut pas t'attendre à avoir les mêmes perfs. Si tu le peux, prends le HDi136: bien plus homogène sur 407.
 
Ce qui risque de ne pas vraiment changer, c'est plutot la vitesse max. Je doute qu'avec ce genre de motorisations, ce soit vraiment ca que tu recherches.

C'est clair. Les perf de la 407 1.6 110 sont plutôt proches de la 406 90cv...  

Jacques, un conseil: fais un essai en 1.6 HDi avant de commander, sinon tu vas être décu par les perfs. La lourdeur se ressent énormément.....

oui et non, je rajouterai que la boite a été racccourcie et je la trouve presque dynamique
 
Par contre perfs en baisse par rapport à la 406 en 110 (-10km/h en Vmax pour sûr)

Ouai, boite raccourcie, donc sur autoroute faut pas esperer avoir une auto sobre...    Vaut mieux se diriger vers un 136 avec sa boite 6 idéale sur route rapides !!  

 
Et alors ?L'important n'est pas plutot dans les reprises de nos jours.
Je suis toujours étonné de ce genre de prise de repères....210 ou lieu de 220, de nos jours ce discours semble obsolète, non ?
 
Laisse tomber le 1.6, j'ai le 2.0 HDI ça peut aller.
On peut reprocher au 2.0HDI d'être en phase d'accélération un peu trop bruyant par contre à vitesse stabilisée le silence est de mise.
Si le V6 consommait 8L/100, on ne verrait que ça mais  bon ce n'est pas le cas.....

Bonjour, j'avais une VW Vento diésel 90cv, je suis l'heureux propriétaire depuis une semaine d'une 407 1.6 HDI, je n'ai qu'une petite expérience et qq centaines de kms avec cette voiture, mais je dirai que ce véhicule est beaucoup plus souple et plus linéaire, elle est aussi plus nerveuse  que mon ancienne Vento. Je ne tiens pas à faire de la F1 avec ma voiture, j'ai 55 ans j'ai une conduite cool, mais pas pèpère, ma conso est de 7l/100 et je crois, je ne parlerai pas du confort qui n'est pas à comparer avec VW. J'espère que ma 407 ne me décevra pas.
 
Mes Amitiés
 
Guy le Carolo

Je vous remercie tous pour vos réponses.
La vitesse maximale ne m'intéresse pas, je suis exactement du même profil que Guy Le Carolo.
 
Ma question principale est-que lorsqu'il faut doubler, d'urgence, un véhicule, l'on a assez de puissance de reprise pour ne pas être un escargot sur la bande de gauche de l'autoroute et, par là, bloquer toute la file (donc risque de freinages brusques à l'arrière et d'accidents)  
 
Merci,
 
Jacques

 
 
A ce sujet pas de problème; j'ai testé est c'est OK
 
Bon we
 
Guy le Carolo

Ayant eu une 406 1.9td 90cv, 406 2.1 110 break et une autre 406 HDI 110 en voiture de société et maintenant une 4071.6HDI SW depuis 3 semaines. J'ai parcouru 2000 kms dont 1000 kms sur le même parcours (40% autoroute et 60% que mes autres 406).
Résultats: le 1.6 HDI est plus proche des 406 110 que du 90 au niveau performances. Sur autoroute, tu n'as aucun problème même en montés car j'habite en auvergne. La vitesse de pointe au compteur est 190km/h contre 195 pour ma 2.1td et 180 pour la 90 td. Niveau consomation la 407 consomme 0.5 l de moins que la 406 2.1td et 1l de moi que la 1.9td.
Le sonorité du moteur n'est pas très agréable sur la 407. De plus j'ai des petits bruits de rossignols au niveau du tableau de bord sur les routes de campagne alors que mes 406 étaient sans bruit.
A 130 km/h ton moteur tourne à 2900 trs/mn en 5ème et tu consommes 6.7 litres à ODB mais en réalité tu es à 7.2 l. Par contre sur route de campagne tu es à 5.3 l pour 75 km/h de moyenne soit 5.7 en réalité.
Globalement c'est une bonne routière largement suffisante en performance vis à vis de la marée chaussée.
Si on veut réellement de la performance pour doubler en montagne, ce n'est pas la 136 mais la 170 qu'il faut prendre.

