Reprise du message précédent :

 
35.000km avec des Pirelli P0 Rosso !
waow, bonne nouvelle ça, car ça me ferrait 2 à 3 bonnes saisons vu que je permute en hiver avec 4 roues complètes! (de novembre à avril en général).
 
Sinon y'a pas à dire ce 2 litres respire la forme. J'ai tiré une bourre sur l'Autobahn avec mon frère qui m'a taquiné et c'est clair que niveau reprise fallait tirer vers les tours pour que je suive son Alfa 147JTD M-Jet 150, mais pas de soucis pour suivre assez vite...    
Jusqu'à ce que bêtement on ai le même réflexe de se dire on a plus 20 ans pour faire les abrutis à se courser sur l'Autobahn...
Et puis je n'avais pas envie de la chatouiller trop fortement, elle ne frôle que les 1.000 km...
 
Et oui mais c'est dommage qu'en France, la vitesse soit devenu un débat tellement...    

vwcrash, j'ai trouvé tes futures JA...... (et moi aussi si j'avias ed la thune.... )
 
 
La nouvelle brochure206 (de ce soir :W )
http://www.peugeot.fr/ppp/PPPWEBFR [...] 6SW_FR.pdf
 

c'est malin de la part de Peugeot... la 206 a déjà un pied dans la tombe et ils sorten tun catalogue d'accessoires qui étaient déjà là dans d'autres pays...
Et si ils sont estampillés TUV en Allemagne y'a pas de raison à ne pas les importer en France car ils sont rigoureux sur les tests...
 
Niveau JA, il faut que je te scan le catalogue accessoires 307 d'allemagne, tu va pleurer le choix qu'ils ont !

L'intérieur est chouette, je le redis. La couleur, j'aime moins. Question de gout.
 
Puis-je me permettre de demander ce que l'on voit sous la boule du pommeau de vitesses? On a comme l'impression que c'est une sorte de ressort  :???:

 
sous le pommeau de vitesse    
c'est une pince à cheveux de madame !!
 

 
sous le pommeau de vitesse    
c'est une pince à cheveux de madame !!
 
 
Sympa comme accessoire de tuning... ne reste plus qu'à changer le pommeau par le bouchon du parfum BabyDoll d'YSL et le tour est joué!
 

Tu es Jacky ?
 
     

Trèves de rigolades, comme j'ai pu le noter dans l'univers Peugeot j'ai déjà un problème de climatisation dont le ventilateur me semble inneficace en mode "auto"...
De plus le dégivrage arrière ne fonctionne pas sur la bande centrale de la lunette arrière...
     
j'espère que ce n'est pas grand chose et que Peugeot ne va pas me faire regretter d'avoir réinvesti sur une 307...
 
Je vais profiter qu'elle passe en concession ce jeudi pour faire activer le Aux.2 de mon RD4 et faire monter de suite les 4 roues hiver comme ça c'est fait un peu plus tôt que d'habitude, mais c'est fait ! (en général j'y passe entre le 1 et le 15 novembre).

Salut.
S'il doit y avoir une p'tite aspéritée et j'èspère que se ne sera rien de trop grave.....
Il vaut mieux que cela se produise maintenant. La garantie est là pour ça.......        
@+

C'est fou ça, t'as vraiment la poisse VW...  

Je vois, levier de vitesses multi-fonction!  

 
J'espère vraimen tque ce n'est rien sinon d'ici 6 mois elle fini en vente et je pars chez Mercedes pour une classe B200 Turbo...

Tu crois quand même pas que tu vas ètre mieux servi chez Mercedes. Jamais lu les forums Mercedes??
 
De plus, je crois pas qu'avec une B200 turbo tu sois dans le même segment de prix que ta voiture actuelle.

Tu aurais dû prendre une 407 SW mieux équipée, et coûtant moins chers qu'une mercos b200 turbo, de plus l'assurance, et l'entretient coûte plus chers sur la mercos.

Voilà je reviens de la concession:
 
-> Pour la Clim en mode Auto elle fonctionne normalement selon eux (à voir dans le temps, même si je reste convaincu qu'elle n'est pas à 100%... ou alors grosse différence à la baisse par rapport à la mono-zone ??)  :???:  
 
-> Pour le désembuage arrière, il se trouve que la trame au milieu de la lunette arrière comporte deux trous ! Donc pas de résistance possible. Une nouvelle lunette arrière est en commande (montage courant de semaine prochaine).    
 
