Reprise du message précédent :

 
Tout à fait !! 8)

Super cette 207 150 cv malgré ces 150 kg de plus elle fait aussi bien qu'une 206 s16 de 1999. Par contre j'aimerai bien connaître les tarifs en version sport pack, parce que la finition griffe est hors de prix.

Ce sera normalement un poil moins cher que la HDi 110, genre entre 18 000 et 18 500 euros en Sport Pack...

Ben si tu la rachète à un collaborateur Peugeot après 6 mois, tu aura moyen d'avoir un bon prix sur la finition Griffe...  
(Je te vendrais celle que j'aurai acheté hihi)

bonjour a tous g pu lire tout le sujet sur la 150cv (ou 143?). ya 2 ou 3 chose ki m'étonne kan mm: sur le doc de suisse on voi un poids de 1281kg!!! ca fé costaud pour une 207 1.6l.ensuite  lé chiffre annoncé sont pt être un peu optimiste.on est bien mieu ke lé dernière S16 avec pourtant 160kg de plus et seulement 5 cvsupplémentaire, meme si le couple est mieux ca me parait optmiste surtout ke g pu lire dernièrement l'essai du hdi 90 ou la vitesse maxi mesuré est de 171km/h alors ke votre doc annonce 182km/h! ya qu'a voir la clio 3 pour voir les dégats de l'inflation du poids et ses répercussion en terme de performance
 Qu'en pensez vous??

G rien pig de ce ke tu écri  :W  
 
Les suisses, ils ont un language bien particulier!

G rien pig de ce ke tu écri  :W  
 
Les suisses, ils ont un language bien particulier!
 
Effectivement, c'est très difficile.
 
Sinon, avec décriptage, j'en pense que la S16 était un 2.0 atmo, et le 150 est un 1.6 turbo à injection directe.  

 
Si c'est comme sur le 2.0 HDi 136cv, on aura droit à quelques cheveux supplémentaires aussi sur les essences.
L'autre jour j'ai également vu un passage au banc de puissance d'un 406 Coupé V6 194cv qui sortait 207cv d'origine !
Croisons les doigts pour que les moteurs BMW/Peugeot soient du même moule :W

Bon pour monsieur 407-sw-xs, car apparement c'est trop compliqué pour lui l'abrégé.Je disais simplement que vous prenez vos données pour paroles d'évangile et que vous parlez beaucoup dans le vent sans savoir vraiment de quoi 29.4s pour un 1000m c'est pile ce que faisait une 206 S16 équipée de jantes en 15 pouces. La on a la 207 qui a une surface frontale bien plus élevé d'où une contrainte aérodynamique accrue, environ 150 kg de plus en moyenne des jantes de 16 pouces au minimum.Regardez juste une 206 RC 177 cv qui sur aucune mesure n'a abbatu le 1000m en moins de 28.6s avec pourtant 170 kg de moins.Alors voilà je te laisse faire le mariole et perdre ton temps sur internet.je suis pas suisse, mais toi t'es surement belge.

Eh ben dis-donc, coco, il t'en faut pas bcp pour t'emballer. Un forum, c'est pas du chat, tu peux prendre aussi 30 secondes de plus pour écrire de manière compréhensible! Comme avec le 2e message par ex.
 
PS: je ne suis pas belge!  

Merci Solex 61 pour tes essais c' est sympa.
Mais franchement tu devrais reviser ton ORTOGRAPHE avant de poster!!!

 
Si c'est comme sur le 2.0 HDi 136cv, on aura droit à quelques cheveux supplémentaires aussi sur les essences.
L'autre jour j'ai également vu un passage au banc de puissance d'un 406 Coupé V6 194cv qui sortait 207cv d'origine !
Croisons les doigts pour que les moteurs BMW/Peugeot soient du même moule :W
Gné ?    
A part le 2.2 essence et le 1.6 HDi 90 ch, tous les moteurs PSA au banc moteur font un peu moins que l'officiel annoncé
Les bancs à rouleaux, c'est 100% pipo-bimbo pour rassurer le client qui veut connaître la puissance de sa voiture
 
Ali

 
Si c'est comme sur le 2.0 HDi 136cv, on aura droit à quelques cheveux supplémentaires aussi sur les essences.
L'autre jour j'ai également vu un passage au banc de puissance d'un 406 Coupé V6 194cv qui sortait 207cv d'origine !
Croisons les doigts pour que les moteurs BMW/Peugeot soient du même moule :W
Gné ?    
A part le 2.2 essence et le 1.6 HDi 90 ch, tous les moteurs PSA au banc moteur font un peu moins que l'officiel annoncé
Les bancs à rouleaux, c'est 100% pipo-bimbo pour rassurer le client qui veut connaître la puissance de sa voiture
 
Ali
 
Un banc à rouleaux freinés bien réglé peut être relativement fiable.

