| goudoud Profil : Nouveau membre | Bonjour,
Quand faut-il changer la buse et l'aiguille d'injecteur sur un moteur 2.0 hdi ?
Y'a t-il un réglage particulier à faire comme sur les injecteurs diesel classique ?
Merci d'avance |
Gravier Emile Profil : Membre | NON et pourquoi les changer ? |
gaby Profil : Modérateur | Oui, explique un peu ton cas car c'est un peu spécial ce que tu demandes. Tu as l'impression d'avoir des injecteurs morts ? |
artoutitou Profil : Nouveau membre | La génération entretient / bricolage / francs / humain est terminé !
Bienvenue dans la génération vide portefeuille / remplacement / euros / pigeon.
Autrefois, injecteur mort, bouché, fatigué, on remplaçait la pointe et un petit tarage, ça coûtait 200frs par injecteur.
maintenant, ça se change, ça coûte 500€ (oui oui € et pas frs), ce n'est pas plus durable qu'avant, même pire, et si tu as le malheur de demander au constructeur une prise en charge pour ce qui semble quand meme un vice caché, on t'annonce que c'est de l'usure :???:
Même chose pour la pompe, autrefois, revision et 500frs, maintenant remplacement et 1500€. |
peugeot54 Profil : Nouveau membre | non les injecteurs d un moteur common rail ne fonctionnent pas du tout comme sur un diesel ancienne generation il sont pilotes electriquement et contienne du quarzt il n y a pas de kilometrage on peut parfois les changer pour fuite quand meme car il empeche le demarrage au pire des cas ou generent un claquement excessif du moteur |
nono le bo Le vers à lunettes...
Profil : Lion Hors catégorie | Citation :
non les injecteurs d un moteur common rail ne fonctionnent pas du tout comme sur un diesel ancienne generation il sont pilotes electriquement et contienne du quarzt il n y a pas de kilometrage on peut parfois les changer pour fuite quand meme car il empeche le demarrage au pire des cas ou generent un claquement excessif du moteur
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C'est clair, en plus ils sont soumis à des pressions autres que ceux que connaissient les bons vieux moteurs d'antant !!!  |
Gravier Emile Profil : Membre | Oui pour la pression c'est du 1600 bars au lieu de 120-130 bars. |
goudoud Profil : Nouveau membre | Citation :
Oui, explique un peu ton cas car c'est un peu spécial ce que tu demandes. Tu as l'impression d'avoir des injecteurs morts ?
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Non pas spécialement, mais la pression dans la rampe varie de 280 bars à faible charge à 1 400 bars.
Du coup, qui dit forte pression, dit usure du nez d'injecteur. Mon moteur à déja 240 000 km et je me posais la question tout simplement. |
gaby Profil : Modérateur | ta voiture fume-t-elle noir ? |
iceman Profil : Lion de l'espace | Citation :
Oui, explique un peu ton cas car c'est un peu spécial ce que tu demandes. Tu as l'impression d'avoir des injecteurs morts ?
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Non pas spécialement, mais la pression dans la rampe varie de 280 bars à faible charge à 1 400 bars.
Du coup, qui dit forte pression, dit usure du nez d'injecteur. Mon moteur à déja 240 000 km et je me posais la question tout simplement.
Ca dépend de quelle génération il s'agit 
Quel véhicule ?
Quelle motorisation ? |
goudoud Profil : Nouveau membre | C'est une 806 2.0 hdi 110 ch de janvier 2000 avec 240 000 km au compteur. Ca fait 8 mois que je l'ai, je fais 1/3 ville et 2/3 autoroute. L'ancien propriétaire faisait beaucoup d'autoroute. Etant proche du Luxembourg, je fais le plein de gasoil chez total. |
gaby Profil : Modérateur | Peut-être qu'à 240000 kms, tu e sproche de la fin de vie des injecteurs. sur ma 206, je n'avais QUE 206000 kms alors bon ! |
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