Si je comprends Guy Le Carolo et Xavier36, la HDI 1.6 est suffisante.
Je fais environ 30.000 Km par an uniquement pour me rendre à mon travail.  
120/130 KmHeure sont suffisant pour moi, tout ce que je veux c'est que lorsque je rencontre un automobiliste roulant à du 90/100 devant mois je puisse me déporter sur la bande de gauche et, le dépasser sans aucun problème.
Cela vous est-t-il déjà arrivé? et, est-ce que le véhicule a répondu à votre attente ??
Je me réitère, mais la réponse à cette question définira le choix du véhicule.  
 
Merci,
Jacques

 
Là, je suis pas d'accord, pour avoir fait plusieurs centaines de kms sur autoroute avec une 407 SW 1.6, j'étais en conso moyenne à moins de 6.5 Litres/100 Kms, donc ça m'étonnerais beaucoup que tu fasses moins avec ton 2.0.

Hello les amis,
 
Lorsque vous parlez de boîte 5 ou boîte 6 .. est-ce que cela comprend la marche arrière ??
 
Excusez-moi, mais je suis ignare en mécanique.
 
Merci de me répondre,
 
Jacques

A 150 km/h, la 1.6 HDi tourne à 3350 tpm si j'en crois les propos de xavier36. Une 407 HDi 136 tourne à 2800 tours en 6e à 150. Moins de tours = moins de conso. Sur route et autoroute, la 6e vraiment longue du HDi 136 aide bien!

Boite 5 = 5 rappots + MA
Boite 6 = 6 rappots + MA
 
Simple comme bonjour!  

Tu ne réponds pas à ma question

Excuse-moi je n'avais pas lu correctement ton message

Bien sur, tu vas pouvoir le dépasser mais il te faudra accepter que l'on te "pousse" parce que ca dure avant que tu puisses te rabattre. Tu sais, en automobile, c'est pas compliqué: beaucoup de kg demandent beaucoup de puissance (rapport poids/puissance). Une auto de 1500 kg entrainé par un moteur de 110 chevaux, faut pas t'attendre à une bombe.
 
Tu vas surtout la mettre à mal dans les situations suivantes:
- forte montée autoroutière, tu doubles le gars à 90/100, ca va prendre beaucoup de temps avant de rattraper le 120/130 (si elle y parvient, ma 307 HDi 110 plus légère n'y parvenait pas en tout cas dans ce genre de situation)
- les lancement sur autoroute lorsque la voie n'est pas trop généreuse au niveau longueur
- les relances avec fort vent de face ou voiture bien chargée
 
Le mieux pour toi, c'est d'aller faire un essai pour te fixer si ca te suffit ou pas au niveau relances. Pendant ton essai, teste la situation nr.1 si tu en as la possibilité.....

407-SW-XS,
Rouler à 150 ne m'interesse pas, 120/130 est royalement suffisant (je ne suis pas un fada de la vitesse et de plus, en tenant compte de la multitudes de radars qu'ils ont installés).
Répond simplement à ma question.
Merci  
Jacques

Bonsoir FOURNEAU, j'habite sur Limoges, nous avons une montée à 7% sur l'autoroute et la 407 110 la finit à 150km/h en étant à 130km/h en bas à cinq dedans. Sur les petits routes pour doubler il suffit de prendre la 4ème et ça passe sans problème mais j'ai mon voisin qui a la 136 et il est obliger de passer en 5ème pour doubler car la 6ème est trop longues. J'ai eu la 407 136 en mai 2004 en location pour le boulot et j'ai trouvé la 6ème trop longue (juste pour l'autoroute et sur nationale) car sur les petites routes on change souvent de vitesse. Je peux confirmer que la 136 consomme plus que la 110 de 0.5 litre: va sur le site autoplus et tu regardes les essais; fais aussi une recherche sur google "essai 407 HDI". Tu vas chez peugeot et tu essyes les deux et tu pourras vraiment voir la différence. La 136 marche mieux et elle est plus silencieuse sur l'autoroute mais la 110 n'est pas pour autant sous-motorisée. Si tu dois tracter plus d'une tonne régulièrement il te faut la 136.

