Je roule très souvent en BVA mais je reste pratiquement tout le temps en mode "Drive", c'est à dire je ne repasse pas au point "N" lorsque je suis stoppé au feu rouge.
 
Cependant il est souvent dit qu'il est préférable pour l'usure des disques de freins & autres organes (?) de repasser au point N lorsqu'on est au feu rouge.
 
Qu'en est il & surtout que comment l'utilisez vous ?
 
D'un sens l'intérêt de la Bva n'est il pas de ne jamais se préoccuper de cette boite ?
 
Merci pour vos conseils.
 

Quand tu es au feu rouge, que ce soit en BVM ou BVA tu appuyes sur le frein, donc c'est pareil, non ??
 
Une BVA en principe c'est pour la laisser sur Drive et ne plus rien toucher. (à mon avis)
 
Il n'est pas encore là Benigne    

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Ma 206

C'est aussi mon concept.
 
Là c'est plus une question d'ordre technique, longévité des organes mécaniques si tenté que ce soit vérifié

Oui oui, je comprends. Mais quand tu passes en N ou que tu passes en R (enfin quand tu changes de mode quoi PRND), il n'y a pas une pieces qui s'use à force.  

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Ma 206

J'arrive      
Il semblerait que pour les puristes de la mécanique il faille repasser en N au feu rouge. En effet le coupleur hydraulique est toujours légerment en prise à l'arrêt et si tu restes trop longtemps ainsi tu vas chauffer l'huile tout ça.
Dans la pratique c'est justement le but de la BVA de mettre en D après avoir démarrer et de ne plus y toucher       .
Ensuite je sais que pour des conditions sévérisé certains constructeurs montent un radiateur d'huile (ou un plus grand) pour justement évacuer les calories à l'arrêt ou si tu tractes une remorque lourde.
 
Mais bon 99% des personnes laissent en D tout le temps, même la plupart des taxi qui pourtant eux sont dans les pires conditions   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Si tu es dans les bouchons et qu'à chaque fois tu repasses en N je ne vois pas trop l'interet de la BVA.  

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Ma 206

Dans la pratique , si l'arret n'est pas trop long , feu rouge par ex. je laisse sur D , si l'arret se prolonge vraiment et que tu en a assez d'appuyer sur le frein , passage en N . En N tu gagne (un peu) en silence et vibrations moteur et certainement en consommation. A priori pour la fiabilité de la boite , il est conseillé de ne pas passer systématiquement en N lors des arrets.
Par contre marre du buzzer lorsque tu te gare et que tu laisse sur N et non pas en P , ce que je fais dans mon garage.
Pour l'échauffement de la boite , elle est refroidie par un embranchement spécifique du liquide de refroidissement moteur.

 
en BVM tu peux mettre le frein a main pour pas user les plaquettes    
Après pour les BVA il faudrait voir leur longévité et comparé ces deux types de conducteurs.

C'est pour ça que je dis que personne le fait       .
C'est simplement pour les puristes de la mécanique que oui intrinséquement ce serait mieux de repasser en N   .
Bien heursement les BVA sont prévu pour supporter les bouchons en D       .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
C'est quoi le buzzer ??

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Ma 206

Le meme qui te bip quand tu as pas mis ta ceinture.

Pas sur 406, tu pouvais arrêter sur N sans qu'elle rale   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Eux déconseille de repasser en N , pour cause d'usure de certaines pièces.  

Bon ben tu es mieux informé que moi...  
Alors resté en D tout le temps      

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
Et cela dure au moins une minute....

Merci pour vos réponses à la limite tant mieux c'est plus zen comme ça.
 
On attends les habitudes des autres propriétaires de 407 bva  

Le frein à main pour pas user les plaquettes ???
Mais à l'arrêt les plaquettes ne s'usent pas    
 
Avec ma BVA je reste toujours sur D et dans mon garage je ne vois pas l'intérêt de mettre sur N...
 
Au fait, à propos de plaquettes et de voilage de disques.
On m'a toujours dit quand même de ne pas serrer un frein à main sur des disques bien chauds (refroidissement non uniforme) et même chose pour une vieille voiture avec tambours à l'arrière.
Il vaut mieux passer une vitesse...
Je sais, en stationnement en ville, c'est pas terrible à cause de ceux qui poussent !

 
Pour pouvoir déplacer la voiture.

C'est moins chère qu'un banc de musculation.... tu pousses et tractes ta voiture dans le garage        

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
En effet , et j'arrive meme à abaisser le hayon.    

 
Ca te coute 30000 €       , ba oui faut bien la voiture  

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Ma 206

Alors les autres on rend une feuille blanche  

C'était le risque de laisser répondre benigne ici  
non au contraire un bon spécialiste je pense

Je ne fais que très peu de ville mais je reste en D au feu rouge comme dans les bouchons si l'immobillisation ne dure pas trop longtemps.

Ok

Je me souviens être repassé quelquefois en N au feu rouge...Mais je préférai rester en D bien évidemment  

Moralité sonne-per se remet au point N au feu rouge

Bon, qu'est ce que tu nous reserves Tornade ??          
 
Sujet sur le V6, puis sur la BVA.... C'est quoi le prochain ??    
 
MA 407 V6    

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Ma 206

Pronostic
"Est ce que vous allumez la clim dans un embouitellage ?"

Quelle est votre station radio préférée ??    

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Ma 206