 
[modaf0f3ead9]
Salut l'artiste !!    
Evite d'écrire en abrégé, on en comprend rien, le langage SMS est banni sur FP, merci   [/modaf0f3ead9]

 
Toi aussi : il y a 2 "H" à orthographe !    
Tel est pris qui croyait prendre...
 

 
Alors Ali, quelles sont les vraies valeurs de couple et de puissance des 1.6 HDi 90 et 110 ?
Histoire de remettre les idées en place à ceux qui jurent que le 110cv est forcément beaucoup plus performant... alors qu'ils n'ont jamais essayé les 2 !  

 
Toi aussi : il y a 2 "H" à orthographe !    
Tel est pris qui croyait prendre...
 

 
Alors Ali, quelles sont les vraies valeurs de couple et de puissance des 1.6 HDi 90 et 110 ?
Histoire de remettre les idées en place à ceux qui jurent que le 110cv est forcément beaucoup plus performant... alors qu'ils n'ont jamais essayé les 2 !  
 
@Ali, comme d'autres ( ) a toujours écrit que la version 109 ch n'était pas justifiée  

[/quote]Alors Ali, quelles sont les vraies valeurs de couple et de puissance des 1.6 HDi 90 et 110 ?
Histoire de remettre les idées en place à ceux qui jurent que le 110cv est forcément beaucoup plus performant... alors qu'ils n'ont jamais essayé les 2 !  [/quote]
 
   
 
J'adore ce genre de post !   et surtout le mot forcement ! il faut quand meme arreter de prendre PSA pour des voleur de newton metres !! comparer un 90 avec 110 en terme d'agréement je veux bien mais en terme de puissance , il ne faut pas mélanger impression et réalité ! pour avoir rouler pendant plus de 2 ans avec un 2l HDI 90 et rouler depuis plus d'1 an avec le HDI 110 ! c'est quand meme très loin d'etre la meme chose ! enfin là c'est encore une bonne histoire de perception !  

Bonjour à tous,
 
Je suis tout nouveau ici mais pas chez Peugeot  Pour en revenir aux propos de Denis 78, et aprés avoir  eu en 6 ans trois 206, une XT 1.9 D puis une quick 2.0 HDI 90 et actuellement une sport 1.6  HDI 110 FAP. Il faut qand meme dire les choses comme elles sont et ce ne sont pas des impressions avec la 110 c'est une approche différente et du couple il y en a ....elle ne demande que ca : s'exprimer :W mais attention aux petits bonhommes bleus avec leurs cyclettes.
 
Il faut noter la boite a vitesse ultra court ferme et précise avec un bon verrouillage enchainant les passages tres vite et bien mieux que sur la quick.

Sois le bienvenu LOLO95...  :coucou

J'ai vraiment hate d'en essayer une pour voir ce que ça donne, mais bon ça va etre très dur d'en trouver une...

Alors Ali, quelles sont les vraies valeurs de couple et de puissance des 1.6 HDi 90 et 110 ?
Histoire de remettre les idées en place à ceux qui jurent que le 110cv est forcément beaucoup plus performant... alors qu'ils n'ont jamais essayé les 2 !  [/quote]
 
   
 
J'adore ce genre de post !   et surtout le mot forcement ! il faut quand meme arreter de prendre PSA pour des voleur de newton metres !! comparer un 90 avec 110 en terme d'agréement je veux bien mais en terme de puissance , il ne faut pas mélanger impression et réalité ! pour avoir rouler pendant plus de 2 ans avec un 2l HDI 90 et rouler depuis plus d'1 an avec le HDI 110 ! c'est quand meme très loin d'etre la meme chose ! enfin là c'est encore une bonne histoire de perception !  [/quote]
 
