Reprise du message précédent :
Je rejoins ce que dis vwcrash
l'ampli donne le jus pour tes enceintes. Meme un petit ampli genre 4x50W mais toujours de la marque
 
vwcrash pourras-tu faire un topic sur ton amélioration sonore?

 
No problémo, c'est prévu, j'ai déjà 80% du matériel chez moi (HP Focal 165V2, plaint-chant, plaques de goudron, cable HP 2x2.5mm2) il me manque l'ampli et son cablage et le connecteur mini ISO (quasi introuvable) du RD4 vu que ces malins de chez Blaukpunkt n'ont pas réutilisé le ISO du RD3 (domage je l'avais déjà...).
et surtout il faut que je réfléchisse à comment intégrer l'ampli proprement et simplement sans amputer mon coffre.
Mon but état que ça donne l'impression du système de série et pas d'une jackymobile avce boum-boum dans le coffre et néons de partout.
Donc il faut que je trouve un ampli compact et puissant qui puisse se loger sous le siège passager avant (place du triangle de signalisation + trousse de secours obligatoire dans certains pays) ou carrément dans le tiroir sous siège!!
 
patience, patience...
 
et après je vais voir avec ma concession pour qu'ils me tirent eux-même les cables d'alim depuis la baterie et de masse de l'ampli afin qu'en cas de soucis on ne vienne pas raler que c'est ma sono (installée comme un sagouin) qui est fautive des ennuis electroniques de ma 307... je ne laisserai pas un centre auto intervenir afin qu'en cas de soucis ce soit Peugeot "le" responsable.
 

J'avais fais completement ma sono sur ma fiesta
J'avais du alpine en source et en ampli ( 4x75w), un kit eclaté focal (130h) pour l'avant et 2 eliptique pioneer de 260W pour l'arrière
 
J'ai installé dans la punto de mon beau-frere
Vuq ue je compte prendre un 307 ( peut etre NOB), je vais avoir besoin d'aide surtout pour le branchement sur le RT3 ou RD4.
Apparement, il faut ce mini ISO pour sortir en RCA vers l'ampli c'est ca?

Pour gagner un peu de basses SANS prendre tout le coffre avec un gros hp, on m'a renvoyé vers :
 
http://www.alpine-europe.com/conte [...] m-4Ohm.htm
 
qui apparemment, donnerait un petit plus dans les graves. Chez alpine, ils disent que cela peut selon la voiture se loger derrière le tableau de bord.. (!) mais plus vraisemblablement sous un siège passager. Quoique, dans le sw, y'a les tiroirs sous les sièges....
 
J'avoue que pour moi, cela me semblerait une solution à envisager pour gagner un peu de relief et de graves, suite à mes changements d'hp.
Idem, je pense que si je fais cela, c'est montage par peugeot...pour les branchements.

@Giam: pour le connecteur j'ai plus ou moins trouvé une piste en allemagne (vive la proximité de la frontière), mais avant de m'étendre sur le sujet il faut que je redémonte mon RD4 pour vérifier la tête du connecteur car entre un ISO et un mini-ISo c'est très faible la différence.
 
@Erwan: ton idée n'est pas mauvaise pour donner du relief au son de la voiture, mais oublie la planche de bord sinon bonjour les rossignols... sous un siège ça me parrait être bien plus adapté afin de s'exprimer.
Reste à voir niveau connectique comment ça se cable niveau HP et alimentation, mais aussi le prix que cette bestiole peux couter??

le petit caisson alpine coute 199 euros.
Il y a un test de ce produit sur www.caraudiovideo.com (taper swd 1600 dans la fonction recherche car le lien que j'avais mis pour avoir un accès direct à la page du test ne marche pas).

Ok on attend de tes nouvelles pour le connecteur
J'espère qu'il ira sur le RT3

vwcrash, je viens de trouver ca :  
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/st [...] htId=51711
 
il ya soit ISO soit mini iSO

@Giam: pour le RT3 vu qu'il est "d'ancienne génération" (repris de la T5 sur T6) je supose que le connecteur ISO devrait aller. Sort une fois ton RT3 de son logement (un vieux cintre métalique ou des clous font l'affaire) et envoie moi une photo des connecteurs à l'arrière de celui-ci.
 
