Reprise du message précédent :
il faut changer quoi quand vous dites tout changer ??
peugeot me change embrayage + mécanisme , faut-il autre chose ???

 
 
Oui la voiture !!!        

oui ça c'est prévu mais pas de suite ....

 
 
 
En principe il est monté un kit d'embrayage complet et une verif de l'etat du volant moteur.

Bonsoir aux utilateurs de 407
Sur ma 407SW hdi130 qui a maintenant 3 ans et 93000 km
je peux récapituler tous les problèmes apparus depuis le début
vanne EGR défectueuse (garantie) c'est pareil chez Renault ou pour mes laguna il y avait le même problème
Bouton marche arret autoradio bloqué (appareil changé sous garantie)
Roulement de roue arrière defectueux (garantie)
Vérin de relevage du hayon arrière fatigué (il restera ainsi mais attention à la tête car le hayon relève à moitié)
clé de contact hs (garantie)
regulateur limiteur de vitesse en défaut (garantie)
implosion du reservoir à carburant à 93000 km (petite participation peugeot hors garantie 250 sur 830 euros) à cause d'un clapet de respiration qui était bouché
Puis les probèmes d'usure normale
révision tous les 30000km
plaquettes de freins à 85000 km (faible usure car beaucoup d'autoroute)
4 pneus pirelli à 60000 km car à 130km/h sur autoroute on cuse peu (achetés sur internet 2 fois moins cher hors réseau peugeot car trop chers)
et bientot  
il va falloir que je passe à l'embrayage qui patine quand j'accélère un peu fort (800 euros)
cela patine depuis 30000km quand le couple donne à fond au dessus de 2000 t/met monte à 3000 avant de redescendre, mais ce n'est pas prohibitif tant qu'on roule cool
En conclusion  
des soucis dont j'aurai pu me passer pour une voiture assez confortable et performante
a peu près acceptables sous garantie mais prohibitifs hors garantie  
j'ai quand même envie d'envoyer un courrier de doléance
Qui peut me donner  
les coordonnées de la direction générale du sav peugeot avec si possible le nom d'un responsable
 
merci de votre aide

Bonsoir aux utilisateurs de 406 et 407 ...
ça fait quelques jours que je prends connaissance des problèmes rencontrés sur des 406 et 407 qui me rappellent ceux auxquels je suis confronté avec ma 406 HDI 110 achetée neuve en 2000.
Vers 40 000 km l'embrayage a commencé à patiner à l'accélération en 4 ème et 5ème, j'ai pensé que c'était un système de protection de l'embrayage ... Moralité j'ai fait avec jusqu'à 135 000 km où J'ai fait changer l'embrayage.  
40 000 km après, re belote ça patinait comme chez holiday on ice. Je l'ai faite diagnostiquer dans un petit garage citroën de confiance où actuellement l'embrayage et le vm ont été déposés . L'embrayage est très usé le vm a du jeu le tout est à changer.  
J'ai appris quelque chose qui peut intéresser les heureux possesseurs de 307, 406, 407 ... Contrairement à ce que beaucoup pensent ( moi le 1er ) les pièces qui équipent les moteurs peugeot et citroën ne sont pas aussi fiables les unes que les autres car elles ne répondent pas au même cahier des charges. Ce problème que j'ai rencontré avec ma 406 ( je suis pas le seul ), que d'autres ont eu avec les 307 (  vm ) et que vous avez avec les 407 patinage est le genre de problème qui n'est pas connu pour les picasso  les xsara ou xantia (?) équipées du même moteur hdi 110. Moralité, j'ai demandé au mécano de me monter des pièces d'origine citroën sur ma 406 qui devraient tenir un peu mieux le coup.  
Il paraît que les 307 ont eu aussi quelques problèmes de pompe à eau, sans parler des vm qui se cassaient net ce problème est arrivé à un ami qui s'en souvient encore ...  
En espérant vous avoir apporté des perspectives de solutions !  
J'ai pensé que 8 ans après l'achat le concessionnaire n'allait sûrement pas prendre quoi que ce soit en charge, finalement sans le savoir j'ai eu un peu de chance dans mon malheur car si ce qu'on m'a dit est vrai, je pense que je vais pouvoir garder ma vieille 406 sans me prendre pour Candeloro.

