:coucou
 
Dans le doute, pour monter une rampe de garage bien raide & de 10 à 12 mètres de long est-il préconisable de déconnecter l'ESP (en particulier sur 307) ?
 
Dans le doute je préfère poser la question.

Normalement il faudrait le désactiver.... car lorsque les capteurs vont détecter que la voiture va glisser, L'ESP peut agir sur les freins et tu risque de te retrouver les 4 roues bloquées... et tu va glisser.... glisserrrrr....
Par contre... puisque l'antipatinage se coupe aussi  lorsqu'on désactive l'ESP....  je suis moi meme dans le doute  
 
Personnellement j'ai aussi une bonne pente de garage   , et je ne l'ai jamais coupé  

C'est l'ASR qui intervient dans ce cas là .
Il est couplé à l'ESP et il faut désactivé l'ensemble , l'un n'est pas possible sans l'autre .
Venez faire un tour dans mon sondage :
 
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 329-0.html

Moralité je le désactive pour monter cette satanée rampe  

Personne d'autre se sent concerné    :???:

Si il n'ya pas de chat... on se sent pas concerné        
Il faut essayer avec et sans... a basse vitesse tu risque pas grand chose. Je pense que le seul pb avec esp c'est de ne pas avancer, de faire du sur place.

Moi sur ma 206 avec mes pneus en 205 de large sans desactiver l'esp et bien pas moyen de monter le trottoir enneige et de demarrer sur un parking completement enneige...
En enlevant l esp j ai meme pas reussi a grimper le trottoir et pour le parking j ai du accelerer comme un malade apre pour qu elle bouge...
 
Bilan j ai gare la voiture au bord de la route et j ai pas pris ma montee de garage a 15% sur 10 metre.

En démarrage sur la neige il est préconisé de le couper, en tout cas dans le mode d'emploi de ma C4  

Concretement avec ou sans ESP/ASR, si tu n'as pas les pneus ou les chaines qui vont bien, elle ne montera pas la pente
 
Zerby

 
Certes, mais sans ESP les roues vont patiner, alors qu'avec la voiture refusera de les faire tourner !!  

oui, 2 manieres differentes de ne pas monter la meme pente
 
Zerby

sur la neige totale faut le désactiver
mais sinon ça dépend
 
ma 206 ne l'a pas (l'autre la Mégane, j'ai jamais eu de problème pour monter)
 
mais je sais qu'avec une 1007 1.6 (couple de moineau) sans l'antipatinage je montais pas ma pente de garage légèrement "gadouillée"... donc dans ce cas ne pas désactiver l'ESP

Faut voir.
A une époque je travaillais en station de ski, que je traversais 4 fois par jour, avec de grosses pentes, ceci en pneus été. Et bien ça montait quand même    
Faut pas accélérer ou freiner comme un bourrin pour commencer  

   
 
 :-P  :-P  
 
 

Pour moi cela a ete sans probeme dans la neige en coupent le ESP sur mauvaises pentes avec ma 1007 HDI

Ben moi je n'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer...    Mais la il se met à neiger pas mal ici, donc je vais bientôt pouvoir tester !!  

Ben moi je dirais que tout est une histoire de conducteur.
Tous les systèmes électroniques ne servent absolument à rien si on sait pas s'en servir, et de toute façon, le mieux est de ne rien avoir.
Comment faisait nos parents ??? toutes ses conneries d'ESP, ABS, ASR, j'en passe et des meilleurs n'existait pas à l'époque et ils s'en sortaient très bien.
 
La seul chose à savoir sur la neige, rouler au pas, voir au ralenti entrainé si on est pas sur, est surtout ne jamais toucher au frein.
Il vaut mieux tirer un ptit coup le frein à main pour prendre un virage que de freiner et aller tout droit !
 
Maintenant, tout est une histoire de confiance en soit !

J'ai l'impression d'entendre mes grands-parents lol

A la question je reponds oui .
 
J'ai été roulé sur la neige à La PESSE dans le jura :
 
Croyez en mon expérience de roulage sur la neige , dès qu'une cote enneigée se présente à vous , couper l'ESP/ASR pour pouvoir monter , j'en ai encore fait l'expérience et L'ASR est un véritable frein à la montée sans l'ASR et avec les 4 pneus neige ça monte quasi partout !
 
Voici les conditions .
 

 

 
Même pour rouler sur le plat enneigé ( véritablement enneigé ) je coupe l'ESP/ASR au moins , je controle ma voiture , il faut parfois avoir une réserve de puissance motrice pour controler une dérive,  avec l'ASR le puissance est bridée .