Reprise du message précédent :
bien sur je ne disais pas ca pour vous mais pour la lenteur des prefectures qui ne progressent pas pour faire cette modif.

Je vient de passer à 100 % éthanol et 1er remarque qu'elles que difficultée à démarrer ce matin, rien d'alarmant, mais effectivement les dires des utilisateurs avant moi se confirme, sinon après c'est ok je dirais aubout d'une petite minute.
Par contre au niveau assurance je vient de les appeler et la conseillère ma dit qu'il fallait que le kit soit installé par un professionnel pour qu'il puissent être "reconnaitre" au niveau installation, mais en était pas certaine à 100% elle doit me rappeler ce jour ou demain.
Je ne lui est pas signaler que j'avez installé ce kit mais que je compter le faire.
A+

Je viens d'aller me renseigner dans un centre de controle technique : meme si la carte grise est encore en ES mais que vous avez un kit ethanol de monté comme mignon59 ou moi et que vous roulez a l'ethanol pur, ce n'est pas un motif de rejet au controle technique du moment que le vehicule satisfait au controle anti pollution (ce qui est largement le cas normalement puisque l'on rejette beaucoup moins de CO2).
Bonne nouvelle donc, pas besoin de demonter le kit pour passer au controle technique.

Pour ce qui est de la carte grise il est quasiment impossible pour nous de faire passer nos véhicule en FE.
Je m'explique : pour pouvoir changer l'energie utilisé par un vehicule il faut le faire passer a la DRIR. Hors dans le cas de la pose d'un kit il faut obligatoirement la certification du constructeur du véhicule stipulant qu'il est bien concu pour fonctionner ainsi : Les constructeur ne donnant cette certification que pour les véhicule Flex Fuel neuf et refusant de le faire pour ceux deja en circulation, il est donc mathematiquement impossible de faire modifier sa carte grise.
Cependant en l'absence de reglementation officielle, on ne peut pas vous mettre un proces verbal pour cette modification : nous pouvons donc rouler tranquile, nos cartes grises etant payé depuis longtemps.......................................

heureusement qu'ils peuvent pas mettre de PV pour ca, j'imagine la chose "bonjour, on vous verbalise parce que vous polluez moins" autant se mettre une balle tout de suite.

En France tout est possible............surtout le pire de l'incoherence.
Nos amis les bleus auraient pus attendre a la pompe tout les ptits malins comme nous pour verifier nos papiers et nous plomber!!!!!!!!

Je viens de lire un article dans l'automobile magazine à propos des kits flex fuel. C'est pas rassurant du tout.

il disait quoi?

ca rassure pas beaucoup en effet

Ca ne m'inquiete pas beaucoup plus non plus!!  
je m'explique :  
- en ce qui concerne la garantie constructeur, moi perso ca fait longtemps que je n'en ai plus!!  
- en ce qui concerne la corosion acrue de l'ethanol, il est vrai qu'elle existe mais seulement en presence d'eau. Nos circuits carburant sont tout a fait étanche et la qualité de l'ethanol est controlé de facon tres strict en France. En therme de corosivité le SP95 ou 98 est largement plus corosif que l'éthanol pur. Il suffit juste de surveiller ses durites d'essence d'un peu plus pres.  
- en ce qui concerne le débit des injecteurs supérieur, le boitier additionnel est principalement là pour ça.  
- en ce qui concerne les démarrages en dessous de -10°C, il suffit juste de rajouter un peu de SP95 dans son réservoir l'hiver. A savoir que c'est pour cette raison qu'il y a 5% de SP95 dans l'éthanol en France.  
- en ce qui concerne la dilution dans l'huile, il n'y a pas plus dilution qu'avec du SP. A partir du moment ou la segmentation fait son travail...l'ethanol étant plus volatile que le SP95 ou 98 (indice d'octane de 105)la combustion est plus complete, il y a donc un risque moindre de dillution qu'avec le SP. De plus il existe des additif spéciaux comme le Meccacyl Ethanol qui evite de perdre les qualité lubrifiante de l'huile.  
- enfin reste le probleme des culasse et des sieges de soupapes, du moment qu'on ne roule pas comme un gros bourin et qu'on ne tire pas dedans, le risque est minime et l'usure engendré que tres peu superieur à la "normale" si je puis dire.  
 
