Bonjour à tous !
 
je vais commencer à vous faire part de mes impressions sur ma nouvelle voiture :  
 
307 cc 2L 180cv
 
options : RT3 couleur
               surmonte pack cuir intégral Claudia Rouge Fusion
               peinture métalisée à vernis coloré rouge Babylone
 
personnalisation : vitres teintées Carbone Light (Glastint)
                             aileron Abbès
 
je l'ai eu le 16/06/2004, commandée en VVP en avril.
 
elle a actuellement 2100kms (bah oui, je roule.....)
 
première impression, quand le vendeur la ammenée dans le hall de la concession de Nanterre (CLRP), une impression de grande classe, comme dans la pub de la 607 quand elle tourne doucement......  
seconde impression, je me suis dit : "c'est à toi ce bijou ?!?, flambeur! vas..."
troisième impression, quand il a ouvert la porte pour en descendre (j'étais déjà en train de baver sur la porte conducteur pour qu'il me laisse MA voiture... ), je me suis dit que j'avais bien fait de prendre l'options surmonte pack cuir intégral en rouge et noir !!! ça rends super bien, et la qualité du cuir et de son assemblage (couture, jointure) s'amméliore d'année en année (j'ai eu la 307 XSi et la 307 Griffe)
ensuite, il m'a fait la démonstration du toit : j'ai été épaté par le mécanisme.... je vais même vous avouer que j'avais jamais vu une séquence de décapotage sur quelque voiture que ce soit...)
aspect général à première vue : WOUAOUW 20/20...
 
puis prise en main du véhicule : je m'installe à bord : première chose, on sent bien qu'on est 4cm plus bas qu'une 307 berline ! ça fait du bien, et surtout l'impression de coupé prend tout son sens... je règle la position de conduite (siège au plus bas, le plus reculé, dossier quasiment à 90° par rapport à l'assise, volant tiré vers moi au max et en position milieu-bas pour la hauteur)... je retrouve mes marques à l'avant, mais à l'arrière, c'est tout à fait autre chose ! le gabarit du coffre (haut et massif) gène un peu la perception des distances dans les retros extérieurs, et le réglage de la position du rétro central est important car la position des appuis têtes arrières est imposante... et aussi à cause du WindStop.
confort à l'arrèt : 18/20 à cause de la rétro vision
 
je démarre le quatre cylindres, et là, emmerveillement !!! quel son !!!!! on m'avait dit que les motoristes avaient travaillé la sonorité, mais je ne m'attendais pas à entendre un son de sportive ! rauque, métallique, et pas trop fort en même temp ! joli travail ! le RT3 s'allume, je fais un rapide tour de la machine magique (GPS sympa, son de l'autoradio très correct malgré tout ce qui se dit sur le forum...). et je fais aussi le tour des équipements intérieur (identique à la berline... sauf les fond de compteur sublime en blanc...)
puis j'ouvre le toit, je chausse mes Oakley, et c'est parti... bah oui faut bien retourné au taf, non ?  
 
pendant les 20kms pour retourner au boulot, à allure réduite, puisqu'en ville, j'ai pu testé le confort de la bète. très raide au premier abord en suspension (17" et chassis raffermi), elle s'avère en fait très confortable. bien callé dans les sièges bacquet, on pourrait faire 1000kms sans pause à son volant, s'il ne fallait pas la nourrir..... et oui, je déchante très vite à ce niveau là ! les 5 litres qu'on te mets en concession ne sont pas de trop pour arriver à la première station (indiquée par le RT3 ! trop fort !) quelle gloutone ! on en reparlera plus tard...
confort en ville : 18/20 (rétro vision toujours...)
 
j'ai fait monté mon aileron et fait teinter les vitres, puis je la retrouve le week end suivant... où il a plus tout le temps...... viens bosser sur Paris qu'ils disaient !!!  
j'ai fait un petit rodage pendant les 1500 premiers kms, avec montée en régime progressive (pas plus de 4000 tours (on se traine), mais en fesant quelques petites pointes quand même !  fallait bien que je teste l'accélération !!!
 
