Bonjour,  
 
Suite au tramblement au ralenti et perte de puissance il y a 3 semaine j'ai emmenai ma 607 (2.2HDI an 2001) chez peugeot.Au bout de 3 jours il m'ont sit qu'ils ont trouver la panne,, c'est qu'il y avait une fuite au niveau d'un port injecteur.et il m'ont fais un devis de environ 1000E et j'ai dit ok pour changer l'injecteur. Une semaine aprés ilm'ont appelé en disant que l'injecteur que j'avais sur la voiture n'etait plus disponible et qu'il m'ont proposé de changer les 4 injecteurs d'une nouvelle generation. Et avec un montant de  3000E.    
 
J'ai fais arreter tout reparation sur la voiture car je trouver pas normale de changer les 4 injecteurs alors que la fuite etait juste au niveau d'un injecteur .J'ai payé 300 E pour Diag. Et c'ette semaine la voiture s'est arrter sur la route impossible de demarrer. J'ai changé les bougies de prechauffage car les 4 sont foutus. mais le probleme n'est pas resolu.il ya bien allumage le moteur tourne gozoil arrive bien au nivau des injecteurs mais la voiture demarre pas comme s'il etait en securité.
 
A part à un probleme electronique je ne vois pas pour quoi ma 607 ne demarre plus.
 
Est ce un probleme  de calculateur dans ce cas si peugeot devrait predre le probleme e charge car la voiture est reste 2 semaines chez eux , j'ai paye 300E et peut etre il ont dereglé le calculateur .
 
quelqu'un à déjà eu un probleme comme ça ou peut me donner des conseils car je suis desesperé.
 
Merci davance.
 
note: désolé pour fautes d'ortographes

bonjour essaie de faire vérifié le capteur d'embrayage ! Ca fait exactement la meme chose que les injecteurs sauf que ca coute que 50 euros

Concernant la panne je ne sais pas quoi dire;
Par contre sur la proposition de Peugeot de proposer 4 injecteurs alors qu'il y en a qu'un qui pose problème c'est une ARNAQUE.
 
Renseigne toi sur un forum de droit mais je crois me rappeler qu'un constructeur est obligé de tenir les pièces de rechanges disponibles pendant dix ans. A vérifier.
 
Trois jours pour faire le diag puis 8 jours pour dire que la pièce n'est pas disponible ? Grrrrrrrr !

 
Merci pour vos reponses mais mon probleme aujord'hui c'est que la voiture ne veux plus demarrer. Pour l'injecteur j'ai trouver la piece sur internet à moitie prix (chez peugeot ça coute 480E alors que hexagone-piece le fais 280E ).je commandrai une fois que j'arrive à redemarrer la voiture.
La batterie ok, pompe ok, bougies ok, demarreur ok. Je ne comprend plus rien. ma golf 1 une que j'ai jeté à la casse me manque.La 607 bourré d'électronique me fais peur.Surtout le prix si j'emmene de nouvau chez Peugeot(SIAM Mulhouse) il seront capable de dire demarreur foutu mais il faut changer le moteur   .  
 
Encore une question si BSI ne connait pas la clé, le demarreur tourne ou pas ?

donc si je comprend bien c'est ton démarreur qui ne tourne pas?

 
Si le demarreur tourne mais la voiture refuse de demarrer.

Quel(s) element(s) ou piece(s) peut(peuvent) en sorte que la voiture s'arrete d'un coup quand la voiture est entrain de rouler?
Encore une question à quoi sert le gros bouton rouge dans le compartiment moteur?

Salut,
 
vu de pif comme cela, si la voiture du jour au lendemain ou tout d'un coup refuse de fonctionner dans ton cas, je dirais :
1/ PB électronique antidémarrage enclenché sans que tu en sois l'auteur volontaire, par inadvertance ou purement bug électronique.
2/ Si ce n'est pas un bug électronique, soit y a pas de jus liquide qui arrive, soit y a pas de jus électrique, ou alors pas de compression
 
et là s'arrête mes éculubrations (élucubrations ??). bref, vous m'avez compris.  
 
Gourou Lama, si tu nous lis !!

Le gros bouton rouge c'est le contacteur a inertie il coupe l'arrivée d'essence en cas de choc.
 
Tu peut appuyer dessus ça coute rien.
Ca m'est déja arrivée sur une autre voiture, elle avait redémarrer en appuyant dessus.
Pourtant la voiture n'avait aucun trace de choc.  

 
Merci pour ta reponse. J'ai déjà appuyé mais pas de changement.
 
Merci encore c'est bien de savoir à quoi sert ce bouton.

Je pense que je n'ai pas de choix que de l'emmener chez Peugeot.
 
Par contre comme la voiture ne demarre plus, il faut que j'appelle l'assistance peugeot pour la remorquer. Qu'elle qu'un a une idée pour le prix?