Il s'agit ici de comparaison entre les deux versions du DV6 : 92 Ch et 109 Ch  

Sacrilège !!! on parle de mazoot sur le topic de la futur 207 turbo essence

 
Si c'est comme sur le 2.0 HDi 136cv, on aura droit à quelques cheveux supplémentaires aussi sur les essences.
L'autre jour j'ai également vu un passage au banc de puissance d'un 406 Coupé V6 194cv qui sortait 207cv d'origine !
Croisons les doigts pour que les moteurs BMW/Peugeot soient du même moule :W
Gné ?    
A part le 2.2 essence et le 1.6 HDi 90 ch, tous les moteurs PSA au banc moteur font un peu moins que l'officiel annoncé
Les bancs à rouleaux, c'est 100% pipo-bimbo pour rassurer le client qui veut connaître la puissance de sa voiture
 
Ali
 
Un banc à rouleaux freinés bien réglé peut être relativement fiable.
Oui
Mais certainement pas un banc qui vend ses services aux particuliers
 
Ali

Salut,
Je suis allé la semaine dernière faire un petit essai, bon j'ai pas eu de chance je suis tombé sur le 1.4 90ch. Il semble bien mais bon je recherche du 110 ou 150... .  
A ce propos: j'ai demandé quand allez sortir la 206 GT (en tout cas le moteur 150ch) réponse très floue: Juin... . Autre questions: Est ce que ce moteur sera disponible sur la Sport Pack? Réponse: A priori NON !!! Si c'est le cas bravo aux directeurs marketing Peugeot, ils ont trouvés le moyens de vendre moins de voiture car ils y aura quand même pas loin de 2000€ de différence entre une Sport Pack et une Griffe... Si vous avez d'autres infos...

Et bien si elle ne sort pas sur la sport pack, ça fera le même effet que la 206 S16, un modèle bien spécifique qui pourtant s'est bien vendu... donc pourquoi pas pour la 207???

Beh alors nokst, on a un p'tit coup de fatigue?? Ou on veut plus se séparer de sa 206?  

 
Si c'est comme sur le 2.0 HDi 136cv, on aura droit à quelques cheveux supplémentaires aussi sur les essences.
L'autre jour j'ai également vu un passage au banc de puissance d'un 406 Coupé V6 194cv qui sortait 207cv d'origine !
Croisons les doigts pour que les moteurs BMW/Peugeot soient du même moule :W
Gné ?    
A part le 2.2 essence et le 1.6 HDi 90 ch, tous les moteurs PSA au banc moteur font un peu moins que l'officiel annoncé
Les bancs à rouleaux, c'est 100% pipo-bimbo pour rassurer le client qui veut connaître la puissance de sa voiture
 
Ali
 
Un banc à rouleaux freinés bien réglé peut être relativement fiable.
Oui
Mais certainement pas un banc qui vend ses services aux particuliers
 
Ali
 
 
      :W  :W  
 
Mais comment expliquer qu'une 206 HDi 110 "reprog" 130 sort tout juste 115... ?
Reprog pourrave ? Pourtant le conducteur et ses 'chronos' confirment qu'il tourne bien mieux qu'avant (c'est pas les 5ch qui font la diff)
Un 2.0e S16 sort tout juste 138ch...
Ma '136' sort 144ch...?
Une Clio RS 172ch sort 156ch.... et 165ch pour une autre....    
Une Altea TDI 140 reprog sort 182ch.....

 
Mouais à la différence que la S16 se passait de certains équipements de la RG à l'époque. Je comprendrai que la GT (ou Griffe) soit seulement dispo avec le 1.6T en essence, mais l'inverse est dommageable...

 
je confirme uniquement en griffe et gt pour l'export
 
moteur homogène sans défault majeur c'est peut-être inquietant d'ailleurs, j'ai bien peur que cette motorisation soit éttouffée par une admission et un échappement visant à accroitre le confort   parce que question sonorité çà pas l'air fameu  

Dommage pour la sonorité! Tu l'as essayé ?
Et sinon prix pour ce 150 Griffe, des infos? 18000 19000  20000 :???:  21000  22000