Reprise du message précédent :
Salut à tous !
 
Les durites restent dansun matière relativement souple au niveu des raccords. la chaleur environnente provoquée par le moteur n'est pas sans conséquence sur les différents élements intégré au compartiment moteur...
L'idée de Flying Kangaroo est intéressante et permet de vérifier l'idée de raphk34.

 
 
Bonjour
 
Changement Swirl et electrovanne swirl ??
 
c'est 2 choses différentes ??  Où se trouve  l'electrovanne swirl ?? Merci de tes infos...
 
Pour ma part , mon 807 fonctionne correctement depuis que le swirl  a été changé.  
j'ai tout de même le message qui est revenu mais 1 seule fois en 3 semaines et dans une côte énorme.
 
Pour l'instant je roule comme ça ....j'ai fait plusieurs trajets (2 fois 80 kms A/R sans problème). Je prie....
 
a+ Fred

salut le swirl est une membrane et son changement d'état est commandé par l'électrovanne du swirl !
 
si je ne me trompe pas !
 
cordialement !

 
 
Re,  
 
le swirl est une sorte de membrane avec une petite tige mais sais-tu où se trouve l'electrovanne du swirl ?
 
Merci  
 
Fred

je viens de refiare le test tjs meme defaut po245 qui apparai au bout de 100 km
pour le garage + un pb de commande electrique du turbo que le turbo lui meme
le swirl pour le garagiste est intact

 
 
Bonjour,
 
le swirl peut paraître tout à fait intact, mais la membrane à l'intérieur peut être poreuse.
 
As-tu des problèmes sur petits trajets inférieurs à 100 kms ?
 
Tiens nous courant pour la suite .
 
a+

 
voir ici : http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2294_1.htm
 
l'electrovanne se trouve quand tu ouvre le capot au dessus pres du tablier (il y a deux cote à cote ! )
 
gilles

oui la semaine derneire la panne s est declenchee au bout de 15 km
le we de paques declenchement au bout de 200 km a aller et 350 au retour
 
je vais reparler du swirl a mon garagiste ms je pensais que fred avit change les 2 ss resultats
 
a+

pardon flying kangourou et non fred

 
 
Bonjour,
 
tu as certainement exactement les mêmes problèmes que moi, fais changer ton swirl, et normalement tu auras moins de soucis sur les petits trajets . suite au remplacement de swirl , mon défaut n'est revenu qu'une seule fois en 1 mois.(et en plus dans une forte côte)
 
Donc comme c'est une panne furtive , le mécano ne peut rien faire... et ensuite il finit par te dire ... c'est peut-être le turbo... il faut le changer mais on n'est pas sûr du résultat. Donc pour l'instant je roule comme ça, et mon turbo fonctionne très bien.  
 
NB: pour ne pas être embêter avec ce problème, dès que tu as le message , arrêtes toi immédiatement surtout sans vouloir rouler en accélérant (surtout n'insiste pas), coupe le moteur 5 mn et ensuite ça repart .
 
Si c'était furtif, quelques jours plus tard ton voyant s'éteindra tout seul.
 
Bon courage
 
 
Tiens nous au courant si tu as du nouveau
 
a+ Fred

 
Re,
 
Je ne vois toujours pas où est l'électrovanne du swirl..je te joins une photo que j'ai récupérée sur un autre forum.
Je pense que tu confonds , l'électrovanne du swirl c'est l'électrovanne du turbo.
 
Merci d'éclaircir ceci en m'indiquant où est l'électrovanne du swirl ???

 
a+ Fred

@Fred : je vais vérifier sur mon C8 et je te répond car pour moi l'électrovanne c'était celle de gauche ,celle que tu appelle Ev d'EGR !

 
 
je suis remonté dans les messages précédents et tu indiquais ceci :
 
"  1er passage chez citroën pour effacer les défauts : y'en avait deux en mémoire
 
2éme passage après nouvel anomalie : 1 seul défaut : P1429 , sonde de mesure de pression différentielle FAP :
changement de la sonde : depuis plus d'anomalie .
 
en fait le capteur était HS  "
 
Pourquoi ton garagiste t'a remplacé l'électrovanne EGR ? c'est bizarre ...
 
Où en es tu avec ton c8. Est-ce qu'il fonctionne normalement ?
 
a+  Fred

 
non non pas de changement de la vanne EGR !
 
tu confonds !
 
moi c'est juste le capteur du FAp qui a été changé et depuis RAS !
 
comme quoi chez Citroën ils ne sont pas tous mauvais !!!

 
 
Désolé , je ne confonds rien du tout, mais tu as mentionné lors de ton message précédent qu'il t'avait changé l'électrovanne de gauche . Cette électrovanne est celle de l'EGR.
 
a+

 
oula on commence à s'embrouiller !!
 
non j'ai juste dit que je croyais que celle de gauche c'était celle de commande du swirl .
 
enfin bref y'a maldonne !
 
excuse moi !
 
gilles

 
 
non, non, pas d'embrouille, on n'arrive pas à se comprendre.
Je cherche simplement à ne pas raconter d'erreurs sur ce FORUM.
 
Pour moi EV de gauche = EV EGR
et EV de droite  = EV de swirl donc EV de turbo.
 
