Salut à tous,
 
Aujourd'hui j'ai eu l'occasion d'essayer une 1.6 HDI 110ch que pas mal de monde semble apprécier. Au départ je fus même etonné du manque de puissance à bas régime. Et j'ai vite compris le principe de fonctionnement de ce genre de voiture. J'avais un à priori sur les diésel actuels et je suis fichtrement déçu.
 
Alors bien que n'étant pas un inconditionnel du mazout (suralimenté) je me permets de faire une brève au sujet de ce véhicule d'une part au niveau de la motorisation et également une comparaison entre les finitions 2001 (premières séries) et le modèle actuel (1ere immat fev 2005).
 
CONDUITE A MA FACON :
Essayer une voiture juste pour voir ce qu'elle a dans le ventre, ne m'a pas paru pertinent. C'est conduite égale que les comparaisons ont une valeur. Il faut dire que je roule (certes plus pour longtemps) en 307 2.0 16V, un modèle incomparable diront certains mais l'objet n'est pas de se gausser mais d'avoir de véritables points de comparaison.
 
  - premier abord : pas de grand changement par rapport à ma vieille 307. A première viue l'intérieur apparait être dans la même tonalité, seuls les sièges apparaissent un peu plus mous bien que d'espect rigoureusement identiques à ma XS Premium. Seule la clim manuelle (au demeurant efficace) fait un peu tâche avec cette grosse plaque de plastique noir.
 
  - et hop je met le contact : Ah ce ronflement de Diesel, je ne m'y ferai jamais mais bon, il faut s'y faire comme 80% des français semble le faire. Ce bruit demeure toutefois au fil du temps assez désagréable, et d'autant plus que le fénétre reste ouverte. Si c'est le principal reproche que je puis faire à ce stade malgré les progrés réalisé ces dernières années en la matière. Les premiers tours de roues montrent rapidement le manque de reprises à bas régime (je rappelle qu'il s'agit dans le cadre de ma conduire habituelle assez coulée). Le moteur est sans vie si on ne le titille pas. La voiture à du mal à se mettre en route par rapport à 1.6 16V ou une 2.0 16V. Bref, ce n'est pas le point fort de ce véhicule.
 
   - avec toujours ce petit bruit sourd désagréable dans l'oreille j'ai poursuivi mon chemin et au fond la voiture répond assez bien mais sans produire une conduire coulée agréable. En agglomération, on ne peut que saluer sa gloutonnerie d'escargot me permettant de filer à ma manière à 4,5l au 100. Assurément, pour la chasse au gaspi, cette 1.6 HDI a de quoi dire (c'est avant du au respect des nouvelles normes anti-polution 2005, le 2.0 HDI 90ch ne passant pas les bancs de contrôle). Mais côté plaisir, en agglomération (conso mise à part), je garde sans hésitation ma 2.0 16V.
 
UN PETIT TOUR DE ROUTE RAPIDE
 
   - quelques courses à faire et voila que j'emprunte la rocade bordelaise. Un coup sur l'accelerateur, la mise en action est immédiate mais trop brusque. Cette HDI manque de progressivité mais offre une acceleration constante jusqu'au 110km/h règlementaires. Dans des mais peu habiles peut devenir un véhicule dangereux pour les autres usagers (je pense au cycliste que je suis au quotidien).
   
   - à 110km/h, on peut saluer le bruit du moteur qui n'augmente pas trop et la vivacité des accelérations. Face à un modèle essence, le dynamisme est un supérieur mais pas assez maitris pour offrir un véritable confort. En fait la HDI 1.6 donne l'impression d'être un véhicule un peu sportif mais pèche trop par certains manque de progressivité (je l'ai déjà dit) une une boite de vitesse assez mal étagée. On a probablement voulu privilégier les voyages au long cours sur autoroute au détriment de la vivacité dans des chemins sinueux. Un petit tour sur les routes de l'Entre-Deux-Mer confirment bien qu'il manque quelque chose sur ce point. Je suis resté sur ma faim en matière de plaisir de conduire.
 
   - En revanche, je salue une fois encore, la consommation à vive allure. Une boite entre meiux étagée et un meilleur couple à très bas régime permettrait de réduire encore la conso qui n'est jamais montée à plus de 8 l/100. Bref, pour les gros rouleurs (que je ne suis pas), cette HDI peut être sympathique.
 
EN GROS BEMOL
 
   - Après avoir eu il y a peu une autre 307 (1.6 XS de janvier 2005) de nouvelle génération je suis ouvertement étonné par la finition des nouvelles 307 : les lèves vitres éléctriques sonnent comme des joueurs "Fisher-Price", les clignotants cassent les oreilles. Un certains nombre de détails montrent qu'en comparaison avec mon modèle 2001 agé d'un peu plus de trois ans, la finition a baissé. Certains assemblage apparaissent encore un peu aléatoires. Je suis déçu et comprends la déception de certaines personnes de mon entourage.  
 