Si tu appel l'assistance peut etre qu'il peut réparer sur place renseigne toi, ou appel ton garage savoir si il se déplace.

regarde aussi avec l'assistance de ton assurance auto. Des fois , c'est prix en charge. En tout cas, pour MACIF, en fonction du contrat, assistance à 0 KM de chez toi. C'est à dire, chez toi.

 
Malheureusement mon asssureur prend en charge que seulment aprés 50km de mon domicile.
 
Merci quand même pour l'idee.

Aujord'hui j'ai essayé avec un spray pour demarage (Start....) le moteur tournais quand je pulverisais le produit mais dés que j'arretais de pulveriser le moteur s'arretais. La gasoil arrive bien à l'entrée des injecteurs mais maintenant je me pose la qustion. il y avaiat deja une fuite sur un injecteur, p etre les 4 injecteurs sont foutus ou bien c'est le calculateur ne commande plus les injecteurs.
 
Qu'est ce que vous pensez de cette situation.L'allumage ok, demarreur fais tourner le moteur, les bougies de prechauffage sont ok, à l'arrivé sur les injecteurs il y a du gasoil mais le moteur refuse toujours de demarrer avec du gazoil.
 
J'attend vos commantaires. Merci d'avance.

Bonjour,
Je suppose que "fuite au niveau d'un port injecteur" ne veut pas dire fuite de gasoil qui dégouline sur le moteur avec le risque de prendre feux, mais fuite à l'intérieur de l'injecteur entre la partie haute pression et le circuit de retour ce qui ce traduit par une baisse de la pression HD pour tous les autre injecteur.
Ce qui veut dire que le gasoil arrive bien aux injecteur  mais que la pression est insufisante pour etre pulvérisée par l'injecteur dans le moteur.
Pour résumer, deux causes possibles:
1- Pression gasoil insuffisante par fuite interne d'un injecteur ou pompe HD défaillante.
2- Pas d'impulsion électrique sur les injecteur --> cause calculateur ou un capteur
    (une astuce pour vérifier brancher un Metrix ou mieux un oscilloscope sur les bornes électriques d'un injecteur l'aiguille du Metrix doit bouger (plutôt une vibration) quand ont fait tourner le démarreur)
 
En ce qui concerne les injecteurs les 4 HS, j'ai jamais vu !  
Le mieux pour contrôler les injecteurs voir avec un diéséliste (Bosch ou autre) plutôt que Peugeot, ça serra sûrement moins cher et ils sont plus compétants.
 
Voici quelques url concernant ton problème:
 
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 1602_1.htm
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2518_1.htm
http://www.hartridge.com/brochures [...] French.pdf
 
Bon courage

Bonjour,
 
Autrefois sur les diesels, il y avait une électrovanne sur l'arrivée de gasoil. Un garagiste m'avait dit que lorsqu'un diesel ne démarre pas 9 fois sur 10 c'est l'électrovanne qui reste fermée.
 
Achète la RTA (revue technique automobile) de ta voiture afin de voir si il y en a une.
 
Le problème c'est que la partie injection sur une voiture moderne est scéllée et la garantie saute si on y touche. Mais ta voiture n'étant plmus sous garantie, je ne vois pas ce que tu risques.

Pour info le retour d'injecteur peu etre réparé!
Pour cette panne en génerale c'est un retour d'injecteur qui ne tiens plus la pression.
Avant tout ,vérifier la pompe dans le reservoir,la pompe d'injection ,les injecteurs  
cordialement

 
Merci pour tes info!
 
Comment on peut verifier ces pieces s'ils fonctionnent 100% car j'ai du du gazoil qui arrive jusqu'au injecteurs.Donc pour moi les pompes fonctionnent (par contre je ne sais pas s'il y a bon pression)
 
Merci d'avance

La pompe dans le reservoir,suffit de mettre le contact,avant debrancher le tuyau d'arrivee au filtre ,si le gazoil arrive la pompe est ok ,pour la pompe d'injection ,si le gazoil arrive aux injecteurs elle doit normalement etre ok ,pour verifier les injecteurs,il y a un outillage specifique,je le possede mais vu la distance qui nous separe!!,les deposer et les faire verifier et remettre en etat chez un specialiste

 
Merci Encore.
 
Je suis déjà voir un dieseliste il m'a dit que les injecteurs Common Rail n'était pas reparable(fuite) il fallait les echanger. Donc je pense que je vais les acheter. Si je les trouve biensur (car sure hexagon-piece n'est plus disponible. Je vais voir chez Bosch).
 
Merci.

moi j'en ai changer deux et en bosch il y a l'echange standart mais pas en siemens j'ai payer 204 euro la piece voila bonne chance

Je l'ai emmené de nouveau chez Peugeot et cette fois ci ils ont constaté que la pompe d'injection à  haute pression était defaillant plus il y avait une fuite à la pompe à eau et qu'il fallait changer pouli d'amper qq chose comme ça avec un devis de environ 2300E sans compter encore probléme de porte injecteur. Ca fait beacoup pour une voiture de haut gamme.c'est juré je n'achete plus de peugeot.
Bon j'ai souhaité de partager. Je vous tiendrai au courant du resultat.