J'ai acheté une 407 HDI 136 exécutive d'occasion 100 000 Kms. Après quelques jours d'utilisation, en roulant j'ai senti des accoups. Je me suis arrêté sur la bas côté et moteur au ralenti en alternance entre 700 et 1400 tours/Mn ? J'ai coupé le moteur quelques instants et tout et redevenu normal. Mais le phénomène c'est reproduit plusieurs fois. Est-ce que celà est arrivé à l'un d'entre vous et que doi-je faire? Merci à tous.

Le FAP opère sa régénération, c'est pas terrible de la couper en plein régénération, et elle la relancera systématiquement moteur chaud, tant qu'elle n'est pas complète.
 
Donc tout est normal. Mais il serait bien de faire des trajets plus long avec.

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 L'essai du RCZ  
La vidéo

Non, ce n'est pas normal que le ralenti oscille comme ceci. On peut arrêter une régénération en cours, théoriquement c'est quelque chose de transparent pour le conducteur donc suceptible d'être interrompu à tout moment, à coups plus régime qui oscille ça sent un problème de double doseur...

Bonjour,
 
Si une régénération du fap est complètement transparente pour le conducteur, comment savoir si cette régénération se passe bien? Existe t il une règle (du style tout les 2000Km, lancement d'une régénération)?  

Je vous remercie a tous mais ça m'avance pas beaucoup vos termes techniques. Ce matin j'ai démaré le vèhicule et cinq minutes après elle s'est mise à brouter fortement en roulant. De plus dès que je m'arrete à un stop ou autre le moteur cale. Ma question par rapport à ce problème était de savoir si c'était arriver déjà à quelqu'un pour savoir si ce n'était pas trop grave surtout quand on doit passer au garage ça chiffre vite. Merci à tous encore une fois..

C'est fonction du type de trajets que tu fais, et surtout des régimes moteurs qui encrassent plus ou moins.
Chez moi c'était entre 800 et 1000 kms et la régénération durait env 10 minutes à régime stabilisé entre 1900 et 2000 tours uniquement. En cas de freinage ou d'accélération l'opération était suspendue.

Bonjour,
 
j'ai un problème semblable depuis quelques milliers de km (407 SW HDI 136 FAP de janvier 2005). J'ai d'abord constaté en roulant des à-coups, essentiellement en accélérant: l'accélération au lieu d'être progressive se fait par à-coups successifs. En roulant à vitesse stabilisée, on sent aussi quelques à-coups (si le régulateur est enclenché, il se coupe). Problème malheureusement qui se produit de manière intermittente donc difficile à diagnostiquer. Il y a une quinzaine de jours, le problème s'est reproduit, mais accentué: arrêté à un feu, la voiture donnait des coups d'accélérateur toute seule: le régime montait de 600 à 800 tours pendant une ou deux secondes et revenait à la normale. En roulant lors d'une accélération, soit la voiture accélérait brutalement, soit au contraire la voiture mettait plusieurs secondes pour commencer à accélérer, et pour finir elle a fini par caler en roulant (mais a redémarré sans problème). Lors de cette accentuation des problèmes, le message "système de controle de vitesse défaillant" est apparu à l'écran.
Direction Peugeot où l'on diagnostique un capteur de stop défaillant. Réparation faite, tout marche, mais aujourd'hui,  15 jours après le problème est réapparu et ça commence à m'énerver sérieusement.
Si quelqu'un a une idée...  
 
Pirey

ca sent le FAP bouché tout ca

Non, ce que j'ai dit au dessus...