Je voudrai mettre en garde les heureux possessurs de moteur V6 Hdi.
Il y a qq semaines, alors que je roulais de nuit sur l'autoroute, je raccélère "vivement"   pour dépasser un automobiliste qui roulait à gauche sans raison, et venait enfin de se rabattre.
D'un seul coup, énorme perte de puissance et message d'erreur : "Incident Moteur, Système anti-pollution défaillant" + Voyant moteur sur le TB
En même temps, mise hors service du régulateur/limiteur de vitesse et message indiquant également que le système était défaillant.
Puis, en relachant l'accélérateur, je retrouve de la puissance. Comme les symboles était orange et pas rouge, je continue ma route. A la première aire de service je m'arrête, je coupe le moteur, puis je le rallume qq 15mn plus tard.
Plus de défaut du régulisateur/limiteur de vitesse mais toujours le défaut moteur.
Je poursuit ma route (environ 300km), avec de nouveau la puissance habituelle, me permettant de tenir une vitesse largement prohibée, mais en me gardant bien d'écraser l'accélérateur.
Les garages étant fermés pdt 2 jours, je minimise mes déplacements, car le voyant moteur est toujours allumé.
Le 3e jour, qd je prends la voiture le voyant moteur est maintenant éteint.
Diagnostic de Peugeot, pompe injection défaillante, à changer. Pas de pièces avant 15j, mas je peux continuer à rouler comme çà.
Je décide de prendre déjà rdv dans un garage, étape de mes vacances, pour dans 10 jours.
Celui-ci me dit que selon lui, ce n'est pas un pb de pompe, mais de filtre à gasoil ; d'ailleurs il a déjà eu 2 fois le cas, et Peugeot a envoyé une info là dessus.
A ce moment là je dois vous dire que je n'ai que 45000km et que le 1er changement du filtre n'est prévu qu'à 60000km.
Entre temps, le défaut se reproduit 2 fois ; à chaque fois suite à une très forte accélération.
Je fais encore 1500km comme celà, puis le filtre est changé et le problème disparait.
A retenir que:
- Quand il y a un incident moteur --> impossibilité d'utiliser le régulateur/limiteur
- Peugeot est optimiste en préconisant un changement du filtre à 60000km

Tu as bien raison Peugeot est tres optimiste sur les periodicités d'entretien.A"l'epoque" le gasoil etait le meme et on
changait la cartouche tous les 10.000KM.Quand on dit qu'un filtre actuellement fait 60.000Km,je dis au secours pour
le moteur.Le problème est le meme pour l'espacement des vidanges moteur:cà craint quand meme.

Egalement heureux possesseur d'une 407 V6 HDI, je viens de connaitre la même très désagréable expérience du filtre à gasoil encrassé : grosse perte de puissance, bips et messages d'erreur à gogo. Je suis quand même assez scandalisé par le comportement de Peugeot qui semble avoir connaîssance de ce problème sans pour autant alerter ses clients (qui sur ce modèle ne doivent pas être si nombreux...) ni revoir sa politique de remplacement. Cette mésaventure m'est arrivée sur autoroute sans aucun véhicule derrière, je préfère ne pas imaginer le même incident sur départementale lors d'un dépassement de camion !!!  
 
Petite note d'humour : le premier garage Peugeot chez qui je me suis rendu était dans l'incapacité de prendre en charge mon véhicule car suite à un orage celui-ci ne disposait plus de connection Internet, or apparemment, sans internet, pas de diagnostic possible et donc pas de réparation ?!?!
 
Etant informaticien et donc confronté aux régulières coupures Internet de ma société, je conseillerais à Peugeot de vite se reconcentrer sur son métier premier : l'automobile , au risque que les clients ne se concentrent sur d'autres marques  

Faudrait voir pour combien est donné le filtre sur les modèles Ford équipé du V6.
 
Et également si vous êtes représentatif du client moyen sur ces véhicules, parce que si vous consommez 30% de plus que les autres, la durée de vie du filtre est réduite d'autant...
Moi je viens de faire 2500km en 607 V6 HDi (dont essentiellement de l'autoroute, mais aussi environ 300km de moyenne montagne), légèrement au dessus de la vitesse légale, et à peine plus de 7l/100 de moyenne sur les 2500km. Enfin, d'après l'ODB.

