Bonjour,
 
Depuis 3 semaines environ, mon véhicule se comportait bizarrement : en effet, au ralenti je ressentais des secousses comme si le moteur n'était plus amorti sur ses butées. Le phénomène avait un peu disparu depuis mais il est réapparu récemment de façon plus prononcé il y a 3 jours (avec en plus des "secousses" à la reprise bas régime).
 
Je l'ai amenée chez mon garagiste Peugeot ce matin et après diagnostic, il m'a annoncé qu'il fallait remplacer les 4 injecteurs car ils sont "usés" . En plus, les pièces détachées sont chères ce qui rend cette réparation particulièrement coûteuse.
 
J'ai donc décidé de lancer la réparation (ne voulant pas prendre le risque d'une panne/casse moteur).  
 
Quelqu'un peut-il me donner quelques conseils "d'expert" et m'indiquer si ce type d'usure est normal avec ces moteurs pour un kilométrage de 90 000 km ?
 
Quels types de causes pourraient être à l'origine de cette usure (une mauvaise qualité du carburant peut-elle expliquer une détérioration à ce niveau - Les stations ne sont pas toujours attentives au niveau du remplissage de leurs cuves et il est possible de capter de la contamination ou de l'eau ...)
 
Merci d'avance pour votre aide.
 
Cordiales salutations
Francis

c'est une voiture 2e main.  Peut-être que le propietair précédent as faits une remplissage avec de l'essence un fois.  Ou pendant l'hiver mis dus essence avec le diesel.  Le deux cas sont très très très mauvais pour les injecteurs.  L'essence vas "sabler" les injecteurs...

bonsoir, j'ai les meme symptomes que toi et je suis aller voir un dieseliste qui va enlever mais injecteurs pour les passer au banc (nettoyage et réglage) puis va voir le ou les quels a changer a savoir que c presque impossible que le 4 soit foutus. Moi le probleme vient d'arriver et ma voiture a +- 220000 km sachant que se probleme pour moi et du a la mauvaise qualiter du diesel

90000kms me parait tres peut comme dit 607 bleu il y a peut etre qu'un seul injecteur qui deconne, fait les controler avant de les changer.

de plus il faut juste changer l'aiguille et electro aimant et non pas le porte injecteur. ça coute moins. mais comme dit plus haut, un tarage et ça repare!