Reprise du message précédent :
le 2e garage change une durite + 1electrovanne apres avoir tout verifie
je test la voiture ce we sur 100 km ms stt a paques aller et retour normandie 700 km
le 1 er garage  joint au tel ma explique que n etant pas sur de son diagnostique il avait demande conseil au technicien de la sian (le gros concessionnaire) il n etait pas content apres celui ci et a demande a etre tenu au courant
pour phil ou as tu ete?
je vs tiendari au courant apres le we de paques

Bonjour,  
 
pour ma part, les mécanos ne savent pas trop d'où ça vient.
Ils gardent ma 807 une semaine pour faire des essais avec leur ordinateur à bord du véhicule pour être sur de voir le message pile au moment où il y a un problème....(....euh...on pense ....que  ... peût-être ...c'est le turbo qui grippe)
 
Bien-sûr ils n'ont jamais connu un tel problème.
Ben voyons , je suis comme vous le seul de la France à avoir des problèmes....vu ce Forum ça m'étonne....
 
Bon courage à tous
 
A bientôt pour de nouvelles infos

Tu es sur qu'ils vont pas se faire un WE au ski avec ta voiture      
 
Bon courage ...

oui, eh bien ils verront ce que c'est une pigeot qui se met tout le temps en sécurité....qu'ils emmènent leurs boîtes à outils avec eux
 
ça serait peût-être l'idéal pour qu'ils trouvent enfin la panne !
 
A+

voiture recupere
electrovalve recyclage gaz et durit turbo changee
le garagiste a ensuite reessaye la voiture
il m a l 'air vraiment d'un bon mecano
on a convenu que le test serait l aller et retour cabourg le we de paques  
je vs tiendrais au courant a +

salut a tous mon 807 affiche anomalie anti-pollution d'apres le diacnostic ce serait le turbo .il y affiche aussi esp/asp deffaillant .ce vehicule est garantie 12 mois pieces et main d'oeuvre et celle-ci fini le  
29/05/2008 donc dans presque trois mois .je l'ai acheter a muret pres de toulouse ,mais j'habite maintenant sur castres a 120km donc peugeot castres doit faire la demande a peugeot muret pour la garantie .pour castres ce n'est pas de l'usure donc la garantie doit jouer ,mais a muret ils sont plus retissants et ils risquent de ne pas l'accord.mas question est :est ce que probleme est pris en garantie ?
et si ils me la refuse quel recours ? merci pour vos reponses.

mauvaise nvelle recidive de la panne et retour au garage ms je sais maintenant comment declencher la panne il suffit de se mettre en 6 e a 70 km h  et d accelerer de facon importante
redeclencghement de la panne a chaque coup
 
hier 200 bornes sans panne j ai redeclenche la panne avec cette methode
je vs tiens au courant du suivi
 
je partage l avis de fred sur le vice cachee cad pb recurent sur les  807  
a +
 
pour steph
 
quel age ton 807 ?
si garantie peugeot pas besoin du 1er

je te rassure ce n'est pas que sur les 807 il s emble que ce soit sur tous les 2,2L HDI et moi de meme le problème intervient en 5° regime 1200tr/min pied au plancher et attente aux environ de 2300tr/min le Pb survient. Je vous relance exigez de vos garagees ou concessionnaires une copie du rapport de diagnostic pour connaitre le défaut moi c'est le P 0235
A+

le code defaut est P0245 j'ai rendez-vous la semaine prochaine  
mon 807 est de 2002 c'est un 2.2l 130ch st fap je l'ai eu a 82000km et il a 96000km et ils me l'ont garantie 12 mois pme .mais on attent leurs reponses pour l'accord pour la reparation sous garantie .j'espere qu'elle sera positive.

   
 
Oui, tout à fait d'accord. C'est le même problème pour tous ceux qui ont des véhicules qui possèdent le fameux 2,2l hdi 136cv. (807,607,407,307...).
 
