Reprise du message précédent :
PEut etre que c'est comme 1007 sur les 207, il faut peut etre chopper la ceinture en passant sa main par le bas et non par le haut...?
 
Sur 1007, si tu essaies de chopper la ceinture par le haut, tu te fais un tour de rein, si tu fais comme peugeot le préconise, c'est à dire par le bas, tu choppes la ceinture encore plus facilement que dans une 5 portes!
 
C'est peut etre la meme chose pour 207?

 
c'est vrai que dans les parking c'est pas super pratique (mais rien à voir avec un porte de coupé 407 ) mais pour la ceinture çà ne pose pas de problème enfin pas plus que sur une 306 3 portes

 
0,8L de moins en moyenne sur parcours mixte par rapport à une 307 2.0 16s 143ch

oula... peu de gain sur la conso alors...

d'après la doc officielle le 1,6 turbo 150 consommera autant que le 1,6 16v 110ch
 

bon, ca reste beaucoup par rapport à un diesel, mais c'est un bon RATIO puissance/conso pour un moteur essence

 
240 Nm à 1400 tr/min ça m'épatte !!    

c'est la meme chose sur le 1,6hdi 110  de mémoire.
 
Mais bon, c'est vrai que c'est pas mal pour un moteur essence

 
240 Nm à 1400 tr/min ça m'épatte !!    
Moi aussi.

 
240 Nm à 1400 tr/min ça m'épatte !!    
Moi aussi.
 
Ouais et le turbo siffle autant qu'il y a de couple  

Ca fait combien d'année qu'on a pas eu de vrais moteur essence dans le groupe...
PSA a toujours eu d'excellents diesel, mais des moteurs essences toujours à la traine par rapport à la concurance.
Là, visiblement nous aurons de vrais bons moteurs avec de vraies perfos
Ca se fête!  
 
Le seul bémol, c'est que ça ne soit pas du 100% PSA

 
C'est vrai pour ce qui est des "gros" moteurs dans les petites cylindrées nerveuses, moitié sportives c'état plutot correct, mais avec cette nouvelle gamme de moteur turbo ça devait faire pencher la balance de notre coté ! enfin j'espere ! sinon nous sommes bon pour aller bosser a trnava !!
 
dans l'attente d'un vrai test complet en tant que conducteur je l'espere  

 
le dernier en date c'est le 2.0 Turbo CT 150ch qui a fini sa carrière sur le 806 en 2000

Il était aussi sur 605 me semble t'il?
J'ai souvenir d'un moteur turbo essence sur 605 qui arrachait autant que le V6.

C'était le moulin qu'ils montaient un temps sur 406 non ??    

il me semble aussi, mais les toutes premieres

vi c'était monté sur 406 aussi tout comme Xantia...

Il sera pas monté sur 207 c'est !

En tout cas, encore une belle usine à gaz...
Nos moteurs essence avaient l'avantage d'être un peu plus fiable que les diesels de part leur plus grande "simplicité" technique, mais avec ces nouvelles techno, on est mal barré

En tous cas ça a l'air bien serré la-dedans !!  8)  On est pas pret de pouvoir encore faire nos vidange tranquillement !!  

mouai, ça on y arrive plus depuis un bout de temps
 
Je me souviens de la vidance de mon 2l hdi, une horreur... le radiateur a eu mal à ses ailettestant je n'arrivais pas à tourner la clef^^

Une chose est sure, vu la place, il n'y aura pas de bloc 3.0e sur 207  :W

En meme temps, vu l'absence de clientelle pour ce genre de grosse motorisation essence, c'est inutile...
La 207 sera gatée avec d'excellent moteur essence moins gourmand que des V6 et tout aussi, voir plus efficace j'en suis certain, et surtout, moins gourmand!
Le EP6DTS monté sur la 207 RC risque de faire briller peugeot et de enfin leur faire obtenir les flateries de la presse là où ils se font descendre à chaques fois!

Jusque là j'ai trouvé la 106S16 et 306S16 meilleures sportives de chez Peugeot. Mais bon mes frasques intrépides sont terminées, et mon ptit 110ch, il me convient pas mal. Mais je suis très curieux de ce nouveau moteur petit et musclé, et des agréments de conduite qu'il va procurer.
 
Reste à savoir si Peugeot nous refait le coup de le mettre à dispo seulement sur 3 portes.

pourtant le 1,6e 110ch est un model de molesse.
Enfin, je trouve, c'est le moteurque j'ai eu  qui m'a le plus dessus...

C'est un moteur qu'il faut emmener loin dans les tours pour en tirer le jus, même si il marche honnêtement dans les bas régime en usage urbain.

Je l'ai eu sur ma précédente 206 et j'avais vraiment été déçu.
Même en tapant dans les tours, sa plage utile était super restrinte.
 
Après, peut etre que sur 207 les rapports de boite on été revu...?

Certainement que l'étagement de la boîte a été adapté. Mais ce que je veux dire c'est pas que ce 1.6e est une bête hein, pas du tout. Mais je trouve qu'il ne mérite pas tant de brimades, qu'il est correct. Surtout que le hdi 110 dont on dit le moins de mal est vraiment à peine meilleur en perf. Mais on s'éloigne du sujet

personnellement, j'ai largement préféré le 1,6 hdi 110 bien plus onctueux et coupleux essayé sur 206, C3, C4 et 307... mais bon, c'est un diesel donc c'est normal, ça ne se conduit pas pareil et ne s'apprécie pas pour les mêmes raisons..
 
pour rester dans la gamme essence, je prefere largement le 1,4e 90ch que j'ai actuellement sur 1007.
J'ai été agréablement surprit par ce moteur.
J'ai pu l'essayer sur 206, et le comparer avec le 1,6e 110 sur 206 aussi et croit moi ou non, mais avec une cylindrée inférieur et 20 ch de moins je l'ai trouvé très largement plus efficace et agréable à conduire!
Et en plus, bien moins gourmand (6,3 sur un parcours ville/autoroute)
Sans doute l'effet VVT...
 
En revanche, je ne sais pas ce qu'il vaut sur 207... à priorit, il doit être aussi correct que sur 1007 (poid égal)
Quoi qu'il soit, les vrais moteur essence restent à venir!
En revenche, j'imagine que ça va facturer sec...
 
En parlant VVT, je me demande ce que vaudra le remplacant du 1,6e 110ch, le 1,6e vvt 105ch...
Je suis assez impatient de l'essayer.

Avec deux secondes de plus pour passer de 0 à 100 sur le 90ch que sur le 110, oui j'avoue avoir un peu de mal à le croire. Certaines sensations sont trompeuses...