Est-ce OK pour toi ? peux-tu me confirmer ?  
 
Merci
 
Fred

 
yes c'est tout bon !!

moi pareil avec un 2.2 hdi , meme code erreur, et aussi changer les electrovannes, ( 3 ) a 50€ piece sans changement, demain turbo a changer, mais je suis un peu retissant  
je vais voir avec le technicien pour les durite, et les capteur,  
 
 
JE SOUTIEN QUE PEUGEOT C BIEN QUAND CA MARCHE !  
lol

 
Bonjour,
 
Merci de faire un copier/coller avec vos infos.
De cette manière , nous pourrons peut-être trouver si on a les mêmes messages et défauts.
 
Exemple :
 
Peugeot 807 2,2 HDI juin 2004-58000Kms.
 
A chaque fois , même message , même défaut
 
Tableau de bord : Message : anomalie antipollution
Valise Diag : Défaut :  P 0245 ,  Pression Turbo trop haute
 
1-Changement électrovanne turbo sans résultats
2-Changement Swirl - pour l'instant en attente de voir si ça fonctionne sur grand trajets.
 
a+ Fred

bonjour,  
après tests réaliser par mes soins,  
j'allume le moteur, voyant moteur s'allume,  message d'erreur suivant : anomalie antipollution  
 
régime moteur bloqué a 4000 tpm
je roule donc très doucement,  
moteur chaud, j'éteint , sort la clef, redémarre le moteur, voyant moteur toujours present, mais pas de perte de puissance, ça marche même très bien , sauf que lorsque je passe la 4eme et pied dedans, boum, plus de puissance
je ne pense pas que cela soit du au turbo ou au swirl, mais plutôt a une prise d'aire , une durite poreuse, un collier desserré, un capteur défaillant, je ne suis pas sur vu que je suis limitée en compétance mécanique
par contre mon agent peugeot lui, c'est pas un mauvais  
 
mon message d'erreur a la valise étais le suivant : défaut fugitif électrovannes, turbo basse pression

probleme reglé, je suis peu etre restaurateur, mais j'ai ouver mon capot et j'ais suivit toutes les durites des electrovannes, et la , OH SURPRISE, sous la boite a air, un conecteurde durite en T etait casser, chaterton, demarer trois fois sans le voyant moteur, moteur chaud, pied dedan, rien, la class !

Félicitation !

en fait, NON ca a marcher 2 jour, et la , 4 eme pied dedans , moteur degradé, j'arette, demain garage...

Dommage ...

NOTRE PB RISQUE BIEN DETRE LE CALCULATEUR
defaut pression trop hte aleatoire ossible au bt de 20 co de 400 km
turbo verifie et demonte pas de resultats
electrovanes changes pas de resultats
durites changes pas de resultats
pour le swirl mon garagiste l a verifie ras et je suis aussi capable de faire 3000 km sans pb si je pousse les rapports  
dc pb de commande electronique
la voiture est mis en mode degrade par le calculateur defectueux de facon aleatoire
ce we je suis arrive en normandie et j ai du me rendre de nvx chez peugeot car une durite  
d' aspiration d air du turbo etait debranche
le garage normand a le meme pb avec une 407 et arrive a la meme conclusion que mon garagiste a marcq
demande est en route chez peugeot pour chgement de calculateur a priori ds 1 semaine ou 2
je vs tiendrai au courant
a+

erratum 300 km et non 3000km

ok, bien moi c enfin reglé, elle ronronne la tuture...  
ca ma pris comme une envie soudaine, j'ai deposer la voiture chez mon agent, j'ai pris le chef mecano, je lui est dit: tu me fais un miracle ?  
il a dit, ok, on c tout faire ici !  
changement de toute les durite poreuses, electrovanne verifiées et OK vanne EGR OK  
effacement des defaut, mise a jour de tout les systeme, facture de 180€, mais ca marche , vien de rentrer d'une balade de 350 km et j'ai pas été un tendre avec ! Mais je la soupçonne d'aimer cela...  
merci de m'avoir eclairer sur vos idée, si je peu rendre la pareil... mais je precise encors, je suis juste restaurateur dans le 67... lol  
 
merci

Salut,
Que tu sois restaurateur n'est pas un problème, il suffit que tu sois volontaire et "malin".
Sinon, pour ton mail, évite de le laisser trainer en clair, les "robots voleurs d'adresses" trainent et ensuite tu risques de recevoir pas mal de SPAM ...

Bonjour à tous  
Je suis comme vous tous et on veut me changer le deuxième turbo qui a 35000Km.
Mais je n'ai vu personne sur le forum se poser une question:
Tout le monde change de turbo en veux-tu en voila mais sans solution!!!
Quand vous avez le problème: l'ordinateur vous coupe les ressources (pas le turbo)
Quand vous vous arrêtez et redémarrez le turbo redonne sa puissance comme le mien !!
S'il était HS je pense que l'on devrait s'en apercevoir ??
Ou du moins votre voiture ne devrait pas pouvoir reprendre un régime normal ....
Ou je pose une question à la con, mais j'aimerais y avoir une réponse.
Merci à vous tous.