A mon avis c'est purement un défaut de conception dès le départ.  
Et j'ai bien l'impression que Peugeot n'a pas de solution.... Qu'en pensez-vous ?
 
ça fait environ 3 mois que je surfe sur le net et à ce jour personne n'a pu réparer le véhicule durablement.
Le message revient tout le temps... Que faire ?
 
A+   Fred

bonjour à tous ! ne jamais crier victoire trop rapidement !! moi qui fait régulièrement de l'autoroute j'ai eu aussi le droit à mon message "anomalie antipollution" cet après midi en redémarrant après un court arrêt !  
 
aprés une pause pour faire les courses je suis reparti dans le sens inverse et la pas de probléme le défaut avait disparu  ! a noter que je n'ai eu aucune perte de puissance .

Salut a tous
je suis aussi sur un autre forum qui parle de 406 et les probleme sont les meme

normal...il s'agit du même moteur

Bonjour
Moi au départ j'étais en belgique mais ils ont voulu de suite changer le turbo de suite; depuis j'essaie de régler ça avec un petit agent Peugeot à lille
Sur le déclenchement est toujours en accélération en 6eme sur autoroute a 2500 tours ce qui apparemment explique que le changement de swirl ne soit pas la solution
J ai trouve sur un lien du forum la liste des points à vérifier , l'ai donnée à mon agent qui va regarder le prix des durits et me dire s'il veux bien s en charger; ce qui est désolant c' est que je fais surtout de la ville et qu'en ville elle marche sans problème!!!
La suite dans les prochains jours

 
Bonsoir , alors la "fin" de mes ennuis ? je suis allé chez Citroën et aprés 2 passage au lexia ( 1 pour effecer les défauts et 1 pour voir celui qui était réapparu ) le capteur de pression différentielle a été changé car plein d'eau donc HS selon le technicien . pour l'instant plus d'anomalie antipollution !
 
je vous tiens au courant !
 
bonne soirée !

à suivre...  

---------------
La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est maintenant en vente !  
La 807 Premium 2,2 HDI 170, golden White avec GPS couleur RT4 ne sera à vendre qu'au printemps 2009.

Bonjour,

Merci de nous préciser si possible le code exact et l'intitulé du défaut donné par le diag de citroën.

Comme l'a déjà précisé notre ami Flying Kangaroo, Si on veut trouver des solutions à nos problèmes,
il faut absolument savoir le code défaut et l'intitulé exact donné par la valise.

Voici le message à nouveau :

A tous ceux qui consultent et repondent sur ce forum il me semble qu'il serait interessant d'avoir les references des codes de défaut des problèmes de chacun de manière a voir si le code erreur du calculateur est le meme pour tous.

Pour infos, comment voulez vous trouver la panne pour chacun alors que les messages sur la valise sont différents.

Je propose donc de commencer nos messages tous pareils. Comme cela chacun saura si oui ou non il est dans le même cas , quels ont été les pièces changées et si les résultats sont positifs. voir message suivant

a+

Voilà donc une éventuelle procédure à suivre (pour ceux que ça intéresse):
 
Peugeot 807 2,2 HDI juin 2004-58000Kms.
 
A chaque fois , même message , même défaut
 
Tableau de bord : Message : anomalie antipollution
Valise Diag : Défaut :  P 0245 ,  Pression Turbo trop haute
 
1-Changement électrovanne turbo sans résultats
2-Changement Swirl - pour l'instant en attente de voir si ça fonctionne sur grand trajets.
 
Merci de faire un copier/coller avec vos infos.
De cette manière , nous pourrons peut-être trouver si on a les mêmes messages et défauts.
 
Merci d'avance à tous.
 
A+

memes anomalies que fred  
voyant allume hausse pression au diagnostique defaut reproduit lors essai par garage peugeot
ils cherchent

en ce qui me concerne témoin "anomalie antipollution" allumé tout de suite après le démarrage du moteur , sans accélérer !
 