Ton lien sur Conrad ne fonctionne pas, mais j'avais déjà vu quelque chose dessus. Mais n'étant pas sûr de à quoi ça ressemble je ne préférais pas commander. J'ai écumé les centres auto, les "jacky-kéké center" et des détaillants en électronque sans rien trouver pour le moment jusqu'à ce qu'en allemagne je pense avoir trouvö mon bonheur sous diférentes formes: connecteur mini-ISO avec broches métaliques à sertir soi-même (cablage jusqu'au 2.5mm2) soit mini-ISO cablé, soit mini-ISO qui sort sur RCA.
Reste juste à voir la compatibilité avec mon RD4...
 :???:

arf ok je pige mieux
 
Pour mon RT3, je ne l'ai pas encore vu que je n'ai aps encore la voiture

Ben tiens, ça faisait lontemps...
je roule 2-3 km après ma sortie du travail et je reçoit un beau:
- Anomalie ASR / ESP
suivit imédiatement du:
- Système antipollution défaillant...
 
elle me gonfle cette 307, elle me gonfle... avec leurs conneries de fiabilité les constructeurs nous font plus que de la publicité pour la Logan pas chère et fiable vu qu'il n'y a pas d'électronique... et que tout est du vieux éprouvé!!

Encore    
 
J'ai peur quand je vois tes problèmes avec ce moteur. Si jamais, j'ai les meme je vais m'en mordre les doigts

"l'avantage" (si je puis dire) c'est que cela reste un problème de voyants qui débloquent et qui ne m'empêchent pas le moins du monde de rouler, sauf l'ESP qui est effectivement déconnecté dans ce cas (testé et vécu cet hiver sur la neige), d'ailleurs cette erreur disparait lorsque tu éteinds et ralume le moteur contrairement à l'annomalie système antipollution...      
 
C'est toujours moins ch*ant que ceux qui sont en HDi avec les problèmes de vanne EGR et le moteur qui se met en mode dégradé avec impossibilité de dépasser 80km/h.
 
Moi ça ne va pas m'empêcher d eprofiter de mon WE de 3 jours de Pentecôte et de faire la route pour aller à un mariage (500km AR).
Je vais juste profiter pour faire un tour à l'ouverture de ma concession à 8h demain matin pour faire une lecture d'erreur si le PPS vois quelque chose? et ainsi ajouter un élément à mon dossier qui commence à prendre de l'épaisseur en concession...
         
 
J'ai d'ailleurs poussé ma petite gueulante au 0825.120.120 (service client Peugeot) pour que ma chère chargée clientèle prenne contact avec moi au plus vite avec des éléments béton... car la dame doit m'avoir oublié...
pourtant ce n'est pas faute de me rapeller à elle.

Alors, ce week-end ?    
 
Euh, sinon, perso., jamais eu de problème de vanne EGR en 144 000 kms et malgré les 1100 kms du week-end  :W  
Si tu veux, je te la prête...    

Eh bien no problemo pour ce WE, je suis passé en concession samedi matin pour faire une lecture  défaut puis effacement.
 
Le samedi j'ai attaqué ma route comme il faut en faisant "chauffer les pneus" sur les routes sinueuses du Jura.
retour de WE plus calme, mais pas de nouvelle erreur.
Mais par contre toujours pas de news du service clientèle, je crois qu'ils doiven tfonctionner au mazout là-bas et qu'il en sont toujours au préchauffage...      

 
 :-P    :W  :W  
 
Bon, bein, tiens-nous au courant alors..  

pour la peine je me suis inscrit chez Opel pour faire 3 jours d'essais en Zafira...    
 
je verrais bien ce qu'ils ont en stock, par contre ce qui est dommage c'est que chez eux en essence c'est 1.6 16v, 1.8 16v, 2.0 Turbo ou OPC, le 2.2 16v qui me parrait être le meilleur compromis pour ce gabarit n'est dispo qu'en BA...
le 1.8 sera sans aucun doute faible et le 2.0 turbo avaleur de carburant et niveau assurance ???
sinon c'est 1.9 CDTi en différentes puissances (qui si je ne me trompe pas de mes lectures automobiles sont les JTD de Alfa-Roméo).

Ouaip, c'est bien ça pour les JTD.
 
Et tu as quelle motorisation, à l'essai ?
Perso., je te vois bien avec un 2l T      

 
je suis vite passé à la concession hier pour avoir une brochure et un tarif car le site Opel n'a ni configurateur, ni fiches PDF à jour...
Y'a pas à dire ils font payer cher leurs voitures les teutons ! J'arrive à 6000€ d'options sur la finition la plus HDG "Cosmo Pack" celle avec le toit aviation. Pour y ajouter des petites conneries du style: clim auto régulée (seul la clim manuelle de série), sellerie cuir chauffant, phares bi-Xenon, autoradio avec changeur CD, radar de recul + rétro rabatable électriquement, peinture métal, le super-dégivrage et la suspension pilotée...  8)  
version 1.8 16v 140cv - BVM5 (9CV) à 25.800€ + options
version 2.0 16v 200cv - BVM6 (13CV) à 29.600€ + options...
 
sérieusement à ce prix pour une "simple" Opel pour arriver au niveau de finition de ma Griffe... ça fait rondemen tcher payé le Flex-system 7 places de la Zaphira.
si déjà tant qu'a dépasser les 30.000€ autan tpasser chez Mercedes avec la Classe B.
 