Bonsoir comme promis je vous tiens au courant alors les reparations de mon embrayage ont etais effectué.Le concessionnaire ou j'ai acheté la voiture n'a rien voulu savoir ,c'est par l'intermediaire de mes parents qui achétent toujours leur voiture à un autre concessionnaire peugeot que j'ai obtenu une prise en charge de 50% acompagné d'un check up complet de la voiture.Ce qui m'a donné une facture de 430 euros pour l'embrayage,un changement de batterie et un changement de joint au niveau d'un amortisseur qui claquai.Bref il vaut mieux etre assez bien avec son concessionnaire si on veut esperer obtenir quelquechose

Bonsoir,
 
 
Juste pour donner des infos... L'embrayage va être changé, on a réussit à obtenir 40% pris en charge par peugeot et une réduc de 50€ sur la prochaine révision... la voiture à 57000km et n'est plus sous garantie. Par contre il faut être un client de la concession c'est plus facile pour obtenir un geste...
 
Donc la note est quand même salée pour une voiture qui a seulement 3 ans!!!
 
C'est sur la prochaine voiture ce sera pas une peugeot    , je crois qu'on ira voir du côté des japonaises...

Avec les japonaises, hormis les petites Toyota, tu deviens marié avec par la suite.

Moi aussi je rencontre un pb d'embrayage sur ma >407 qui est du 02/2007
 
elle a 60000km je suis vrp je fais 95% d'autoroute et j'attends la reponse de peugeot pour la garantie, en un an j'ai eu 4 RT4 neufs et maintenant un embrayage ; tres fidele a peugeot maintenant je change de marque trop decu par ma marque prefere

@david : oui, mais il semblerait qu'avec les françaises ça divorce sec  

 
Qu'est ce qu'ils ont eu tes RT4?

 
Ben c'est surtout avec Renault.  

 
Mon père, après une 307 foireuse, et une 407 qui n'est pas mieux, ira voir aussi du côté des marques Allemandes.
 
On doit se faire changer l'embrayage de la 407 également, mais la négociation pour avoir une prise en charge totale ou partielle est plus que difficile  

 
Vous vous mettez un peu le doigt dans l'œil. Si tu lis la rubrique courrier des lecteurs "ca vous est arrivé" dans Auto Plus chaque semaine, tu t'apercevras que toutes les marques sont concernées par les problèmes. Et si les françaises donnent l'impression d'y revenir plus souvent, c'est simplement parce qu'elles sont aussi les plus vendues. Et en terme de prise en charge, les français ne sont pas les plus mauvais élèves, bien au contraire. On lit très souvent des refus de prise en charge chez les allemandes et notamment chez les marques du groupe VAG.  
Enfin, je comprends toujours pas pourquoi on râle à ce sujet. Car il y a des extensions de garantie. Et quelque part, moi qui paie pour ça, je me dis qu'on me prendrait pour un con avec ce truc si d'office les clients qui ne l'ont pas pris étaient pris en charge à 100% hors délai.  

à sa place je ferais pareil david, 1 fois ça peut être une erreur, 2 fois ça relève de l'incompétence...
Et ce n'est qu'après avoir essayer une marque que tu peux te faire ta propre opinion.
Ce qui est écrit dans la presse ou sur les forums, sans dire non plus que "ça ne compte pas", nous savons très bien ce que ça représente

Bah ici on ne represente essentiellement que Peugeot. Donc, celui qui veut se faire un avis sur la fiabilité de la marque, ca sera pas juste.  
J'ose supposer que ceux qui ecrivent à Auto Plus representent un panel plus juste du parc auto.  
 
Par contre, je ne suis pas toujours d'accord avec les réponses d'AP.  
 
JE prends les 2 derniers numéros que j'ai sous le nez, donc au hasard.  
 
N°1024
 
Cas n°1
 
Volvo S80 D5 de 2003 - 50000 kms.  
Turbo changé
 
PEC Volvo + Conscession 20% + 20% sur...le prix de la piece. Pour la M-O c'est que dalle.  
REponse d'AP = 70% aurait du etre pris en charge.
 
Pourtant, Volvo fait parti des constructeurs à l'image fiable non ?  
 
Cas n°2
 
BMW 120D 2007 16000 kms.  
 
Usure anormale (irreguliere) des pneus continental Run Flat  
 
Reponse d'AP: Pb assez fréquent sur série 1. Exigez 50% de PEC. On ne sait pas ce que dira BMW.  
 
Cas n°3
 
Renault Mégane 1.9dci avril 2003 120000 kms.  
 
Soucis de leve vitre electrique avant conducteur.  
Proposition de Renault : 20% de PEC
 
Reponse d'APOrgane non considéré comme piece d'usure, envoyer un courrier avec AR pour participation à hauteur de 80%.  
 
Je ne suis pas d'accord. Le geste de Renault me parait correct. La vitre conducteur, c'est une piece d'usure. C'est surement parce qu'elle a beaucoup servie (c'est celle qui sert le plus dans une voiture, cf les 607) qu'elle s'est usée et a laché.  
 
Cas n°4
 
VW Polo 2005 de 30000 kms.  
 
