Voilà après un petit moment d'attente et de prise en main, voici donc mon essai détaillé de la 307SW 2.0e 16v 141 chevaux finition Griffe avec pour unique option l'alarme + superverrouillage, en couleur gris cendré.
 
Cette 307SW viens en remplacement de ma 307SW 2.0e 16v Pack gris alu (138 chevaux) de 2002. Celle-ci avait pour option le changeur 5 CD en façade, puis en post montage (merci FP) le bouton ESP-off qui permettait de rouler même au-delà de 50 Km/h avec l'ESP déconnecté et le régulateur de vitesse.
Intérieur bleu cobalt, donc sièges bleu (style jeans) et planche de bord bi-ton bleu et noir qui apportait de la gaieté au véhicule (le tout noir fait trop triste ou voiture allemande…). Et le pommeau de vitesse en alu de la 206 S16 monté à la livraison.
Mon changement s'est fait pour cause de problèmes à répétition sur cette 307... malgré tout je suis resté chez Peugeot et espüre pouvoir faire de nombreux kilomètres au volant de ma nouvelle monture !
 
Je vais donc orienter ce post d'essai (les photos suivront) en comparatif entre T5 (307 phase 1) et T6 (307 phase 2). De surcroît ces deux voitures sont des 1ères séries car la T5 était de juin 2002 (sortie de la 307SW en mars 2002) et la T6 de octobre 2005 (sortie fin juin 2005 de la phase 2).
 
 
Les "nouveautés":
Je passerai outre le style extérieur que les puristes apprécient ou non (topic restylage 307), je me concentrerai donc sur les différences et les améliorations ressenties au volant de ces deux voiture identiques mais si différentes…
 
Maintenant je possède donc le "summum" de ce qui se fait en équipement de 307 (excepté le cuir intégral, le GPS et le détecteur de sous gonflage des pneus qui sont secondaires pour moi).
Mes nouveaux "joujoux": les feux au xénon, le cuir (chauffant à l'avant) et la finition sport, le radar de recul, le limitateur de vitesse, les rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement, le rétroviseur central électrochrome, la climatisation bizone, le RD4, les jantes de 17 pouces…
Et bien sûr la nouvelle mouture du 2 litres essence PSA.    
 
Après près d'une semaine de prise en main de cette 307SW, je trouve que le cuir lui sied à merveille bien que malheureusement il n'y ai pas le choix de la couleur autre que le noir (ou sinon il faut passer par l'option cuir intégral). Heureusement du coup que l'intérieur sport (fond de compteurs blancs cerclés de chrome, pédalier + pommeau en aluminium + insert alu sur le volant) est maintenant sur 307 berlines et SW et pas uniquement sur les versions CC car sinon tout en noir ce serait bien tristounet dans la 307 !!  
Les sièges semi baquets à l'avant sont bien enveloppant et sont très confortable.    
 
Niveau finition intérieure il n'y a pas photo il y a un sacré mieux entre les versions 2002 et 2005, les ajustages des plastiques de la planche de bord, des aérateurs, du cendrier central, etc… semblent avoir été revu à la hausse et j'en attendais pas moins d'un véhicule à ce prix! C'est plutôt une très bonne surprise.    
 
Côté moteur, j'ai la sensation d'être tombé sur un bon numéro…    
Il semble déjà rodé tellement il tourne rond, reprends bien (même à froid). Il faut se concentrer pour ne pas trop monter dans les tours, j'essaie de ne pas trop franchir la barre des 4000 tr/min (ou alors en 5ème) du moins pour les 1000 ou 2000 premier Km, après je commencerai doucement à monter le régime (voiture chaude bien entendu!).
Il n'y a pas à dire entre l'ex 2 litres affichant un peu plus 58.000 Km (à la reprise garage) et ce 2 litres flambant neuf, c'est le jour et la nuit. Je n'ai plus l'impression d'avoir le même moteur sous le capot!
De plus l'insonorisation du moteur lui-même ou simplement entre le compartiment moteur et l'habitacle ont aussi été revu à la hausse. Ce qui n'est pas déplaisant.
Et oh grande joie cette fois ci je pense être tombé sur une bonne boite de vitesse, pas comme la bouse précédente qui grattait constamment sur les passages 3 ->2 et où la marche arrière était super imprécise à rentrer…
 
Les jantes alu de 17 pouces ne me donnent pas une impression de confort amoindri par rapport au 16 de ma 307SW précédente. Je reste plutôt curieux de la tenue de route des Pirelli P0 Rosso sous la pluie et de leur longévité…
Mais je pourrais mieux comparer d'ici 3-4 semaines lorsque je passerai au roues hiver en 205/55HR16.
 
