Bonsoir à tous, je viens vers vous aprés avoir longuement parcouru cet excellent forum afin de vous questionner au sujet du FAP.
Je suis actuellement un "heureux propiétaire" d'un 807 HDI 136 cv FAP en Finition Platinum (modèle pour l'export) correspond à un SV pack pullman. de 2004 avec 86.000 kms.
Voici mon couci j'ai depuis plusieurs semaines le message suivant : effectuer le desencrassage du fap (filtre diesel), réponse de la concession : rouler au moins 20 mm en 4 éme à 130 km/h afin que cela provoque un cycle, peine perdue aprés avoir passé 1 heure aller/retour sur le A1, le message est revenu.
Je fais peu de grand parcours (2 fois par an) et j'ai tendance à rouler tranquille.
Le garage souhaite lui faire faire un cycle complet + vidange afin de régler le problème, si cela ne fonctionne pas c'est le changement 400 euros !
Je reste sceptique, par ailleurs je n'ai aucun autre sousi : pas de perte de puissance, aucun autre voyant allume etc.....
Mon problème peut-il être lié au fameux "SWIRL" ?
Que me conseillez-vous ?

Salut,
si c'est le smirl, ce ne serait pas ce message et tu auras de la perte de puissance. Le décrassage du FAP peut être fait (procédure PSA) par une longue durée à 4000 T/min.
 
10 minutes moteur chaud. Je te conseille de le faire dans un endroit loin des habitations pour ne pas gêner le voisinage.
 
130KM/h en 4 è, cela ne fait pas 4000 Tr/min.
 
Tiens nous au courant.
 
Il n'est pas impossible par ailleurs que le message aurait dû être "niveau additif faible" vu ton kilométrage.

Bonsoir, merci de ta réponse je fais un essaie dés demain et je vous donnerai des nouvelles de mon 807, par contre qu'entends-tu par "niveau addditif faible ?
Merci de tes informations

Pendant 10 minutes a 4 000 Tours/min.
 
Ca va pas griller le moteur ???    
 
On nous dit pourtant de passer rapidement le rapport superieur sans pousser le moteur ...    
 
 

Je suis ton avis, cela me parait un peu risqué , le moteur ne va-t-il pas en prendre un coup ?
L'huile ne va pas "cramer", car lorsqu'il propose de le faire au garage ils doivent faire une vidange derrièrere!!!!
Merci de vos infos et reactions

PErsonnelllement, si ca m'arrive je conduit une dizaine de kilometres en montant un peu les tours, et si ca marche pas, je vais chez Peugeot pour eviter de griller le moteur !

4000 TR/Min pendant 10 minutes, c'est ce que dit la procédure de Peugeot quand ils ont à regénérer la FAP.
 
regarder votre compteur, la zone rouge est à partir de combien ??? 5000 ou plus ???

Certes mais quand je conduis je ne depqsse jamais 2 500 alors 4 000  

Le casque anti-bruit est fournis pour ce test ?

Pas grave le 807 est bien insonorise

cela ne sert a rien d'accéléré a 400tr/min pour engager une régénératuon du fap ce n'est absolument pas la procédure psa (il y en a qui devrai se taire au lieu de dire des choses comme ca)
en apv les technicien avec le pps lance une procédure de régénération fap, le calculateur va faire monté le moteur en température puis le maintien accéléré vers les 3500tr (je sais plus combien exactement) ca ne dure pas plus de 5 min ensuite retour au ralenti quelque minute puis accélération a 2500tr pendant une bonne minute. Cette procédure est effectué automatiquement (la voiture accélère toute seul) mais si on na pas de pps tu peux accéléré tant que tu veux il ne régénérera pas le fap

Merci pour ces precisions TEE
 
donc si un jour ca m'arrive, je ne grillerai pas le moteur et j'irai chez Prugeot.

s'il fallait dire des bêtises pour que ceux qui savent se manifestent pour aider, je continuerai de le faire. Cela dit, je ne sais pas encore bien pourquoi cela ne marchera pas. ya mystère dans le cycle automatique de montée en régime et maintien au ralenti ??

Adnguyen, c'est pas grave si on fait des erreurs, on est la pour ecahnger sur ce forum. Peut-etre que dan sl cycle automatique, le PPS communique avec le FAP ... (C'est une supposition)

je sais pas si je répond a ta question mais voila les phases
montée en température du moteur (post injection, activation de diverse chose elec dans la voiture pour consommé un maximum)
grosse accélération (la ca régénère le fap)
ralenti(pour refroidir)
maintien a une accélération douce (la il controle la pression différentiel en amont et aval du fap pour estimé son encrassement)

C'est precis   J'aurais pas pense a activer diverses choses electrique pour faire monter la temperature du moteur. Donc on met les phares, la clim, ...

non en fait c'est le calculateur qui active diverses chose dans la voiture (ca porte un nom cette fonction mais je ne m'en souvien plus) il active par exemple le degivrage des rétro et de la lunette arriere, c'est pratique pour savoir si votre voiture est en régénération sur l'autoroute vous ouvrez la fenetre et vous posé la main sur le rétro si la vitre est chaude il régénère. Toute ces fonctions qui sont activé sont completement transparente pour l'utilisateur bien sur

bonsoir à tous, si je peux me permetre en résumé, il vaut mieux confié "son chèr" 807 au réseau PSA afin d'effectuer le désencrassage du FAP plutôt que de se lancer dans tout un tas d'essais ?
Merci à tous de vos infos.

Etant donne que j'ai pris l'extension de garanti 5 ans et le forfait maintenance 100 000 km ou 5 ans sur mon 807, je vais directement chez PEugeot, et je passe que je ferais pareil si je n'avais pas la maintenance.

 
vous n'avez pas trop le choix étant donné qu'il faut un certain nombre d'outil, trouvez le bon garage et le travail sera bien fait

salut TEE,
 
tu sembles être dans la partie. Saurais tu donner des infos concernant le fait que la voiture avec ce moteur, sans qu'il n'y ait aucun signes affichages anomalie etc et pourtant elle plafonne à 170Km/h. Pas un de plus.
 
merci

tu as peut etre un probleme de swirl, mais sur un forum sans voir la voiture c'est très compliqué je ne peux que t'inviter a te rendre dans une concession

MERCI,  
ben non, le swirl a été récemment, le potar d'accélérateur aussi.
 A+

si tu t'y connais un peux tu peux controlé les durite de depression qui commande ton poumon du swirl, l'electrovanne et la réserve de vide (si le circuit de commande du swirl passe par la).

OK merci. mais p'tite question. Comment les contrôler ?

le mieu c'est d'avoir une pompe a depression, tu met tes tuyaux en depression et tu regarde qu'il n'y a pas de perte.
tu es dans quel coin de la france ?

suis à coté de dreux, 28. Et toi ?

je suis dans le var ca fais un peu loin

ah yes. Merci à toi.

Donc le desencrasage se déclenche automatiquement, en cas de besoin. Mais que se passe-t-il si il y a un desancrasage et qu'on coupe le moteur pour s'arrêter sur une aire d'autoroute par exemple ?