Reprise du message précédent :
Je pense que niveau taille, elle ne devrait pas être plus grande que la C5II.

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Et elle aura des commodos de 207      

 
C'est prévu, 25 ans d'utilisation de ces comodos.  
 
Bon, il va y avoir de l'innovation aussi en plus.  
 
Moi la lecture des panneaux et les adapter au limiteur, ça me plait bien.  
 
Niveau gadgets, il n'y pas grand chose qui filtre pour le moment.    
 
La carte main libre j'y crois aussi par contre.

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La carte main libre... c'est plus vraiment une innovation... c'est devenu un minimum aujourd'hui    
Le WipCom 3D est au top aujourd'hui

Régulateur de distance, siège massant, malle à ouverture motorisée, toit ouvrant à capteur solaire, changement automatique des phares route/croisement, .... c'est déjà plus rare dans la catégorie de 407   .

J'aime bien tourner une clé moi.

pour le régulateur de distance, on peut parier "à minima" sur l'indicateur de distance de sécurité comme sur 3008 et 5008 équipés d'ATH
le toit ouvrant n'existe plus chez Peugeot, remplacé par le toit panoramique vitré
le Wip Com 3D est très bien, mais il faudrait une prise USB sur le Wip Nav
 

pareil, je ne vois pas trop l'intérêt de la carte main libres, surtout si il faut l'introduire dans la planche de bord pour ensuite appuyer sur le bouton de démarrage ...

Tu ferais mieux de faire tourner le joint de culasse  
 

Pas besoin d'un joint de culasse, je consomme déjà assez d'huile sur XU7.

Pour C5, pas tant que ça je pense...
En 99, la Xm etait plus qu'en fin de vie, se posait la question du remplacement et Citroen presentait alors le concept C6 Lignage....

Et pourtant, le concept n'a eu de cesse d'être repoussé, donc a mon sens, le programme C5 qui devait remplacer uniquement la Xantia a été bouscullé et decallé vers le haut pour combler virtuellement le trou crée par le vide de la Xm...

Tout se rejoue a l'identique pour la 508.... 607 en fin de vie, se pose la question du remplacement... il y a surement quelque chose dans les cartons mais pas pour tout de suite, donc faut boucher les trous... pof 508....

Et comme tu dis, ca n'a pas reussi a C5... pour des problèmes de style, certes mais aussi parce qu'il est dur de positionner une berline sur deux segments particulièrement compétitifs et difficile à rentabiliser

Faut voir ce qu'il y a sur la concurrence

Regulateur de distance --> ca existe déja chez Volvo, ptet chez Ford aussi
Siege massant--> existe pas deja? c'est present sur C5-II en tout cas
Malle a ouverture motorisée --> mhh.. rare et couteux.. ptet sur les finitions hautes
Toit ouvrant a capteur solaire --> ca par contre j'y crois moyen, pq pas dans une hypothetique version hybride (donc chez PSA en 2020)
Changement automatique des phares--> on peut aller plus loin avec le systeme AFL d'Opel sur l'insigna

Plus effectivement chez Opel la lecture des panneaux...
le demarrage sans clé comme chez Ford et Renault
Je pense qu'on pourrait rajouter la visée tête haute des 3008/5008 accessoirement...

Plus frein de parking automatique evidemment...

Mais bon aprés tout mettre dans une voiture, ca risque de vite chiffrer, et même si Peugeot veut choper du segment 607 ca va être dur de justifier qu'une berline puisse avoir un tel ecart de prix

Pour la carte effectivement, pas en automobile, mais une innovation pour Peugeot.  
 
J'espère aussi un maximum d'éclairage à led également.  
 
Peut être aussi que le régulateur pourrais devenir actif en plus.  
 
Peugeot travaillerait au remplacement du coupé 407?  

http://www.leblogauto.com/2009/11/ [...] ugeot.html

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Si ils abandonnent le segment classique du haut de gamme il faut bien y revenir par une autre porte pour avoir une image... Ils ont merdouillé avec la baleine qui n'a pas su séduire, il faut trouver un autre creneau...

Régulateur de distance sur VW Passat    
Tu as aussi le parking automatique    
Le toit ouvrant solaire sur A4 il me semble.
Tu peux rajouter le pare soleil arrière électrique, sur 607.
Malle électrique déjà sur 607 aussi.
Sièges massant (C5) et même ventilé tant qu'a faire   (même sur l'antique saab 9-5).
 
Bref on veut jouer sur les 2 segment ou on veut pas     .

Le toit ouvrant existera encore sur 508.  
 
La 508 Hybride devrait arriver fin 2011.  
 
La lecture des panneaux, ou les phares adaptatifs c'est dispo chez BMW et Mercedes Benz également.

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Ouip donc pas mal de trucs qui n'existe que sur les marques HDG, donc pour ça que je doute, mais au moins s'aligner sur la technologie Opel/Ford/VW/Renault c'est un minimum oui!
 
Aprés ouip comme tu dis, jouer sur les deux segments mais comment, ca donnerait une 508 qui demarre a 22000€ pour suivre la 407 et qui terminerait a 50000€ ? ca me parait excessif!

L'Insignia, ce n'est pas plus Haut de gamme que 508.  
 
Il faut que le lion sorte ses griffes.  

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Yep!
 
Mais vu la frilosité naturelle de PSA je doute....

De mémoire C5-1 avait commencé très chère avec que les version HDG... puis petit à petit ils avaient introduits les petits moteurs   .
 
Bon vu la réussite je dis pas qu'il faut recopier la stratégie hein    
 
Après la Passat commence à 23.000 en TSI 122 pour finir à 50.500€ en break R36  

R36 ca compte pas ca fait 300ch non?

Et justement VW a fait la Passat CC pour taper un peu plus sur le segment superieur, ils n'ont pas vraiment UN modèle qui couvre les deux gammes (justement parce que ca marchait pas sinon)

Aprés oui ce qui va manquer c'est la motorisation faut qu'il y ait du V6 sinon ca va ressembler à rien...

La V6 Carat est à 45.000€    

Oui mais VW c'est cher et c'est allemand!
 
Faut miser sur Opel comme cible!

Oui mais à ce prix là c'est la Carat Edition Individual presque full option.
Avec cuir nappa bi-ton, blason sur les appuies têtes, seuil de porte en vrais alu et tapis de sol avec surpiqûre.... je compte pas la caméra de recul, le parking automatique ou le GPS à ddur  

Un vrais haut de gamme digne de 607 quoi  

 
En fait, il faudrait qu'ils remplacent enfin le... coupé 406  

 
Peut être.

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Moins sportif ça va être dur    

Effectivement.

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En même temps, avec l'offre moteur de PSA, miser sur le sportif, c'est foireux!

Bah avec une barquette de 500kg.....  le THP200cv ça doit le faire        
 
 

 
 
naif va....  

Concernant le coffre motorisé la 607 l'avait aussi! Donc la 508 possible.
 
Elle sera a coffre ou hayon d'après vous?

coffre sans hesitation... a moins que PSA rattrape sa boulette et fasse un systeme hybride Coffre + hayon comme chez Skoda et BMW et comme aurait du faire Citroen quand ils sont passé du hayon au coffre entre C5-1 et C5-2

plus grande que C5-2, ca fait presque 5 m ...faut surtout qu'elle fasse une cure d'amincissement, car avec presque 1.9t sur le V6 Hdi, ca fait encore un peu plus baleine

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Mon collector: un des derniers EW12 dans une 407 SW
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 4050_1.htm
 
Rien n'arrête une Peugeot, sauf son voyant STOP