Le radar de recul me semble un peu mal ajusté, car lorsqu'il "gueule" je suis encore bien loin de l'obstacle. Et puis vu que c'est ma 2ème 307SW j'ai maintenant le gabarit en main pour me garer. Si il n'avait pas été de série, je crois pas que j'aurai pris cette option.
 
Le rétroviseur électrochrome, Ok ça fait joli, mais je n'en vois pas le grand intérêt… Pour moi ce n'est pas primordial.
 
Bref une 307SW nouvelle qui fait plaisir, les améliorations portées sont bien visibles et sont plutôt agréable à utiliser (comme les xénons). Et que j'espère surtout au point niveau électronique cette fois-ci.
Le RD4 est finalement bien moins mauvais que le RD3 précédent. Ses menus sont clairs et vite pris en main. De plus sa puissance semble être plus adapté. La qualité d'écoute radio semble aussi améliorée. Niveau CD je n'ai pas encore testé pour juger.
Cela ne m'empêchera pas à terme de remonter mes HP Focal de la T5, mais dans l'ensemble c'est acceptable même si une option JBL aurait été la bienvenue sur la phase 2.
J'ai déjà le câble spécial RD4 pour lire les MP3 depuis un lecteur portable (mon prochain investissement pour noël), mais il n'a pas été activé et je ne l'ai pas encore monté (à 31€ le morceau de câble, c'est pas donné… il faudrait voir si chez Citroën il n'est pas vendu moins cher ? Car le blister possède les écussons des deux marques et le RD4 équipe aussi la C4)
 
L'affichage de l'ordinateur de bord gagne en lisibilité et fait plus pro qu'avant.
 
 
Accessoires montés sur cette Griffe:
* les seuils de porte aluminium arrière de la 407 (à 21€/pièce ils ne se mouchent pas du coude chez Peugeot).
* attelage à col de cygne démontable sans outils (avec les sièges en cuir, je vais certainement moins transbahuter de boxon qu'avec la T5… donc remorque).
 
A venir:
* sur teintage complet des vitres en Foliatec Chromolux (comme toutes mes précédentes voitures). Ce ne sera pas du luxe pour l'été avec le cuir noir et ainsi éviter de se griller les fesses!
* ampli (à acheter) + HP avants (kit éclaté Focal 165V1) et arrière (à acheter) à installer mais en gardant les sources d'origine afin de ne pas dénaturer l'habitacle et de conserver les commandes au volant d'origine.
* le béquet arrière (à temps perdu et surtout lorsque j'aurai un poil plus de budget).
* une grille de calandre en alu (style nid d'abeille) si disponible un jour ??
 
 
Côté moins:
* Pourquoi ne pas avoir rajouté de boite 6 sur le 2 litres ? En cette époque ou on parle d'économie et d'écologie ça n'aurait pas été du luxe surtout que la version diesel la possède…
* Toujours pas de JBL, une honte par rapport aux constructeurs concurrents (JBL, Harmann-Kardon, Bose, Cabasse).
* Pourquoi l'ESP se remet-il en route automatiquement au delà de 50 Km/h ? Alors que je la' déconnecté ? C'est idiot…
* …
 
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EDIT:
 
voir page 8 pour le bilan après 12 mois d'acquisition de la 307SW 2.0e Griffe

Au fur et à mesure du temps j'apporterai les commentaires de mes impressions et celles de mes passager(e)s ainsi que des photos.
 
 
J'oubliais avant: livraison le vendredi 7 octobre 2005 avec 4 km au compteur.
J'ai déjà grillé mon premier plein de SP95 (9,02 litres / 100 en calculé et 10,2 l / 100 à l'ODB).
Aujourd'hui je totalise déjà près de 600 Km

Merci pour cet essai. Et surtout, oui, oui, n'hésites pas à venir le compléter au fur et à mesure.    
 
J'envisage de remplacer ma 206 en fin d'année par une 307 berline 5p sport pack 2l 141ch gris cendré.  
 
Donc c'est avec attention que je lirais ta littérature... notamment la différence de confort des roues chaussées en 16 ou 17, la conso, et bien sur les photos, etc...
 
Je suis déjà content que l'agrément moteur ait fait un bon en avant par rapport à l'ancien 2l qui justement etait réputé creux dans le bas du compte-tours.

Très beau reportage, bien complet, on attend plus que de voir les photos!
 
