Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Je suis content de trouver ce topic, car j'ai fait la même constatation depuis quelques jours. Je me suis donc muni d'un thermomètre pour voir un peu la température qu'il fait dans l'habitacle. Ma conclusion provisoire est que la clim fonctionne, mais de façon extrêmement prudente (et ce aussi bien en chaud qu'en froid).
 
J'ai l'impression - mais ça reste à confirmer - que la température que l'on sélectionne n'est pas la température désirée dans l'habitacle, mais la température de l'air soufflé. Fatalement, si on sélectionne 20°, en étant très patient l'habitacle va se rapprocher de cette température, mais c'est loin d'être la méthode la plus rapide.  
 
Résultat, je fais comme vous tous : je mets le sélecteur sur "Min" en rentrant dans la voiture, ce qui abaisse rapidement la température (disons en 1/4 heure). Après, ça devient trop froid : je remonte donc vers les 18°C, ce qui permet de maintenir un flux d'air frais, à la fois efficace et confortable. Et si le ciel se couvre, ou que le soir tombe, je reviens progressivement vers mes 20-21°C habituels.
 
La question qui se pose est de savoir si on peut encore parler d'une clim automatique dans ces conditions : à mon sens pas vraiment, je serais plutôt tenté de l'appeler "semi-automatique". Ma voiture précédente était une Xantia, où la clim automatique se comportait tout-à-fait différemment : au démarrage par temps chaud, la clim se mettait à fond (température min et ventilo max) pour abaisser au plus vite la température souhaitée. Dès que celle-ci était atteinte, la puissance de réfrigération diminuait progressivement pour stabiliser la température. Et je ne touchais jamais à la consigne, qui était sur la même position hiver comme été.  
 
Moi, c'est la conception que j'ai d'une clim automatique. Je ne sais pas si la méthode Peugeot est un choix délibéré, un bug qui va être corrigé ou une limitation due à des choix techniques peu judicieux, mais en tout cas il est clair que c'est une solution qui me laisse insatisfait. Mais j'hésite à me plaindre au garage (qui a déjà changé la platine et reprogrammé le soft suite à une panne totale cet hiver), car je suis certain comme dit Patrick que la seule réponse sera que tout va bien...  

Bonjour,
 
Je suis tout à fait d’accord avec l’analyse de jllon.
J’ai également fait des essais hier avec un thermomètre digital avec sonde dans la bouche avant de sortie d’air :
Sur la position min et après plusieurs minutes, l’air sort à environ 6 ° mais remonte progressivement vers les 17 ° lorsque l’on passe à la position 18 et malgré une température élevée dans la voiture.
 
En ce qui me concerne, je procède de la même façon: position min et ventilation à fond (non automatique) au départ pour refroidir la voiture puis position 14 si petits parcours ou position 17 sur autoroute (automatique) et c’est encore tout juste pour le confort.  
 
Si la température extérieure baisse, je repasse sur la position habituelle (21).
Je comptais exposer le problème au garage lors du premier entretien (6mois ou 10.000kms), mais je doute aussi du suivi.
 
Pour info, la clim de ma précédente 406 était nettement plus efficace (air plus  froid et plus rapide à arriver) et  toutes ces manipulations n’étaient pas nécessaires : un seul réglage et tout se faisait automatiquement.

Hello,
 
Ma 407 fonctionne comme celle de Jilon et Michas... très précisément...
 
Quand j'ai acheté la 407, j'ai lu quelque part que des efforts avaient été fait sur ce modèle pour rendre la ventilation plus "douce" (cf. gros aérateur au dessus du tdb), c'est-à-dire rendre le flux d'air moins froid en été et moins chaud en hiver.
Je crains que "l'adoucissement de la ventilation" n'ait pas eu les effets escomptés. En tout cas, leur truc, il marche pas.    
 
Moi aussi, j'ai eu des voitures précédentes avec clim auto (dont certaines moins "prestigieuses" que la 407) qui marchaient parfaitement. ok, le débit d'air est fort pendant quelques minutes, mais tout se stabilise très rapidement et plus besoin d'y toucher après.
 
D'un autre côté, je suis persuadé qu'il ne faudrait pas grand chose à PSA pour changer les choses, puisque toutes ces considérations de débit et de température sont gérées électroniquement...    
 
Bon we
 
PM

 
Très certainement : les manip qu'on fait à la main, la machine pourrait les faire aussi, pour autant que la sonde de mesure de la température ambiante fonctionne convenablement (elle se trouve bien derrière la petite grille au-dessus de la boîte à gants, non ?)
 
Par contre, pour que PSA décide de s'attaquer au problème, il faudrait qu'ils en soient conscients, or tous seuls chacun dans notre coin, on n'a guère de chance de se faire entendre. Parmi les piliers de ce forum (que je découvre !), n'y aurait-il pas quelqu'un qui connaîtrait des points de contact auxquels on pourrait faire remonter l'info ? Si ça se trouve, ce problème est déjà sur la liste de choses à faire chez Peugeot, mais ce serait rassurant d'en avoir la confirmation, et d'avoir une idée de la date de disponibilité de la mise à jour. Et si ce n'est pas le cas, je crois qu'une lettre écrite collectivement et envoyée à la bonne personne serait de nature à les convaincre qu'il faut faire quelque-chose... Qu'en pensez-vous ?

Bah c'est bizarre. Hormis la platine de clim défaillante, je n'ai pas connaissance d'autres problemes. (ou solution à ce probleme plutot). Je me souviens tres bien du fonctionnement similaire sur une 407 de location que j'avais eu en 2004. Il fallait manipuler sans arret la consigne. Mais sur mon modele de 2005 , je n'ai pas de soucis. Je tourne toujours en tre 20 et 22 suivant l'humeur.