-> Activation de l'entrée Aux1 du RD4 et ça ne fonctionne évidement pas !!
Car j'ai monté les 3 broches selon le plan fourni avec le kit Auxiliaire, mais le gars intelligent qui a crée la brochure fait placer les broches sur les PIN de l'Aux2 et demande à faire activer l'Aux1... très logique !
Grace au plan fourni dans la rubrique électronique embarquée de Forum Peugeot j'ai fait l'inversion et maintenan ttout fonctionne.    
 
-> Passage aux 4 roues aluminium hiver (de mon ex-307SW) en 205/55HR16 en Michelin Pilot Alpin2 pour leur 3ème saison (ils sont vraiment increvable ces pneus que je roule de novembre à avril en général).
Je sais qu'octobre est plutôt doux, mais bon si déjà je passais en concession autant en profiter... Et puis j'espère bientôt monter à la neige dans les Alpes Suisse voisines...    
 
De nouvelles photos suivront
 
PS: pour la Mercedes je l'avais essayée et elle était dans la balance avec la 307SW, c'est sûr que ce n'est plus la même gamme de tarif, mais y'a quand même autre chose dans les mains !!
La 407SW ne me conviens pas car trop longue pour mon garage et surtout pas pratique comme la 307SW niveau modularité... sinon il est éviden tque j'aurai choisi la 407 pour avoir soit le 2.2 16v (domage qu'il n'est pas sur la 307SW...) soit le V6  

Bien content de lire cela, j'ai fait monté les Pilot Alpin également sur ma 407 (hier en même temps que 3, 4 points de garantie). C'est la première fois que je prend les Michelin en pneu hiver. En tout cas, je les trouve aussi silencieux que mes Pirelli (P???) été. Comme toi, je les fait monter sur mes jantes alu, les jantes en tole, je toruve que ca fait dégueulasse!
 

Eh, un fan des moteurs essence comme moi, ca se fait de + en + rare...... Dommage effectivement qu'il ne soit pas dispo sur 307. Surement à cause du volume de vente attendu!

 
J'espère vraimen tque ce n'est rien sinon d'ici 6 mois elle fini en vente et je pars chez Mercedes pour une classe B200 Turbo...
 
J'ai hésité aussi avec une B200   mais le prix refroidi rapidemment...

 
Oui après avoir déjà testé les Dunlop WinterSport M2 qui sont aussi excellent, je suis passé à Michelin qui a fait une très grande évolution avec son Pilot Alpin2. Pour moi les jantes alu ce n'était pas une obligation, mais bon vu les promos en pack 4 roues hiver montés-valvé-équilibrées en Allemagne (juste à côté de chez moi) pourquoi s'en priver ? (à l'époque le moins cher en France: 1100€ 4 roues + 4 jantes toles + monatge - en Allemagne les mêmes pneus + montage + 4 roues alu + 16 vis= 799€... y'a pas photo, même hier Peugeot affichait 165€/pneu hiver !)
 
Ce sera ma 3ème saison avec ces pneus qui avalent aussi bien les Alpes enneigées (ESP-off Powaa) que les kilomètres d'autoroute sans fondre comme neige au soleil... avec une tenue de route exemplaire (Michelin inside !!) et une conso plus faible de 0.5l/100 que les Dunlop de ma 1ère 307SW et pourtant en hiver !
 
A l'époque je m'étais fait charier d'être un fou de ne pas être descendu en 195/65R15 pour mes roues hiver avec ma 1ère 307SW en 16 pouces d'origine, mais maintenant je suis bien content d'avoir ces 16 sinon les 15 je n'aurais pas eu le droit de les mettre ä la place des 17 d'origine de ma T6... donc nouveaux frais...
 
 

 
Oui un grand fan de l'essence, du silence de fonctionnement et en particulier des 5 ou 6 cylindres qui chantent...
Même si en diesel je suis subjugé par les JTD M-Jet Alfa, le HDi 136 m'a laissé de marbre lors de mes deux essais.
peut-être que le futur 2.2 HDi bi-turbo ou le V6 HDi sont plus plaisant ??
Toujours est-il que je ne suis pas fan des diesels 4 cylindres bien trop bruyant, la mécanique deviens plus noble en 5 (Mercedes, Volvo, Alfa, ...) ou 6 cylindres (Mercedes, BMW, Audi, ...)
 