 

Super tous ces "gadgets", je ne pourrais plus m'en passer! Sauf le limitateur de vitesse que je n'ai encore jamais utilisé, préfèrant le RdeV.
 

J'ai eu aussi des P0 en 17" sous ma 307, entre 20 et 25000 à l'avant et je pouvais les changer: 450€ pour 2 pneus! Ta constation sur le confort, je ne peux que la confirmer, ayant déjà roulé dans la 307 d'un collègue, chaussée en 205-55-R16.....
 

A la longue, tu l'apprécies de plus en plus!
 

C'est vrai que c'est pas donné, mais ca finit quand mème la voiture. Incompréhensible d'ailleurs que ce ne soit pas de série sur la Griffe!
 

A mon avis, l'intégration de la boite 6 sur ce modèle essence peu vendu n'aurait pas été rentable. Sur le HDi 136, ils en vendent tellement qu'il veulent bien faire un effort chez Peugeot. Mais je suis d'accord avec toi, dommage, surtout qu'elle existe déjà la BVM6: sur la 407 en 2.2 essence et elle est capable de passer plus de couple et de puissance que sur le 2.0 de la 307.
 

Par contre, ca j'avoue, je pige pas. Pourquoi voudrais-tu enlever l'ESP au-delà de 50 km/h?? Il y est, c'est bien, c'est sécurisant.

Salut à tous.
Fais bien part de toutes tes observations.... Encore 3 semaines pour moi avant de faire les miennes....  :W  
Au niveau de l'insonorisation, il paraît que c'est le jour et la nuit entre T5 et T6....
Concernant le radar de recul, sur la SW c'est inutile pour moi..... Le cul de la voiture est droit donc pas de soucis.
Mais concernent l'avant du véhicule, cela fait 10 mois que j'ai la mienne et j'ai toujours du mal pour savoir ou je suis éxactement....    
Les sièges avant sont eux bien plus enveloppant... Je m'en suis rendu compte tout de suite en concession.
On est mieux calé sur les cotés....
Vivement la suite  :W .... Ainsi que les p'tites photos.....  8)  
 
@+

vwcrash !
 
 
Enfin une "saga" qui se termine bien ! Suffit donc de perséverer....
Longue route à toi avec ton nouveau 'joujou'
 
En ce qui concerne le confort, je trouve que même en 17 pouces, elles est plus souple que bien d'autres voitures concurentes... Fiat, Opel, BM, Mercedes, Volks, Audi, Citroen.... peut être pas Renault.
 
Manque plus que quelque clichés 8)

Pour les 17 pouces sur 307 j'avais eu une apréhension car lors de ma décision j'avais essayé 2x la HDi 136 pour voir...
Une fois une SW chaussé en 16 et une fois en 3 portes en 17 pouces, et là j'avais trouvé la direction "lourde" comparé à mon ex-SW (chaussée en 16).
Et je ne savais pas si cette sensation venait du 2 litres HDi qui est plus lourd que son homologue essence ou de la monte en 17 pouces...
 
Mais maintenant je trouve qui ni le confort, ni la direction, ni le diamètre de bracage n'est génant en 17 pouces.
Bref le confort à la française...
 
 
et en plus mes 17 sont bien équilibrés car je ne ressent aucune vibrations et à 130 km/h volant laché sur autoroute, elle tire droit !  

Je pense que la lourdeur de direction est principalement due au poids plus important du moteur diesel. Sur ma 307 HDi, la direction était nettement plus lourde que sur celle de mon collègue, une 1.6-16v.

Ben, tu touches du bois! Sur ma 307, j'ai eu 2 trains AV sans problèmes, puis un jeu de pneus générant des vibrations agacantes vers 120 km/h. Et je n'ai pourtant jamais changé de marque de pneus, ni de modèle, ni de taille!
 
Sur ma 407 aussi chaussée en 17", je n'ai jusqu'à présent aucune vibration. On va voir avec les pneus hiver, je les fais poser dans 2 semaines!

Merci pour cet essai. J'attends avec impatience ma nouvelle 307 SW 2.0L afin de pouvoir compléter cet essai.
Je devrais l'avoir pour le 15 novembre.
Vivement dans 1 mois !! (ou avant peut-être...)

Au fait, comment se fait-il que pour un même modèle (307 SW par exemple), certaines voitures sont chaussées en Pirelli, d'autres en Michelin ??
Est-ce que se sont des accords avec les concessions ?

 
Non ils fonctionnent au volume !
Sur les 307 (T5) en 16 pouces il y a eu Les Goodyear NCT5, les Dunlop SP2000E et des Continental, avec une distribution aléatoire sur les voitures livrées. Par contre sur T5 comme T6, les 17 pouces ont toujours été des Pirelli P0 Rosso.