En conclusion on peut dire que l'auteur de cet article n'a pas tord dans un sens, sauf que je trouve ca un peu exagéré dans le contexte dramaturge de la chose. Je rapelle cependant qu'il ne parle que de "risque", et que la peur n'evite pas le danger (rien qu'avec une utilisation normale, il arrive qu'on tombe sur un muvais numéro de série et une voiture dite "moisie" de pannes en tous genre).
Moi perso je connait les risques pour mon moteur mais je les maîtrise du mieux que je peux par la connaissance technique de celui-ci ainsi que du carburant que j'y mets (je suis spécialiste motoriste dans l'aéronautique) et par la conduite que j'adopte.
Voila tous ca pour dire que je continuerai à dormir sur mes deux oreilles.

Si fraggle n'avez pas mis cette belle explication, j'aurez fait de même, tous est vrais dans ce qu'il dit.
 
Une chose peux être a ajouter après environ 1000 Km il est recommandé de remplacer le filtre à essence qui se trouve en général en dessous de la caisse coté réservoir, et chose pour ma part que je vient d'effectuée ce matin, avec quelleques difficultées surtous que je ne l'avez jamais fait seul.  
 
Je me suis pris de l'étanol plein les yeux je vous racompte pas la Frayeur que j'ai eux, mais ce va mieu mes yeux picotte encore à leurs ou je vous écrie.
Rien de grave !!! c'est cool

Faut quand même voir que si on doit faire une vidange + filtre tous les 15000 au lieu de 30000, ou 10 au lieu de 20, si c'est finalement si rentable que ça. (+ le cout du boitier qui ne semble pas donné )  
 
Reste que les constructeurs commercialisent quand même des versions adaptées ce qui n'est pas sans raison.    
 
Et pour le moment on a pas vraiment de recul pour savoir si c'est jouable. Quant aux garanties proposées avec les boitiers, elles sont à mon avis pas assez longue car les problèmes doivent survenir sur la durée.

Oui puis il faut voir aussi si le E85 va durer dans le temps (les quotas betteraves qui avait augmenté depuis deux ans pour le E85 est en baisse pour 2009)

moi je suis tranquille , pas de E85 dans l'Yonne comme ca j'en met pas.

 
De surcroit, ça n'a d'interet que pour celui qui a une pompe E85 à proximité de chez lui ou de son boulot.

 
Effectivement pour ma part j'ai 4 stations qui vend du E85 à moins de 10 Km pour la plus Loing la plus proche et à 3 mn de la maison.
 
Et concernant les vidanges elles sont effectivement plus rapproché mais je dirais plutôt 20.000 au lieu de 30.000 Km (je pense)
Pour ma part je fait la vidange et les changements de filtres tous seul, donc 1 bidon d'huile 1 fois par an c'est pas énorme par rapport à l'économie effectuée avec le E85.
Exemple tous simple au lieu de mettre un plein à 110 Euros je le met à 60 Euros.
Les calculs sont vite fait, même avec la surconsommation d'environ 10% et la vidange.
 
J'en suis à mon 3 ème plein et pas de souci a part le démarrage à fois qui ne dure que 2 minutes pour régler ce souci du matin mettre un peu essence avec le plein d'éthanol et plus de souci!!!

J'ai bien envie de commander et d'installer un kit  E85 de marque fuelcat sur ma 607 2.2 16v pour passer à l'éthanol.
 
Apparemment le montage est assez facile, est-ce que tu peux mettre une photo de ce kit raccordé ?  
Merci

Je l'ai monté en 15 mn c'est très simple  
Je ferais des photos mais ont verra pas grand chose.

Hello !
 
  Une petite question me taraude    
 
  Comment faites vous lors de vos départs en vacances s'il n'y a pas de station équipée de l'E85 ?    
Le kit accepte toujours l'essence au cas où ??
 
Merci, @ pluche !

