| grosninou Profil : Nouveau membre | bonjour 1er message donc un peu perdu!!!!
je voudrais savoir si c'est courant cette panne avec peu de km merci de votre reponse meilleurs voueux a vous tous ---------------
le schtroumf
|
ViPi54 I love Samantha Fox
Profil : Lion de Bronze | grosninou a écrit :
bonjour 1er message donc un peu perdu!!!!
je voudrais savoir si c'est courant cette panne avec peu de km merci de votre reponse meilleurs voueux a vous tous
|
Bonjour,
Je ne connais pas votre type demoteur, mais ça ne m'étonnerait pas que ce soit un V6, non ? 
---------------
407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy ) 
|
therry Profil : Lion d'Or | Bonjour grosninou,
C'est ta photo l'avatar ?
Sinon ras pour la bobine d'allumage.
|
ViPi54 I love Samantha Fox
Profil : Lion de Bronze | OK, Grosninou, j'ai eu ta réponse par MP, c'est donc bien un V6 essence. J'en étais quasi sûr car c'est la maladie du V6e chez PSA malheureusement. Je pense qu'il faut faire une recherche sur le forum chez les rares possesseurs de V6e pour savoir comment cela se passe au niveau de la prise en charge. Le sujet "Un V6... sinon rien" peut s'y preter !
Bonne journée ! ---------------
407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )
|
407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | grosninou: fait une recherche "bobine" et "V6" et tu vas surement remonter le fameux topic. |
scaz Profil : Membre | J'ai eu cette panne
Prix pour les 6 bobines 250 euros MO comprise
Prise en charge dans le cadre du contrat maintenance
A priori, les anciens types de bobines étaient "défectueuses", elles ont été changées par PSA. C'est la raison pour laquelle les 6 ont été changées, alors que seules 2 semblaient défectueuses.
Voilà pour ce que je sais
Message édité par scaz le 08-01-2008 à 19:52:31
---------------
407 V6
|
Red Rabbit Et la lumière fut ...
Profil : Membre | Pour ma part, j'en ai changé 4 (sur les 6), mais étalé sur le temps
La première vers 50000 kms - prise en charge intégralement dans le cadre de la garantie.
La seconde vers 80000 kms, la troisième à 140000 kms et la dernière récemment à 160000 kms.
Ces trois bobines n'ont pas été prises en charge et sont restées pour ma pomme !!! 
Le problème est effectivement connu, c'est le point faible de ce moteur V6, mais comme la garantie avait expirée dès la seconde, les garages n'ont rien voulu faire, me renvoyant vers le service consommateur de Renault (Ah oui, ma voiture est une Laguna II V6i de 2002, mais c'est le moteur PSA qui est dans la caisse). 
Si tu es sous garanti, essaye de faire changer les 6 d'un coup ... |
vwn905 406 cpe v6/ 405 1.6 GR
Profil : Membre | En ce qui me concerne , j'en ai changé 3, une à 80000km, une à 90000km et une à 100000km.
Depuis, plus rien.
C'était à chaque foid pendant le démarrage à froid du moteur, quand la voiture avait couché dehors en atmosphère humide.
Depuis la deuxième bobine, j'en ai acheté 2 d'avance et je les change moi-même parcequ'à 100€ la plaisanterie... |
Red Rabbit Et la lumière fut ...
Profil : Membre | vwn905 a écrit :
En ce qui me concerne , j'en ai changé 3, une à 80000km, une à 90000km et une à 100000km.
Depuis, plus rien.
C'était à chaque foid pendant le démarrage à froid du moteur, quand la voiture avait couché dehors en atmosphère humide.
Depuis la deuxième bobine, j'en ai acheté 2 d'avance et je les change moi-même parcequ'à 100€ la plaisanterie...
|
Facile de les changer sur les 3 cylindres avant, par contre pour les arrières,c'est un peu plus hard ...
|
vwn905 406 cpe v6/ 405 1.6 GR
Profil : Membre | C'est vrai qu'il faut démonter pas mal de trucs avant d'acceder aux bobines arrières.
En plus, il faut bien veiller à occulter les ouvertures qui donnent directement sur les cylindres quand tu as démonté les pipes d'admission.
Mais au bout d'une demi journée, en s'y prenant calmement, on y arrive!  |
| |
