Reprise du message précédent :
Donc le desencrasage se déclenche automatiquement, en cas de besoin. Mais que se passe-t-il si il y a un desancrasage et qu'on coupe le moteur pour s'arrêter sur une aire d'autoroute par exemple ?
 

ben c'est pas grave il le recommencera quand toute les conditions seront a nouveau réunis.

 
Si le cycle de régénération du FAP n'est pas terminé, il sera automatiquement relancé la prochaine fois dès que les conditions nécessaires seront la (température moteur suffisante, ...).
 
Au fait, activer les consommateurs d'électricité comme le dégivrage..., ça ne sert pas à faire chauffer le moteur, mais à absorber le couple supplémentaire fourni par la post-injection.

non pas du tout janfi regarde ca  
 
L'aide à la régénération est un ensemble de dispositions (lestage) gérées par le calculateur d'injection, ayant pour but d'augmenter la température des gaz d'échappement jusqu'au seuil de régénération .  
Le lestage consiste à augmenter la consommation électrique du véhicule pour répondre à des besoins fonctionnels Exemple : Filtre à particules (FAP) .  
En augmentant le couple résistant de l'alternateur, le couple du moteur thermique augmente, la température du moteur thermique également .  
Le lestage permet une montée en température du moteur thermique plus rapide afin d'améliorer la régénération du filtre à particules sur les véhicules diesel .  
Le BSI reçoit une demande de lestage du calculateur moteur par le réseau CAN .  
Le BSI force l'activation des consommateurs suivant l'ordre du tableau .  
Niveau de lestage    Fonctions    
0    Aucun lestage (fonctionnement normal)    
1    Enclenchement lunette arrière chauffante    
2    Enclenchement groupe motoventilateur en petite vitesse    
3    Enclenchement du groupe motoventilateur en moyenne vitesse    
4    Activation bougies de préchauffage    
 
NOTA : Lors du lestage, aucune information sur l'activation des consommateurs n'est donnée au conducteur .

Tu as raison. Pour compenser l'augmentation de couple de la post-injection, le calculateur moteur diminue l'injection principale et régule la pression turbo.

c'est quand meme complexe tout ca

Bonsoir, de retour aprés un séjour humide en Bretagne, Fap 'out' à 88.000 kms : donc perte de puissance, passage cz peugeot à Crozon, échange standard, test et "compagnie", remplissage de l'additif gaz oil etc.....+ plaquettes avant le tout pour 700 euros, garage serieux, acceuil technique excéllent et surout travail effectué en 1 jour et demi !
En résumé, trop compliqué à gérer seul ce satané Fap, mais bonjour les factures.

Merci à tous pour les réponses.