CONCLUSION
 
  Si effectivement, je ne suis pas un pro du mazout, cette HDI aurait pu être un bon choix pour moi si javais franchi les 30.000km annuels. Car avec mes petites 10.000km, je prefère encore gouter au plaisir de la conduite sur routes sinueuses avec mon essence :-)) Sa sobriété est exemplaire c'est indéniable
 
Vos propres impression maintenant

Merci d'avoir détaillé tes impressions
J'espère moi même en essayant une prochainement, car boulot oblige, je devrais sans doute me séparer de ma XSI 2.0 16V...    
 
Ton essai me fait donc un peu peur: rien que la sonorité fait mal, surtout tôt le matin quand le moteur est bien froid  

8) Ba zut alors  

faut dire qu'il est habitué à une essence quand même.
C'est sûr que le diesel claque que ce soit à froid à à chaud, il est loin de la sonorité d'un 6 en lignes BM ou du tout récent 6 en V de chez Mercedes.
 
Faut l'essayer pour ceux qui ont déjà une HDI 110 par exemple.
 
Tornade ton père qui en a une, tu l'essayes tout le WE et hop tu passes aussitôt à la 1.6, tu verras le changement direct. A vitesse stabilisé, je pense qu'il est plus silencieux et plus punchy.
 
8)

:coucou Ba non Tof, le padre c'est l'ancien 2.0 hdi 110 je le connais par coeur il est déjà sympa  

oui je sais bien qu'il en a une et que c'est le 2.0, justement pour cette raison si tu la prends tout le WE, tu vas te 're-habituer' à elle (pour changer de la Safrane....) et après tu essayes la 1.6 hdi, tu verras ainsi tout de suite les changements, positifs ou négatifs, mais changements il y aura.
 

j'ai eu les 2 aussi... ma 1ere 307 était une XSI 2.0 16V, c'était en 2002, ça commence à remonter, depuis j'ai eu divers HDI et actuellement j'ai l 1.6 110cv.
Quand j'entends le terme dangereux pour qualifier c moteur, je me demande si certains connaissent la signification du terme...
ce moteur reprend correctement des 1500trs et l'accélération est franche vers 1800, mais comme tout mazout, il aime etre conduit en souplesse.
perso, même si j'aimais bien mon 2.0 ess, je n'échangerais pour rien contre le 1.6 HDI. les perfs max sont inferieures, mais pas tant que ça et pour une conso dont je tairais les chiffres par pudeur....
quand au bruit, le HDI est bruyant mais au dessus de 3000 trs, c'est à dire jamais sur les intermediaires dans mon cas..... alors que le 2.0 ess globalement tres discret se fait entendr aussi dans les tours, chose qui arrive forcémnt plus souvent si on veut fair causer la bete....

Merci zorrobis2 pour ton test assez long et complet. Mais bon, tu m'as un peu sapé le moral, là!!!
Moi qui attends la T6 pour commander une 1.6 HDI 110, tu me fais peur maintenant ! En même temps, j'ai actuellement une Clio essence de 75CV (1.4) de 1992. J'attends avec impatience la T6 pour pouvoir réellement comparer  :W Je devrais être agréablement surpris du passage de ma Clio à la 307, même si le moteur fait du bruit !!

     
 :???:  :???:  :???:  
Hé tu fait paniqué tout le monde par ton témoignage...;
une autre personne qui as une T6 1.6 110CV nous on parle
car ceux qui attendes leur nouvelle T6
on les boule d avoir commie une hereur...
tout t avis est preneur pour nous rasuré... 8)  8)  
Merci de la part d'un futur conducteur de la T6 1.6 110 Cv

Hereux propriétaire d'une T6 1.6 HDi 110ch depuis déjà 2 mois, au vu des posts précédents, je voulais réagir en préchant bien évidemment pour ma titine...
 
Merci pour tes impressions bien détaillées au passage Zorrobis2!
Pour réagir a tes propos si je puis dire...c'était déjà une belle erreur de plus ou moins comparer un bloc 2.0 16v face a ce HDi 110ch, enfin bon...
ça a pour moi pas du tout la meme finalité, les meme sensations et agréments de conduite, c'est un peu le jour et la nuit je dirai...
Comme tu l'as mentionné au passage, tu n'es pas un adepte du "mazout" certes mais au travers de ton message, je ne vois que des aspects "négatifs"...
 