j'en suis aujourdh'ui à 2100kms, avec de l'autoroute, de la nationnale, de la départementale de mon pays (les volcans d'Auvergne) et de la ville... :  
Autoroute : très confortable, la seule fausse note se révèle être sonore.... normale pour une note ! ... en effet, le fait de n'avoir "que" 5 vitesses oblige à rouler au dessus des 4000 tours pour avoir une allure convenable (4000trs à 130 km/h, 4700 trs à 150km/h), et donc le bruit est bien présent sous forme de ronronnement dans l'habitacle.... on cherche la 6°.... dommage... et puis la conso s'en ressent : 11L / 100 (à 145 de moyenne)...par contre, quand on veut doubler rapidement un camion pour pas se faire surprendre par leur déboitage intempestif, faut pas hésiter à descendre un rapport pour repartir très très très fort !!!!! WAOUW ! ça pousse, même en étant déjà à 140 !!!!!
Nationale : très confortable, à tous les point de vue cette fois : excellente relance sur le même rapport de boite, tonnitruand rétrogradage pour doubler, et freinage d'urgence au top pour éviter un camion arrété après un virage sans visibilité...conso : 9L / 100 (90 de moyenne)
Départementale : (de mon pays.... de nuit, on est plus sûr de trouver personne) là c'est le pied.... samedi dernier, à 1600km au compteur, je peux enfin me lacher un peu ! le moteur ne demande que ça !!!!!pour montrer la voiture à un pote, on part tous les deux dans les volcans, avec de bonnes petites départementales tortueuses.... c'est sûr faut jouer de la boite, mais quel plaisir !!! la commande de boite n'accroche pas, elle est très bien guidée (contrairement à mes premières 307 où la 3° avait souvent du mal!)... et on peut même se permettre de repasser la 1° pour relancer dans les épingles!!! le pied !!!c'est là que j'ai remarqué les deux modes de fonctionnement du moteur : de 1000 à 3700 tours/minute, le moteur est un peu creux, en fait equivalent au 138cv (que j'ai eu sur ma XSi)... par contre, en le cravachant, en apporchant les 4000 tours, on l'impression de se prendre un léger coup de NOS ! c'est hallucinant comme le moteur répond au delà de 4000 tours ! on a vraiment l'impression qu'il ne demande qu'à monter en régime !... donc très bonne surpise ! et puis sur ces départementale, c'est un vrai régal... la tenue de route est exceptionnelle, chaque virage se négocie comme en rallye, à la corde, en mordant que très légèrement le bas coté.... là on se rend compte que la suspension est un bijou ! la voiture est rivée à l'asphalte, malgrè son poids : aucun sous virage détecté (sauf dans les ronds points mouillés... )... quand on parle de tenue de route Peugeot, c'est pas du flan... pourtant j'ai essayé de la prendre en défaut.... pas réussi....conso : 16L / 100 (bah ouais, quand ça relance, ça boit... on voit presque l'aiguille du réservoir qui baisse à l'oeil !). petit point noir : la vision de 3/4 gauche à cause du montant de parebrise...
Ville... rien a dire.... si : merci au radar de recul pour les crénaux...sinon, rien de spécial. conso : 12L / 100 (ah les bouchons parisiens...)
 
récapitulatif : très bonne voiture, dommage pour la 6° vitesse qui manque sur autoroute, et préparez vous à passez souvent à la pompe ! confort sublime pour un coupé à vocation sportive, tenue de route à faire pallir un pistard ou un rallyman, équipement plétorique....
 
confort et vie à bord: 18 / 20 : (+ : équipement général, maintien des sièges, position de conduite, suspension ; - : rétrovision, vision de 3/4 Gauche, bruit sur autoroute)
moteur : 16 / 20 (+ : excellente relance, boite, montée en régime jusqu'à 7500 tours.... - : un poil creux en dessous de 3700 tours, manque une 6° vitesse pour la conso et le bruit...)
 
Vous remarquerez que jamais dans l'essai je fait la distinction voiture détoitée ou pas ! voilà pourquoi : les messieurs de chez peugeot ont tellement bien bossé, que quand on détoite, aucune modification de comportement n'intervient !!!!! belle rigidité du chassis... et aussi, on ne sent quasiment pas de remous dans l'habitacle détoité, même sur autoroute à 130 km/h sans WindStop (vitres fermées, quand même...)... et avec le WindStop, même à + de 150km/h, on ne sent rien ! par contre, les coup de soleil on les sent bien le soir !!!!!  8-)  
 
voilà ! mes premières impressions sur cette voiture que j'attendais avec impatience !!!!!!
si j'ai le courage, j'en ferais un peu plus plus tard....

si vous voulez d'autres photos, demandez....

NE POSE PAS LA Q? : met-les !
 
Voiture que j'aime beaucoup
(sauf cette teinte, dsl )

Je n'ai rien à rajouter, mêmes conclusions (pour moi l'essai en départementales c'était sur les petites routes de montagne savoyardes )

Très bon test Ca donne envie et ca fait rêver 8-)

les photos :

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jolies photos...
par contre Peugeot aurait pu soigner l'aspect du moteur en mettant un joli cache pour faire plus "propre"...
ça fait encore un peu fouilli sous le cappot des françaises...  

... je trouve le bloc moteur pas mal réussi ! mais c'est sûr qu'autour, surtout à gauche, ils auraient pu mettre un beau cache comme sur la batterie et le BSI par exemple...

Sur les berlines il y a un cache à c'est emplacement, et apparemment en ce moment l'oublie est courant. Donc a vérifier peut être que le tiens a été oublié aussi  

je vais me renseigner auprès de mon agent...

Trop belle
C'est bizaarre que Linette ne soit pas encore intervenue

 
 
manque le smilie qui bave là  8)  
 
 
vraiment très belle

Elle est superbe 8-)

j'adore cette auto !!!une de mes autos préférées !!! Je vais mettre un lien sur mon post sondage mégane cc/ 307 cc; et pour ceux qui disent que la 307 CC est moins classe qu'une mégane cc ...les photos parlent d'elles memes ...

encore merci gab pour ces photos et pour ton reportage

Merci...

Magnigique, formidable, géniale, j'en bave... Un jour elle sera mienne (oui enfin une autr mais dans le même genre...)
En tout cas l'intérieur cuire c'est sublime!!!

Oui tout a fait d'accord magnifique cet intérieur !!!!!!

Au chiotte la mégane CC!! ;o)

d'la balle de chez balle
g plus d'mot...... sniff.....

Le becquet lui va à ravir  

 
Ils ne le mettent plus, apparemment c'est volontaire (il n'y a pas de petites économies).