Reprise du message précédent :
Quelle est votre station radio préférée ??    

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Ma 206

Alors l'exception qui confirme la règle, un chauffeur de taxi en Espace Initiale V6 DCI.... comme on dit il y a pire       . En plus c'était un soir ou il faisait bon et il avait le toit grand ouvert     .
A chaque feu rouge il repassait sur N. Son précédent un 2.2 DCI il a flingué la boite en 150.000km (je ne sais pas si il y a un lien de cause à effet   ).
Par contre et ça n'a rien a voir       mais il consomait moins avec le V6 en ville qu'avec le 2.2      

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

dite aussi que mes sujets sont inétérressants  

oui t'inquiète pas

Si tu veux on peut parler d'Eurofil.    

Pour les BVA-phobes comme moi, c'est très énervant ces voitures qui avancent alors qu'elles freinent et ces feux stops allumés en permanence!

Ah oui, j'avais pas pensé à çà, passer en N ça peut économiser les ampoules de stop et aussi de l'électricité donc 0,00001 l de carburant peut être...
Je vais regarder la conso instantanée en D et en N pour voir...  

A l'arrêt ça donnera rien car l'afficheur donne ---.--L/100km. Ben oui à l'arrêt ta conso est infini car tu consommes sans parcourir 100km     .
Sinon les feux bien à plat ou tu pourrais éventuellement ne pas mettre le pied sur le frein si tu avais le ramping.... ça court pas les rues     .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

En fait ma question visait essentiellement les organes mécaniques pour l'usure

 
 
       
 
petit HS
Heu, tu te crois drôle mais extrémiste des records de sous consommation comme je le suis, je serais bien capable de le faire !!! déjà que je rale quand les phares s'allument tous seuls quand ça n'a pas lieu d'être (me dis : et aller ! de l'energie bouffée pour rien !!)
 
Bob113, pour "la clim dans les embouteillages" ! Bin c'est un bon sujet de discussion !!     D'ailleurs si un topic est créé là dessus, je répondrais "Surtout pas !! La clim c'est dans les descentes au frein moteur uniquement !!"      "  Faut que je crée mon topic "Méthodes extrèmes pour consommation extrêmement basse avec votre 407"    
fin HS
 
Pour la boite sur N ou D au feu rouge, quand j'ai la boite auto, si le feu est long, je passe en N, idem pour tout arrêt > 30s. Je pense pas que ce soit bon pour la boite qu'elle soit sous contrainte comme ça... Un histoire d'habitude !

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

C'est pas avec une 407 que tu chassera le gaspi : vitres électriques, boutons rétroéclairés partout, direction assisté, .... pfff c'est pas gagné  

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Si on parle économies sur la conso , commençons par prendre nos pieds ou un vélo pour les très petits parcours.
Pour info , regardez votre conso à froid sur le premier kilomètre.

Oui faudrait pousser a pied la voiture sur le premier kilomètre et après c'est bon

   
 
Hum... Si je vous dis que quand je m'arrete pour licebroquer je choisis toujours un arret au sommet d'une cote... Comme ça, je redemarre tout doux ou au point mort... Il y a une excellente aire vers Nevers sur la route de Paris.... oui, suis dingue !!          
   
 

 
Bravo bénigne... maintenant, je vais tiquer à cause de ça... Tu as détruit tout mon travail d'analyse avec mon psy...      
   
 

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

 
Pas du tout car elle ce serai encore un départ à froid.  
 
PS  Ta remarque est consternante.

Je sens que tu vas passer ta nuit a démonter le tableau de bord pour retirer toutes les petites ampoules de rétroéclairage     .... garde quand même le compteur de vitesse    
 
Sur la C3 (en plus du Stop & Start   )... elle a la fonction night panel. Quand les phares sont allumés (mais uniquement dans ce cas c'est dommage   ).... je peux éteindre toutes les loupiottes et les afficheurs (clim et autoradio) sauf l'indicateur de vitesse   .
Ils ont poussé le vice jusqu'a supprimé le nombre de km sur l'afficheur qui donne la vitesse   .
Si il y a une loupiotte qui reste le voyant rouge de porte condamné   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
Sans parler de la conso du démarreur à chaque remise en route du moteur.  

Citroën nous dit que l'arrêt est rentable à partir de 3s  

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Désolé aux ames sensibles alors    
a noter que l'écologie est un de mes soucis et qu'il ne faut pas tout prendre au premier degré....

 
 
Pas de problème.

OH LA LA le hors sujet qu'ils me font là  

Je reste en D sauf si ça dure trop longtemps ...

Perso, je reste en D constamment. L'arrêt peut durer le temps que l'on veut, on use rien. Pourquoi ?
 
L'embrayage d'un boîte automatique n'est rien d'autre qu'un coupleur hydraulique à remplissage variable. Grosso modo, ce sont des disques, qui ne se touchent pas, et qui sont entraînés grâce à l'huile qui est présente entre eux.
- L'huile n'use pas beaucoup la ferraille...
- L'énergie transmise par le moteur et non utilisée pour rouler est dissipée en chaleur. D'où le radiateur.
 
En N, on supprime la pression d'huile entre les disques -> plus d'entraînement.
 
Donc pas de problème. Faites ce que vous voulez.
De mon côté, j'économise la tringlerie et je reste en D.
 
A+
 
Tiens, j'ai trouvé ça : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 215117.htm