Mon avis a propos de ce 1.6 HDi 110ch serait plutot inversé, bien évidemment parce que j'en suis un adepte convaincu tout bonnement!
Pour rassurer les prochains et futurs acquéreurs d'une T6 110ch (ou meme 90ch , n'ayant pas le plaisir d'avoir gouté au 2.0 136ch) , j'y vois là un bon compromis car peu gourmandes en gasoil ( 5.0 l / 100 annoncé en théorie par le constructeur et en deux mois je tourne a 5.7l donc globalement c'est correct) et avec un réservoir de 60l, on a une autonomie proche de 1000km (selon le niveau de conduite, j'en sserai plus vers 940km).
Par ailleurs, ce diesel est plutot discret sur la route , je le trouve bien insonorisé par rapport au 90ch de ce coté là et bien qu'on pousse un peu dessus, il se fait entendre vivement vers les 3000t/min mais pas pour me déplaire...
Au démarrage, on pourrait le penser légérement poussif sur les deux premiers rapports car il faut tout de meme tracter la bete d'une 1.25t , de là a dire que le moteur s'essouflerait a bas régime , faudrait peut etre pas poussé car ce diesel est assez coupleux dans les basses spheres (240Nm a 1750t/min --> jusqu'a 206Nm avec l'overboost) donc les reprises sont ma fois convaincantes et pas besoin d'appuyer fortement sur l'accélérateur pour se voir au dessus des limites indiquées!
 
Quand tu dis : "la voiture a du mal a se mettre en route par rapport au 1.6 16v" --> ce dernier étant un peu moins lourd, au démarrage et de 0 a 100 ce qui compte c'est le rapport poids/puissance donc a meme niveau, le 1.6 16v est plus souple mais sur un départ arrété...il y-a peu de différences!
En revanche en terme de reprises, ce 1.6 16v sera légérement décalé sur les 4eme et 5eme rapports (normal!)
Pour ce qui est du 2.0 16v, il ne serait pas juste de le comparer au 1.6HDi 110ch mais tant qu'a faire, au 2.0 HDi 136ch..
 
Contrairement a ce qui a été énoncé pour avoir rouler pleinement 3000km cet été avec, l'agrément de conduite est vraiment paisible car a 130 en 5eme, on est vers 3000t/min (si je débloque pas) et le bruit est toutefois honorable, mes passagers s'en sont ressenties, ce 1.6 HDi 110ch présente de bonnes qualités routières.
Pour moi, la boite est bien étagée (courte) et je ne vois pas ce manque de ... progressivité qui a été évoqué
Pour ceci : "On a probablement voulu privilégier les voyages au long cours sur autoroute au détriment de la vivacité dans des chemins sinueux" ---> en meme temps quoi de plus normal ,c'est un peu le but des moteurs diesels avant tout les longs parcours..
En revanche, je dois reconnaitre que ses points forts ne se réflétent pas en agglomération meme (moins d'aisance que sur un 1.6 16v) mais ce n'est pas sa vocation en meme temps ...
 
Voilà en conclusion, je "défends" la position de ce HDi 110ch , qui ma fois est un bon compromis entre le 90ch (quoique peu de différences semble t-il en terme de prestations/performances sauf en tarif forcément (PSA s'est peut etre rincé au passage....) et le HDi 136ch (plus cher mais performant...)
 
Nos avis sont purement subjectifs bien évidemment, je n'essaye pas d'influencer quiconque mais exposer mes opinions

Je te trouve tes critiques non fondées sur le 1.6 HDI, en effet, je viens d'acquérir ce modéle, et franchement comparé à mon ancienne voiture qui était une 307 1.6 essence, y'a pas photo, en moyenne, 2l de moins au 100km, et quant aux performances, elles sont quasi identiques. J'ai essayé d'autres modéles en HDI, et sincerement, il n'avait pas la même performance que ma 307.

Je vois ce que c'est, toujours les mêmes antagonismes entre pro-essence et pro-diesel...On ne peut décidément pas se comprendre.  
Bon, j'essaie d'être objectif : :W  :W  les avantages du disesel, c'est la conso et la souplesse, du moins à partir d'un certain régime. En revanche, ça claque à froid, et le bruit ne flatte pas les oreilles à faible allure. Sur route ou autoroute, le moteur devient néanmoins discret, voire agréable !!    
Quant au 2l essence actuel (T6), c'est vrai qu'il consomme plus, mais il est plus disponible à bas régime, il monte joyeusement dans les tours sans s'essouffler dès 4000 tours, il est plus joueur pour qui aime l'Automobile . Alors après, chacun son plaisir, et surtout, chacun ses obligations...  
Donc tout en restant objectif (j'en vois qui grimacent là..? :???: ), je suis assez d'accord avec Zorrobis2, résistant encore et toujours contre l'envahisseur qui sent mauvais...  :W     MAIS là ou je ne suis pas du tout d'accord , c'est sur la qualité de présentation et la finition des 307 série 2: comme je l'ai déjà dis dans d'autres topics, elles me semblent très flatteuses, même à l'usage, si je me réfère à la mienne, qui date de février 2006.