je viens de passer chez Peugeot-Brest et il m'annonce 2 modifs (X7M et X8P) sur ma 407 SW 2.0L HDI SPORT PACK mais je n'en sais pas plus.
Quand je confirmerai mon RDV, je demanderai plus d'informations.
 
en effet, ce weekend (samedi), j'ai testé le freinage d'urgence et impecc, pas de pb, tout fonctionne. freinage progressif et agressif.
En garant ma voiture chez moi au retour, j'entends un bruit de friction au niveau de la roue arrière gauche.
Ce bruit eest plus important lors de la marche arrière que celle de marche avant.
Bref, le lendemain, je repars de chez moi sans bruit et qulques kilomètres plus loin, le bruit revient, s'amplifiant de plus en plus, jusqu'à entendre un gros CLONG (comme si une pièce métallique ou de la tôle se remettait en place).
 
je demonte la roue, résultat :
 - pas de point de friction
 - rotation libre et sans effort de celle-ci.
 
au remontage de la roue, je rippe l'écrou antivol avec la clé de serrage et bien sûr, selon la loi de Murphy, je matte la tête du boulon.
Résultat : impossible de démonter cet écrou en cas de crevaison.
 
Je décide de passer chez le concessionnaire pour l'écrou et le bruit au niveau de la roue et il m'annonce les 2 rappels suivants :
X7M et X8P
 
Avez-vous des infos dessus??
Merci et A +

La campagne X7M consiste a remettre de l'additif dans ton réservoir d'additif.Ils ont du constaté qu'il en manquait,par contre la X8P je ne voi pa en koi cela consiste.Je conné par contre la X8B,X8C,X8D.

je reposterai quand j'aurais plus d'infos dessus

la campagne X8P consiste :
A démonter sur le réservoir de liquide de refroidissement moteur (vase d'expension) le capteur  indiquant le "niveau mini de liquide de refroidissement" (c/f page 32 du guide d'utilisation) pour le remplacer par un bouchon.
Ceci parce que PEUGEOT a découvert que le joint du cable électrique de ce capteur n'était pas étanche (défaut de conception ou de suivi qualité) et que le liquide avait contaminé (par oxydation) en circulant dans la gaine électrique du cable, le compartiment fusibles situé dans le bloc moteur ainsi que le faisceau multiplexage gauche allant à l'intérieur du véhicule.
Comme le capteur n'existe plus, vous vérifierez maintenant le niveau visuellement.
Une mise à jour logicielle est prévue pour désactiver ce capteur (tableau de bord + électronique de démarrage) donc il faudra ammener vos 2 clés ainsi que la carte code.
 
PS: le problème ne se trouvait pas sur ma voiture.
 
il est vraiment dommage de supprimer ce capteur, bien que l'on garde toujours l'indicateur de température du liquide de refroidissement sur le tableau de bord. il aurait suffit à PEUGEOT de mettre un NOUVEAU capteur de plus grande qualité de fabrication.
 
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