Et sur des 16" Equinoxe, ils montent quoi ? Car sur les papiers de commande, il est précisé que "la marque des pneumatiques ne peut faire l'objet d'une option à la commande". Ce qui veut dire que nous ne sommes pas maitres de choisir les pneumatiques, certes, mais que nous ne savons pas en quoi est équipée la voiture... Alors, Michelin ou Pirelli sur 16" Equinoxe ?

 
c'est la "surprise" du chef à la livraison... c'est comme ça, en fonction du stock qu'ils ont à écouler suite à l'appel ^'offre qu'ils ont fait. Car les Michelin, ça fait un bail que je n'en ai pas vu sur des Peugeots neuves...
si tu voulais à tout prix des Michelins il fallait acheter Citroën qui équipe toutes ses voitures de la plus petite à la plus grosse chez le Bib'.
 
et pour ta phrase: "nous ne savons pas en quoi est équipée la voiture" tu sais rares sont les gens (excepté les fans comme nous qui sommes sur les forums qui prêtent une quelconque attention aux pneus qu'ils ont...

Là, tu vas un peu loin. En règle générale, il est possible de tirer un deal avec le vendeur qui te change les pneus d'origine pour des Michelin juste avant la livraison. T'inquiètes pas, les pneus Pirelli, ils les refourguent vite à qq'un d'autre. Si tu as un garagiste qui veut séduire le client et surtout le garder, il le fera sans hésiter. Quitte à payer un supplément pour les Mich qui sont je pense un poil plus chers!
 

Ca, je suis tout à fait d'accord avec toi. Beaucoup ne savent pas, mieux encore s'en foutent complètement!

Là, tu vas un peu loin. En règle générale, il est possible de tirer un deal avec le vendeur qui te change les pneus d'origine pour des Michelin juste avant la livraison. T'inquiètes pas, les pneus Pirelli, ils les refourguent vite à qq'un d'autre. Si tu as un garagiste qui veut séduire le client et surtout le garder, il le fera sans hésiter. Quitte à payer un supplément pour les Mich qui sont je pense un poil plus chers!
Je ne suis pas tout à fait d'accord.
J'ai moi même demandé à plusieurs reprises dans toutes les concessions que j'ai faite pour les achats de mes 2 307 et vu que la voiture arrive "tellle quelle" ils ne veulent rien savoir. sur une voiture d'occase, oui il y a des possibillités
 

Ca, je suis tout à fait d'accord avec toi. Beaucoup ne savent pas, mieux encore s'en foutent complètement!
 
tout à fait d'accord avec vous deux les gars !

Le fait de trouver peu de Michelin sur les Peugeot est surement du au fait que PSA est obligé d'équiper à 100 % en Bib les Citron. Du coup, pour se garder un minima de volume avec les autres fabricants (et se garantir de bonnes conditions d'achat donc), Bib est mis de coté sur Peugeot.  
 
C'est ce que je pense. je ne sais pas si c'est réellement ça.

Pour recadrer le sujet sur la 307SW phase 2, je dirai aussi que j'aprécie énormément la nouvelle mouture du régulateur de vitesse (à un petit bémol près).
En effet sur ma T5 le régulateur était plutôt brutal à l'enclenchement comme à l'accélération.
Là maintenant il est devenu doux et souple avec une accélération progressive. Le fait qu'il soit réglable au km/h près c'est un peu gadget mais bravo pour l'amélioration.
 
Le bémol c'est pourquoi utiliser l'afficheur de droite qui donne entre autre les kilomètres parcourus plutot que le gauche (température d'huile) qu iest plus accessoire...
Car en règle générale on utilise le régulateur sur autoroute, o nsais qu'on a par exemple 200km à parcourir et là soir on est obligé de désactiver le régulateur, soit de glisser ma main sur la planche de bord pour appuyer sur le bouton d'affichage km ou CC (Cruise Control)...
Pas très malin le truc je trouve...
Voire même pourquoi pas raporter la viresse du régulateur sur l'afficheur central ?
 :???:

 
Entièrement d'accord avec toi (décidément )
Moi je trouve que l'affichage est très utile (ainsi tu peux mettre au km/h exact 135 par exemple, sans courir aucun risque sur autoroute mais en étant mieux que 130 par exemple), mais c'est vrai qu'il est inadapté ou mal placé. J'ai les mêmes soucis sur autoroute parfois et savoir combien de km parocurus ou autre... Moi par contre dans le compte-tours, je n'ai pas d'afficheur électronique.
Enfin toi tu as 2 avantages (T6/T5 CAn par rapport à ma T5 VAN) :  
- tu as le limiteur (quoique, j'aurais préféré un simple bip comme sur C3)
- tu as un EMF "haute définition" sur lequel tu peux avoir plusieurs totalisateurs/conso/moyenne blabla, donc tu peux trouver l'info que tu cherches.