1er passage chez citroën pour effacer les défauts : y'en avait deux en mémoire
 
2éme passage après nouvel anomalie : 1 seul défaut : P1429 , sonde de mesure de pression différentielle FAP :
changement de la sonde : depuis plus d'anomalie .
 
en fait le capteur était HS
 
à noter pas de baisse de régime ou de puissance du moteur !

J'ai le même problème avec une 807 HDI 2.2 de septembre 2005
 
Ils ont changé un turbo et 24 heures après elle refait le coup. Ils la gardent 1 semaine et lui font 400 km puis me la rendent et 4 jours après même coup. Je crois que la prochaine voiture que j'aurais ne sera pas Peugeot. C'est une location a long terme et je dois la rendre en Octobre.
 
C'est la "Plateforme Peugeot"? que dirige les opérations via internet. Ils mentent quand ils disent qu'ils n'ont rien vu de pareil avant.
 

Le problème évoqué semble récurrent sur le 2.2 HDI. J'Y suis moi même confronté sur un 807 de 50000 km avec apparemment les mêmes conditions d'utilisation.
 
Savez-vous comment nous pourrions mener une action collective (presse?) pour éviter de de s'encombrer d' un véhicule aussi peu fiable pour  son prix et supposé être utilisé sur de longs trajets?

Suite au message précédent du 10 mars 2008.
 
Malgré le changement de l'électrovanne du turbo et celui du swirl.
 
Le problème reste entier.
Hier , encore , même souci :
 
Tableau de bord : Message : anomalie antipollution  
Valise Diag : Défaut :  P 0245 ,  Pression Turbo trop haute.
 
Les mécanos l'utilisent aujourd'hui sur un essai route de 2x80kms avec ordinateur à bord pour prendre des mesures pile au moment où il déconne. Je vous tiens au courant.
 
A Steph 81, qui a me même code que moi, as-tu des nouvelles ?
 
A+

tjs en galere le 807 passe la semaine au garage on le recupere le we  
a priori 1 er defaut pression trop hte solutione par netoyage et ajout additif
apparition 2e pb avec une panne un peu differente car fugace et le turbo repart sans redemarrer la voiture
chgement electrovanne la semaine derniere
ce we patattras retour au point de depart avec panne identique au depart
le turbo a ete demonte et n aurait rien
le systeme dinjection pourrait etre en cause
ras le bol
 
je suis assez d accord avec une action commune sur peugeot
ou en etes vous?

 
 
Bonjour,
 
Pour ma part, je pense que je vais rouler comme cela, le 2è garage pense que ça vient du turbo mais n'a vraiment, vraiment aucune certitude.
Effectivement, je serai d'accord pour une action commune ,  peut-être à lancer en même temps avec notre protection juridique ?
 
a+

d accord avec fred

je recupere le 807 on me parle maintenant du calculateur qui pourrait eter en cause car pour mon garagiste qui a tout demonte et verifie ras

y compris le turbo a suivre ou en etes vous?

Peugeot 406 2,2 HDI Mars 2004-110 000Kms.  
 
A chaque fois , même message , même défaut  
 
Tableau de bord : Message : anomalie antipollution  
Valise Diag : Défaut :  P 0245 ,  Pression Turbo trop haute  
 
1-Changement électrovanne turbo sans résultats  
2-Changement Swirl et electrovanne swirl - pour l'instant toujours le Pb comme je l'ai décris plus haut. La seule amelioration est venue du fait que j'ai posé des petits colliers rislan (coller d'electricien pour maintien des cables)  sur tous les raccords des electrovannes, et commandes mecanique (actuator turbo vanne egr ...) pour ma part je pense que le problème vient de la mediocrité de réalisation du reseau de vide de ces vehicules.

Salut,
Peut être les durites un peu fatiguées avec une mise à l'air probable a un endroit ...

Salut à tous !
 
Les durites restent dansun matière relativement souple au niveu des raccords. la chaleur environnente provoquée par le moteur n'est pas sans conséquence sur les différents élements intégré au compartiment moteur...
L'idée de Flying Kangaroo est intéressante et permet de vérifier l'idée de raphk34.