Même pour un volume de vente faible, je trouve que le 2.2 16v aurait plus eu sa place sous le capot d'une 307 que le 2.0 180ch de la Féline qu iest une arme de destruction massive de carburant même sans tirer dedans...
En plus c'est un moteur éprouvé de la gamme Peugeot donc pas de problèmes (éventuellemen tde place) pour le greffer sous le capot d'une 307). car niveau concurence en motorisation la Scénic ou le Zafira sont loin devant...

100% d'accord avec ce que tu écris. Moi non plus, les diesels qui s'arrêtent à 4000 tours, c'est pas mon truc. J'ai pourtant bien essayé pendant 2 ans. Rien à faire, je suis revenu à l'essence et quel bonheur.
 
Le 5 cylindres, c'est assez sympa mais le 6 cylindres en essence, c'est quand même autre chose. Surtout en ligne, celui de BMW dans les tours, c'est chair de poule garantie! Dommage que leurs 6 en ligne soient si puissants, sinon je me serais acheté une série 3 Touring. Mais bon, avec 258 chevaux ou même "seulement" 220, je pense que je perdrais mon permis en pas lomgtemps!

 
C'est pour cela que dans ma balance au moment du changement et à savoir si je refaisais confiance à Peugeot il y avait eu:
* Volvo V50 dont le 5 cylindre 2,4 est sympa au bruit mais n'a rien dans le sac... et la version T5 trop déraisonnable... et pas de D5 dispo sur V50 seulement le "petit" 2 litres PSA-Ford.
* Lexus IS200 Crossport avec son 6 en ligne de 2 litres et de tête dans les 160ch. Un régal et une qualité de finition exemplaire de série, mais un modèle en fin de vie donc j'ai laissé tomber...
* ensuite en classique 4 cylindres 2 litres essence les Focus, Scénic, Touran, Zafira, Picasso ont été éliminé car je n'aime pas ces voitures pour soit leur ligne, leur finition, leur style, leur rapport prix-prestation, etc...
la seule sorti du lot fut la Mercedes B200 mais quel prix    
et Renault me faisait les yeux doux (pour un Scénic turbo) vu qu'on venait de lui signer la Modus 1.6 16v de madame...
 
mais aufinal cette 307SW reste (selon mon avis) un niveau convenable de qualité-prix-prestation-équipement surtout maintenant dans ma finition actuelle. Elle pêche dans certain domaines, mais la voiture parfaite n'existe pas, ou laors pas pour nos bourses !!!  

Il est vrai que la 307 SW est un super compromis prix-équipements-confort-habitabilité. En plus elle a un chouette toit en verre et des sièges individuels à l'AR et tout cela, sans tomber dans la mode des vrais MPV moyens (Scenic, Zafira, Picasso etc).
 
En revanche, la V50 avec le 2.4 essence: rien dans le sac, rien dans le sac? Elle fait pas 170 ch avec ce moteur? Ca doit pas mal marcher, surtout qu'elle est relativement légère (moins lourde qu'une 407 en tout cas). Moi j'aime bien aussi la V50, mais son prix (et surtout celui des nombreuses options) est démesuré et je n'aime pas du tout la console flottante. Ca fait froid et vide je trouve, pas très chaleureux ni acceuillant!

 
C'est ce qui a motivé mon choix en 2002 pour ma T5SW puis lors du renouvelement obligatoire d ela T5, et après avoir fait le test de la concurence...
 

 
oui le 2,4 16v 5cylindre d eVolvo existe en version dégonflée à 140ch ou version 170 ch en atmo pouis la T5 grefföe d'un turbo sympatique...
Mais les version atmo sont souples mais manquent de couple et de punch (ou alors n'est-ce qu'un effet asseptisant vu la qualité de la voiture ?). Donc je lui ai préféré le 2.0D (HDi 136 PSA-Ford) avec une boite 6 encore plus souple et précise que chez peugeot. Mais ce moteur je l'ai trouvé "limite" pour la Volvo une version 160-170ch lui aurait été plus adéquate et surtout l'excellent D5 (5 cylindres Volvo 163ch de la V70).
Niveau prix en finition Summum avec son Dolby Surroun et 12HP + caisson c'est le pied mais prix convenable face à Audi ou Mercedes...  