Voici les premières photos (désolé, c'est du vite fait...)
 
 
 

 
seuil porte alu Avant (de série)

 
 
seuil porte alu Arrière de 407 (en accessoires à 21€/pièce !)

 
 

 
voilà une semaine et 1 jour que j'ai cette auto et 3 ans de 307SW derrière moi et toujours    j'aime cette voiture !!

Merci pour les photos.
Pour les seuils de portes alu, c'est clair que ca fait joli  
Par contre leur intérêt et plus estétique que pratique. Car vu la largeur du seuil de porte, lorsqu'on descend de voiture on a toujours tendance à frotter les pieds sur la partie intérieure en plastique, d'où traces et rayures (qu'on commence déjà à apercevoir sur tes photos )

Merci pour ton témoignage, jje voulais voir le seuil de porte ar et je dois dire que ça fini bien, mais qu'ils font assé petit. Je ne sais pas du coup si je vais en mettre sur la mienne.

Oh un Alsacien ...
En tout cas belle auto

 
 
 
Elle est belle
 
Dis moi tu nous a pas pris les JA en photo, on dirait presque qu'elles sont 'foncées' ... ? tu les as fait peindre ou tu les a déjà changé pour des Atlantis ?

Superbe auto VW !!    Je me tate a mettre aussi les seuils  de portes AR sur la mienne...  

@ TH29 + nono le bo: oui les seuil de portes sont petit (domage) mais ça fait beau et donne u ncachet plus luxueux à la Griffe. J'ai préféré les faire monter de série pour diluer les 42€ dans le prix total de la voiture car en seconde monte, je trouve que ça fait mal au Q pour ce que c'est !!
 
@ TofDom: non je n'ai pas changé les jantes, c'est juste que j'ai fait les photos samedi après 17h et la voiture était déjà à l'ombre...

Montage du  kit Aux pour RD4 8branchement d'un lecteur MP3...)
 
Voici donc mon montage: (bornier blanc)

 
Et en l'ayant fait longer la colonne centrale par l'arrière, puis le pont de boite, sortie par là plutot que la boite à gant comme l'indique la notice (je trouvais ça idiot et pas pratique)

 
Maintenant il ne me reste plus qu'à faire activer la chose avec la DIAG et surtout acheter le lecteur MP3 qui va bien !!
 

mici
 
Pour moi g dépassé les 35Mkm, les pneus avant semblent usés à 70%

 
35.000km avec des Pirelli P0 Rosso !
waow, bonne nouvelle ça, car ça me ferrait 2 à 3 bonnes saisons vu que je permute en hiver avec 4 roues complètes! (de novembre à avril en général).
 
Sinon y'a pas à dire ce 2 litres respire la forme. J'ai tiré une bourre sur l'Autobahn avec mon frère qui m'a taquiné et c'est clair que niveau reprise fallait tirer vers les tours pour que je suive son Alfa 147JTD M-Jet 150, mais pas de soucis pour suivre assez vite...    
Jusqu'à ce que bêtement on ai le même réflexe de se dire on a plus 20 ans pour faire les abrutis à se courser sur l'Autobahn...
Et puis je n'avais pas envie de la chatouiller trop fortement, elle ne frôle que les 1.000 km...

 
35.000km avec des Pirelli P0 Rosso !
waow, bonne nouvelle ça, car ça me ferrait 2 à 3 bonnes saisons vu que je permute en hiver avec 4 roues complètes! (de novembre à avril en général).
 
Sinon y'a pas à dire ce 2 litres respire la forme. J'ai tiré une bourre sur l'Autobahn avec mon frère qui m'a taquiné et c'est clair que niveau reprise fallait tirer vers les tours pour que je suive son Alfa 147JTD M-Jet 150, mais pas de soucis pour suivre assez vite...    
Jusqu'à ce que bêtement on ai le même réflexe de se dire on a plus 20 ans pour faire les abrutis à se courser sur l'Autobahn...
Et puis je n'avais pas envie de la chatouiller trop fortement, elle ne frôle que les 1.000 km...
 
Et oui mais c'est dommage qu'en France, la vitesse soit devenu un débat tellement...