Boite de vitesse cassée. Propal du concessionaire 50%
 
Reponse d'AP = 70%
Pour le coup ça me parait aussi logique compte tenu qu'une BV doit tenir la vie de la voiture.  
 
AUto Plus n1021 :
 
307 SW 2005 30000 kms
 
Pb de coupelles d'amortisseurs bruyantes à l'avant sur mauvaise route.  
Peugeot prétend à une usure normale ( gonflé ) et ne prend rien en charge. (bon à mon avis, c'est pas allé plus haut que le concessionnaire)
 
Réponse AP : 70% à reclamer.  
 
Cas n°2
 
C5 HDI 2003 80000 kms.  
 
Changement poulie Damper. Puis je esperer un geste ?  
 
Reponse AP : defaillance fréquente sur 2.0 HDI 90 et anormales avant 150000 kms. Demandez 40% de PEC.  
 
(mais y'a pas eu le 90cv sur la C5 )
 
Cas n°3
 
Hyundai Santa Fé 2.0crdi 86000 kms
 
VM + embrayage remplacés (tiens tiens). Refus de PEC de la part du constructeur.  
 
Reponse d'AP: les Santa Fé crdi sont nombreux à etre victimes de cette avarie (comme plein d'autres ) L'attitude de Hyndai est plus que décevante. Exigez 50%.  
 
 
Alors, à la lecture de ça, on en retire quoi ? Hein ?  
 
Moi si je fais un bilan des bientot 20 ans de Peugeot et 5 voitures posséedées, globalement, j'ai jamais eu de gros pépin avec les miennes. Certes, j'ai eu des petits trucs, les maladies comme on dit (pneus usés sur les cotés sur 306 D, alerte liquide de frein pour probleme contacteur frein à main sur 406) Le plus gros truc, c'est l'embrayage de la 407 (qui n'était pas mort pour autant mais presentait des signes inquiétants par moment pouvant nuire à la sécurité). Mais j'ai pris une assurance tranquillité pour ça.  
Donc, au bilan, je pourrais dire que Peugeot est globalement fiable.  
A coté de ça Papa Kaiserazo cumule les soucis sur ces 2 dernieres Peugeot, il va trouver la marque detestable.  
 
Quelque part, je dirais qu'aujourd'hui en matiere automobile, ca releve un peu de la loterie et effectivement on peut tirer le mauvais numéro. Mais c'est valable pour toutes les marques.  
 
Pour en revenir à la fiabilité, le n° 1024 d'AP justement titrait en une : la liste 2008 des voitures qui tombent en panne.  
Enquete faite aupres de 60 sociétés de dépannage.  
Vehicules de plus de 5 ans ou 150000 kms ecartés du panel.
 
 
3 catégories :  
 
1 - Les abonnées (par ordre alphabetique)
 
C3
Focus
C Max
Santa Fé 1
Corsa
Meriva
307
Scenic 2
Laguna 2
Espace 4
 
5 françaises (dont 3 Renault), 4 allemandes 1 Coréenne.  
 
Les irregulieres
 
A4 (depuis 2005) ben mince alors !!!! Au prix ou ils les vendent !!
BMW Série 3 (toutefois en progres) Meme commentaire
Mini 1
206
407
Clio 2
Megane 2
Toyota Rav 4 (quoi une Toyota !!!! )
Passat
 
Ca remet les idées en place. La 407 est citée mais comme 3 de ses concurrentes et pas des moindres !!
 
Les sans-socuis :  
 
Logan (logique car sans technologie, les problemes sont bien moindres finalement)
Honda Civic et Accord
Suzuki Swift et Grand Vitara
Toyoya Yaris et Aygo
Citroen C4 et C5 (j'aurai pas pensé pour la C5)
 
Bref, c'est la cour des miracles.

 
Je sais très bien que "ailleurs", les problèmes existent également. Mais quand tu as l'expérience de l'incompétence de Peugeot à résoudre des problèmes isolés, et à prendre des décisions concrètes, tu ne peux pas réitérer l'exploit de reprendre une Peugeot !
 
Et merci d'en revenir au sujet   Vous croyez qu'il est possible de faire prendre en charge plus que 50% par Peugeot ? Parce qu'une 407 qui fait 90% d'autoroute et dont l'embrayage par en latte, va falloir qu'on m'explique en quoi la détérioration est naturelle...

Peu importe, naturel ou pas, un embrayage s'use.  
 
Si la voiture a 60000 kms, faudra pas s'attendre à guere plus de 40% de PEC. Car il est difficile de prouver que tu as fait 90% d'autoroute. Et puis si ça se trouve (je sais bien que c'est surement pas vrai), ton pere il fait cirer l'embrayage à chaque feu tricolore.  
Bref, bon courage.  
Vive les contrats d'extension.