Bonsoir FOURNEAU, j'habite sur Limoges, nous avons une montée à 7% sur l'autoroute et la 407 110 la finit à 150km/h en étant à 130km/h en bas à cinq dedans. Sur les petits routes pour doubler il suffit de prendre la 4ème et ça passe sans problème mais j'ai mon voisin qui a la 136 et il est obliger de passer en 5ème pour doubler car la 6ème est trop longues. J'ai eu la 407 136 en mai 2004 en location pour le boulot et j'ai trouvé la 6ème trop longue (juste pour l'autoroute et sur nationale) car sur les petites routes on change souvent de vitesse. Je peux confirmer que la 136 consomme plus que la 110 de 0.5 litre: va sur le site autoplus et tu regardes les essais; fais aussi une recherche sur google "essai 407 HDI". Tu vas chez peugeot et tu essyes les deux et tu pourras vraiment voir la différence. La 136 marche mieux et elle est plus silencieuse sur l'autoroute mais la 110 n'est pas pour autant sous-motorisée. Si tu dois tracter plus d'une tonne régulièrement il te faut la 136.

C'est ce que je fais depuis le début si tu lis bien mes messages. L'histoire du 150, c'était juste à titre de comparaison avec la HDi136 au niveau du régime moteur. Sur autoroute, une HDi 136 donsomme un peu moins, plus en ville et au final, une conso mixte accrue de 0.5 litre aux 100 n'est pas choquante!
 
Sinon, j'aimerais savoir comment fait xavier36 pour attaquer une montée de 7% à 130 et la finir à 150 avec 1500 kg et 110 chevaux. Ma 307 plus légère en était incapable, tout comme la C4 1.6 HDi que j'ai eu en loc en Espagne récemment. A mon avis, c'était plutot dans la descente juste après....
 
Sinon Fourneau, pour les essais de 407, va voir là: http://www.autotitre.com/m/peugeot/407

Il faut arreter de dire qu'il faut absolument un gros moteur pour la 407, car il me semble que si toutes les personnes qui ont le 1.6, moi y compris, en sont très contentes, c'est qu'il y a une raison.  
Alors, c'est sûr que les adeptes du 0 à 100 Km/h en moins de 5 sec vont dire qu'il faut absolument le V6, parce que les autres moteurs sont poussifs. Mais à ce moment là, c'est pas une 407 qui leur faut. Il ne faut pas oublier qu'à la base, c'est une routière familliale.
De plus, vu l'ecart de prix, la conso moyenne plus élevée, sans compter la monte de pneus en 17'' à plus de 200€ le pneu, je trouve que le 2.0 n'est pas forcément justifé.

Ok les amis,
 
Je vous remercie tous pour vos réponses et votre aide.
Ne faisant que 130 km (2x65) par jour d'autoroute et en tenant compte des ralentissements et embouteillages journaliers rencontrés (autoroute surchargée), je pense que je vais opter pour la HD1 1.6  
 
Merci encore pour votre aide,
 
Jacques

Fais un essai, un 1600 HDi, c'est pas compliqué à trouver.... Comme ca au moins tu seras sur de ton choix.

 
Là, je suis pas d'accord, pour avoir fait plusieurs centaines de kms sur autoroute avec une 407 SW 1.6, j'étais en conso moyenne à moins de 6.5 Litres/100 Kms, donc ça m'étonnerais beaucoup que tu fasses moins avec ton 2.0.
 
Incomparable, j'ai une 307...    Par contre Je reste sur ma position concernant la boite 6 : sur autoroute le moteur tournant moins vite et étant plus près du régime du couple maxi, la conso est forcément moindre. Idem pour le bruit. Maintenant c'est juste mon avis, je trouve déjà que le 2.0 n'est pas déjà une bête de course sur 407. Maintenant si je devais faire uniquement des petites routes et de la ville, je me conterais peut être aussi d'un 1.6.   Par contre pour faire pas mal de route, il me semble que le 2.0 soit un meilleur compromis.

 
Là, je suis pas d'accord, pour avoir fait plusieurs centaines de kms sur autoroute avec une 407 SW 1.6, j'étais en conso moyenne à moins de 6.5 Litres/100 Kms, donc ça m'étonnerais beaucoup que tu fasses moins avec ton 2.0.
 
 
 
J ai une 307 HDi 136......Je consomme entre 5.5 et 6.......

 Idem Jacky !  

je suis pas sûr que l'étalage des consos de la 307 en 2L HDI aide FOURNEAU à choisir entre 1.6 et 2 pour la 407    
on s'est déjà bien echarpé sur le sujet il me semble...
Par contre comme le préconise 407-SW-XS, un essai entre les 2 moteurs et basta : le choix coule de source, même à 1 litre près