Le vendeur m'a de suite fait comprendre que pour les essais Opel (fin le 30/06/2006) il ne fallait pas que je me fasse trop d'illusion, il y a peu de véhicule et les crénaux sont déjà bien plein, donc un essai classique type tour du paté de maison oui, mais pour plus faudra voir avec le patron qui gère la chose...      
et de surcroit si je veux passer commande il faudra que je me décide sous 15 jours car l'usine fermera cet l'été et les livraison passeromt à octobre ou novembre.
motivant le gars... il avait vraiment pas l'air de vouloir me vendre son produit lui...

C'est quoi cette nouvelle finition ?  :???:  
 
Il me sembalit que la Cosmo chapeautait la gamme, à 29600€ avec le 2l T et bien évidemment, la clim' auto avec la BaG réfigérée, la sellerie mixte cuir/tissu et deux/trois autres brols...  

ehh non... la différence entre Cosmo et cosmo pack se situe au niveau du toit aviation.
sinon même la 2.0T n'a qu'une "simple" Clim manuelle, la version tout équipée (ou presque) c'est la OPC mais uniquement dispo en 2.0T de 240ch.
 
équipement de "base" de la Cosmo Pack avec siège mi-cuir + tissus et un autoradio monoCD.
ensuite tout ce que j'ai noté plus haut est en option...

Bon, bein, ça a du changer alors parce qu'avant, la Cosmo Pack n'existait pas...  
Et la Cosmo avait le toit panoramique.  

et ce samedi encore un coup de "Système antipollution défaillant"...
qui a disparu de lui même après quelques arrêts-démarrages...
 
Sinon j'ai RDV cette semaine pour changer le calculateur...
on va voir ce que ça va donner cette affaire...

tu as vraiment le mauvaus numero toi
 
Courage

Moi j'en suis à 27 Anomalie antipollution et mode dégradé qui vient et qui repart...... (bon HDi 136 inside)
 
Si je pouvais la cogner contre un mur et être sûr que j'en aurai une neuve je fonce !!!!!

C'est bizarre ce problème la je ne l'ai pas eut sur la c4 en HDi 138cv  
 
Si ca peut vous interresse : http://www.planete-citroen.com/for [...] hp?t=22337

C'est vrai ce que dit Giam, on netends rie ndire sur les Citroen qui partagen tpourtant un tas de choses avec nos Peugeots. La C4 est même bien plus fiable qu'une 307 (même phase 2).
 
Sinon pour ma part je me retrouve avec un nouveau calculateur moteur et toute l'armadas électronique à jour vu qu'ils ont du tout DL dans le nouveau calculateur.
Un grand coup de chapeau à ma concession pour la qualité de son travail et pour le "petit plus" (qui fait la différence): ma voiture m'a été restituée entièrement aspirée et lavée.
   
 
J'espère donc que soit elle se remaifeste dès cette semaine avec l'erreur afin que j'aille donner sa fessée à Automobile Peugeot, soit qu'elle se taise à tout jamais !  

C4, autant qu'en conception/développement qu'en prod' a bénéficié de bien plus de soins que 307, c'est clair.
 
Et puis, il y a la conscience professionnelle des gens, entre Sochaux et Mulhouse, y'a pas photo...  
 
Enfin, j'espère que ton bolide va enfin tourner rond    

Je touche du bois mais ma titine n'a pas eu un seul "bug" ni message d'erreur en 10 mois et 23000 km, donc c'est possible !!   Aurais je une perle rare ???  

Salut vwcrash  
 
J'ai pris possession de ma SW ce week end et deja ce soir j'ai le meme message que toi  
 
Ca me l'a fait en sortant de la station de lavage

sympa ça...
mais lequel des messages as-tu eu ?
celui de l'antipollution ou de ESP/ASR ??
si c'e tle premier tu vas direc ten concession et tu pousses ta geuklante pour qu'ils te changent les pièces nécessaire.
Si ils te disen tque ce n'est rien, envoie les vers la plateforme technique...