Oui il accèpte l'essence et tu peux même faire un mixe des 2 sans aucun pb.
Dès que tu met moins de 40 % d'essence tu laisse le kit en mode éthanol. ( interupteur )
Il existe des kits automatiques et manuel
J'ai choisi le kit manuel parce qu'ils sont plus précis lors de l'ouverture des injecteurs donc le jets d'E85 et bien calculé il envoie assez de E85 à froid puis ensuite dès que le moteur est assez chaud il régule

Total égale à lui meme.  
 
Le prix de l'E85 est passé à 0.99 dans toutes leurs stations contre 0.80 à 0.85 chez la concurrence des hypers.  
Malheureusement à Paris, 4 des 5 stations qui distribuent l'E85 sont des ...Total.

Moi j'ai choisi un kit automatique histoire de ne pas me prendre la tete : je mets ce que je veut dans mon reservoir sans avoir a calculer quoique ce soit.
 
Je pense que les grande enseignes petroliere vont mettre un moment avant de se mettre reellement a l'E85 avec un prix competitif.

bonjour a tous je me suis bien reseigné sur les kit pour passe la voiture en E85 car j'etais intéréssé moi aussi  
et j'est apris que bmw mazda nissan ford  fesai sauté la garanti si il y avais un de c'est kit instalé sur la voiture  
car il on remarqué qu'il y avais beaucoup de casse moteur a cause de se kit  
les boitier que l'on instale augnente bien le debit du carburent m'est il ne joue pas avec le calculateur ce qui fais que la voiture a petite vitesse et suralimenté et en grande vitesse elle et sous alimenté  
en plus j'ai apris qu'il fallai changé le tuyau d'essence en cuivre car le E85 et corosif et ronge le cuivre l'est injecteur supporte mal les petit copot donc sa ce bouche facilement

Moi pour le moment j'en suis tres content...........a voir sur le long terme bien sur.........qui vivra verra.........la peur n'evites pas le danger........

Bonjour,
Le sujet prend de la consistance, c'est le 2ème plein que je fais 50/50 E85 et SP 95 dans une 2.2 essence et pour le moment ça roule.
Test sur autoroute et ville idem.
A la station samedi j'ai rencontré un gars qui le fait sur sa 607 depuis 6 mois et pas de souci.
Concernant la vidange moteur pouvez vous me dire si il y a un bouchon et ou se trouve t-il?
Merci par avance

Oui il y a un bouchon : il faut retirer la plaque de protection sous-moteur (11 vis 1/4 de tour), le bouchon est alors accesible et se trouve sur le coté du carter moteur (vers la gauche dans le sens de la voiture).
Le filtre à huile lui est bien reconnaissable et visible juste devant le bouchon de vidange.
Le filtre a essence lui se trouve sous la voiture devant la roue arrière droite.

Bonjour fraggle,
 
Merci pour ta réponse, j'ai bien démonté le cache ce WE, bien trouvé un bouchon de vidange coté conducteur, mais je pensais que c'était celui de la boite de vitesse auto !!
Peut on trouver un schéma, j'ai le CD d'entretien mais il ne parle que de vidange par aspiration.
Sur la procédure de vidange de boite, le bouchon que j'ai trouvé correspond bien.
Pour rappel 607 2.2l boite auto.
Merci pour ta réponse

J'ai le meme model que toi.
Lorsque tu regarde sous ton moteur, tu vois le filtre a huile. Juste derrière tu as le carter d'huile moteur. Sur ce carter tu n'as qu'un seul bouchon, qui se trouve sur le coté du carter, à peu pres dans l'axe médian longitudinal de la voiture.
Tu trouvera un schéma dans le cd d'entretien dans "Mécanique-Moteur-Lubrification-Caracteristique couples de serrage lubrification moteur EW12J4", bien sur si tu as le meme cd que moi.
 

 
C'est le repère 14.
 
Effectivement la BVA se trouve coté conducteur.

Il y a un autre moyen tres simple de savoir si c'est le moteur ou la BVA que tu vidange : Si tu as environ 4 litres d'huile apres avoir aouvert le bouchon, c'est le moteur, mais si tu as environ 7 litres d'huile c'est que tu as vidangé la boite de vitesse..............bon ok vaut mieux savoir avant ce que l'on fait!!!!!

Bonjour fraggle,
 
Merci pour cette réponse plus que précise, je me met au boulot au plus tôt.
 
As tu le gps couleur dans ta voiture ?