Juste une question :
 
Pour ceux qui ont eux des problèmes de filtre encrassés, ou faisiez vous votre plein ?
Grande Surface ?
Station privée genre Popal, Etto, Alf, Egip, DP ?

oui y a ça aussi, la qualité du gazole utilisé... Effet direct...

Ma 407 a 34000 km, je fais du 8l/100 de moyenne (ODB) et fais toujours mon plein chez Total

Sur certaines pièces, comme visiblement le filtre GO, Peugeot est peut-être un peu optimiste.
 
Mais ce genre de pièces évolue également. Il y a 10 ans, je changeais mes bougies tous les 10000 km. Les bougies d'origine de ma 407 viennent d'être changées pour la première fois et elles ont fait 60000 km sans signe de faiblesse   . Et c'est ce que Peugeot préconise.

 
Bon a savoir, qu'en est il de Ch@rly ?

Peugeot demande un remplacement du filtre à gasoil à 30000 kms sur le 2.7 HDI car il y a des problèmes.

Ne perdez pas non plus de vue que le V6 HDi est quand même très récent. Donc des erreurs de ce genre, ca peut arriver au début quand on connais pas encore bien le produit.

Salut pour information les differents problemes rencontrer avec les filtres a gasoil provient d'une bacterie dans le gasoil qui colmate le filtre. Se probleme es connue meme dans les stations de grande marque.
Et oui c'est comme ca plas ca va plus le gasoil est cheres et plus il es de mauvaise qualites.

Une bactérie dans un truc aussi malsain que du gazole    
 
C'est qui qui t'as raconté ca? Et qu'en est-il des filtres à GO sur les autres diesels?

 
Ce phénomène est connu sur les bateaux , jamais entendu parler en automobile.  

Les nouveaux gasoil posent apparemment pas mal de soucis (et pas que sur les V6!) car il colmate les filtres à gasoil plus rapidement que prévu. A priori ce n'est pas parce qu'ils sont sales (avec des impuretés) mais plus dû à leur composition (moins fluide, plus gras que les anciens)

Bizarre comme histoire : le filtre à gazoil est changé tous les 60 000 kms, comme préconisé et je n'ai jamais eu de problème.
D'ailleurs, le 3è va être bientôt changé.
 
Par contre, un problème de conception (cartouche de volume trop faible par ex.) n'est pas exclu...

Ca, j'aurais plus tendance à y croire!

Salut pour information le filtre a gasoile pour le V6 hdi doit etre remplacer maintenant a chaque revision soit tous les 30000 km.

La bacteries est bien connu dans le monde automobile  elle provient du mauvais carburant que l'on a encemoment et toutes les stations confondu ont le soucis.

j'ai déjà vu, lors de mes études de mécaniques, des réservoir de voitures où il y avait une espèce de patte gluante marron (bactéries).
Merci pour l'état des canalisations et du filtre.
De plus, il faut compter avec la condensation qui se forme sur le parois interne du réservoir, lors de grands écarts de t°
Moi, sur la 407, le filtre sera changé tous les 10000 kms, c'est par pour une dizaine d'euros et dix minutes de boulot.
On s'y retrouve en agrément de conduite, de même que pour le filtre à air -il a dégagé à 9000 kms car la mousse blanche était déjà bien pleine. (14 euros en purflux)

Allez ma contribution 0,1€..... achetez une essence et plus de problème d'eau dans le carburant        

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

sans vouloir faire de mauvais esprit je pense que ce pb de flotte dans le carburant est spécifique à la techno HDI.
Avant avec mon tdi jamais entendu parler de ça  
 
@benigne : c'est même une contrib à 0.2€ puisqu'a chaque litre de SP qui tombe dans ton réservoire c'est aussi la somme que tu colles en + ds  le nourrin. Avec du GO à chaque plein de 60L tu as un filtre neuf si tu veux : elle est pas belle la vie