 
Ouaip, l'IHM n'est pas superbement réalisée...
Le LVV/RVV2 est arrivé même sur T5 VAN mais, je ne la trouve pas mieux réussie qu'avant.
Pour la partie utilisation du l'affichage de la t° d'huile, comme tous les modèles n'en sont pas équipées, cela n'est pas possible.
 
Pour l'asservissement du RVV, à l'usage, je préfrère un système qui régait vite qu'un truc tout mou qui met 2 plombs à atteindre la consigne... l'idéal serait effectivement de touver le compromis entre les deux...  
 
Sinon, elle est chouette ta voiture, surtout avec le tuning du pommeau de vitesse, terrible !!    :W  :W

Question peut-être idiote à Iceman: c'est quoi un IHM??

IHM = Interface Homme Machine
Désigne de maniére générale toute interface visuelle, sonore, etc... ainsi que toute commande mécanique, électrique ou électronique, permettant à un utilisateur de piloter un équipement.

Voilà donc (avec un peu de retard...) les photos des derniers changements:
 
L'activation de l'Aux pour le lecteur MP3

Ma T6 avec ses jantes aluminium hiver (un peu moches je le concède, mais vu qu'elles étaient offerte avec les pneus dans le pack Michelin en Allemagne à l'époque). Et c'était les seules compatible en entraxe et déport pour Peugeot.
Par contre, quelle longévité que ces pneus Michelin Pilot Alpin2 en 205/55 HR16. Ils vont faire leur 3ème saison hivernale avec en moyenne 8.000 à 12.000km parcouru de novembre à avril et montée aux sport d'hiver + montée à la neige le samedi à la journée (vive les Alpes Suisses à 2h de route de chez moi...)    
Je sens que vu l'état de leur sculpture je vais encore pouvoir les réutiliser une 4ème saison !!
 

 
 
Si ça ne m'avais pas gavé de devoir payer le démontage-remontage de 8 roues j'aurai conservé mes pneus hiver sur les jantes aluminium Arianne de mon ex-T5 et je leur aurais rendu ces jantes avec les pneus été... (il n'y aurait de toute façon pas eu de moins-value sur ma reprise).
 
Mais ce luxe m'aurais certainement couté bonbon...
domage... Car quelle classe que ça aurait pu faire une T6 en Arianne l'hiver et en Challenger l'été !!
 

et voilà la photo macro qui montre bien l'état de ma lunette arrière et du fil de dégivrage qui ne fait pas contact...
J'ai mon RDV ce jeudi à venir...
 

petites questions en passant...
 
1°- J'ai remarqué que les vitres de ma T6 ne sont pas gravées, est-ce un oubli ou n'est plus (ou pas) obligatoire ?
Car mon ex-T5 issue de la même concession avait les vitres gravées...  :???:  
 
2°- Le volant des Griffes n'est-il pas censé être en cuir ?? car le mien est plus en plastique qu'en cuir... Le toucher de celu ide mon ex 2.0e 16v Pack était meilleur, mais celu ide la griffe avec les insert est plus joli !!!  

Cela m'étonnerait bcp que le volant d'une griffe ne soit pas en cuir. Sur ma 307, il l'était. Pas dur à vérifier:
1- ca se sent nettement au toucher (celui en cuir donne une sensation plus matte chez Peugeot, moins rugueuse)
2- à l'intérieur, tu vois les fils de couture lorsqu'il est en cuir!
 
Et sur tes photos, on voit bien les coutures.....

Voilà je rentre du boulot et de chez Peugeot. Ils m'ont donc changé la lunette arrière de ma SW suite au dysfonctionnement d'une trame du dégivrage.
Y'a pas à dire beau travail (comme d'habitude) la voiture a été aspirée et lavée exterieurement...
 
Pour ça comme je l'avais déjà mentionné dans un autre topic rien ne vaut la concession moyenne qui est à taille humaine, là ou on est connu et ou on connais les gens qui bossent sur sa voiture !
   
 
 
Sinon petite déception ce soir, car ce matin en déposant la voiture j'ai vu de loin la 407 coupé en vitrine mais boulot oblige je me suis sauvé en pensant y jetter un oeil approfondi ce soir...
Manque de bol, elle est partie dans une autre agence... domage je serai "obligé" d'y repasser pour aller admirer la belle...