Travaillant chez Peugeot, j'ai eu l'occasion d'essayer lors de déplacement professionnels une 407 2,0 essence tout d'abord puis une V6 essence boite 6 auto.
 
La V6 est tout simplement exceptionnelle ! Et chapeau pour la boite. Ca m'a réconcilié avec les boite automatriques !
 
Au total, 1000 km dans la V6 et 200 dans la 2,0.

 
Il me semble reconnaître le petit macaron de VVA ?!

Voiture de service oblige ..... il devait bien y avoir un macaron qq part !
 
VVA, c'est quoi ?

 
Centre technique de Vélizy A

Soit doit sentir bon la poudre dans la V6  

 
Centre technique de Vélizy A
 
Ah OK ! Faut dire que je suis pas souvent à VV et que maintenant, même à SX, on a des voitures immatriculées aussi bien 25 que 78 ...
 
Celle-ci, c'était le 2.0 143 ch. On était parti avec ça et une Velsatis 3.5 V6. Avec le poids de la Vel satis, on arrivait pas à lacher la 407 !!! Par contre, la musique n'avait rien à voir !
 
La seconde que j'ai eue, c'était une V6 pour faire l'A/R Sochaux - Sedan. Un plaisir !!!!!

Tout à fait d'accord !
J'ai depuis 1 mois une 407 SW V6, c'est vraiment extraordinaire.
Il faut juste faire attention à la consomation et au radar quand on s'amuse un peu....

Néanmoins, les performances de ma 407 V6 sont nettement en retrait de mon ancienne 406 V6.
80 à 120 km/h en 5,4 s au lieu de 4,7 s.
0 à 100 km/h en 9,2 s au lieu de 8 s
 
On sent nettement les 200 kg en plus.
 
Quel sont les performances de la votre ?
 
Par contre, la BVA est un pure bonheur.

 
C'est sur que côté perf, on régresse: des autos toujours plus lourdes et des moteurs qui stagnent en puissance.
 
Par contre, comme tu dis, la BVA 6 rapports, un régal !!!

Hello, tu peux m'en dire plus sur la 2l cela m'interesse fortement   8)  
J'ai aujourdhui une 307SW 2l et j'envisage de passer sur 407 2L donc d'avance merci.
Ah si le V6 était moins cher  

J'ai essayé la 407 2.0L, pas beaucoup de sensations, ce moteur est très juste mais tout dépend de ton style de conduite.
Si tu est pépère, ça suffira, pour le reste....
En fait, chassis fantastique, tenue de route bluffante mais sensations limitées

Bon bon bon merci de cet avis.
Mais pas évident car sur le papier le 2l et le 2l2 sont àç qq dixièmes ou km/h identiques (j'exclu le V6 car trop chère)
MAis les sensationssont importantes.
Je connais ce oteur sur 307 et c vrai qu'il est trés linéaire.

Le 2.2 pas essayé donc essaye la 407 en 2.2 et oublie le 2.0

Les perf du 2.2 sont plus élevées que sur la 2.0, vu qu'elle a 22 chevaux suppl. Sa vitesse de pointe est 15 km/h supérieure. Je te conseille vivement le 2.2 pour les raisons suivantes:
- la voiture est lourde, très lourde, donc plus de ch et de couple ne lui fait pas de mal
- la boite 6 rapports au lieu de 5, qui diminue considérablement les tours sur autoroute, et donc bruit et conso (à 130 km/h, le régime chute de mémoire d'environ 600-700 tours, par rapport à la 5e)
- le calage variable de l'admission, qui bas dans les tours la rend à l'aise (attention, je n'ai pas dit qu'elle repart comme une HDi), contrairement à la 2.0 qui est anémique en-dessous de 4000 tpm
 
Le seul point négatif que je peux citer sur ce moteur est qu'il ne grimpe pas assez dans les tours. Rupteur à 6500 et pas plus. Donc en plein démarrage au feu, faut faire bien attention de changer de rapport à temps et oublier de penser qu'on peut encore grimper. Cela provient du fait que c'est un moteur à course très longue (presque 100 mm, contre 80-85 pour la majorité des moteurs essence). D'ou aussi son aisance à bas régimes.
 

Moi je trouve le 2.2 bcp plus linéaire que le 2.0. Il tire bien partout, à l'inverse du 2.0 138 ch avec lequel tu sens les chevaux et le couple venir plus brutalement à partir de 3500-4000 tpm.

 
exactement, c'est pourquoi mon prochain v6 ne sera pas celui d'une 407 !

Aprés 12 000 km d'utilisation j'ai apprécié :
  - seulement +0,5 l/100 par rapport à ma 406 2l automatique
  - la douceur et le silence de la voiture
j'ai pas aimé :
  - le devis de 80 € pour lire le format MP3 (la fonction peut être mise en oeuvre par logiciel messieurs les acheteurs)
  - le trop grand porte à faux avant qui fait racler le bouclier avant dans ma descente de garage (Renault obtient d'aussi bon résultat au crash test sans un si grand porte à faux)

Je suis également surpris par cette conso. Elle est calculée ou lue sur ODB? Et quelle est ta conso et ton type de parcours+conduite? Il me semblait qu'une 407 V6, ca tournait en mixte autour de 12-13 litres aux 100. J'ai du mal à croire qu'une 406, env. 200 kg plus légère, consommait la même chose ou presque!

Aujourd'hui je lis sur internet que le coupé 407 va être dispo en V6 3.0 essence couplé soit à une BVM6, soit une BVA6. Il ne me reste plus qu'à   le jour ou on aura le choix sur la berline et la SW pour cette boite manuelle. Car c'était le moteur que je voulais.
 
Ou peut-être je revendrai ma 2.2 à ce moment-là......  
 
Par ailleurs, sur les photos officielles, la coupé a des phares xénon directionnels, les mêmes que la C5.

Pour les phares Xénon directionnesl, c'est vraiment le top.
 
Donc d'ici à ce que le V6 essence soit dispo en BVM6 (quoique la BVM6 actuelle de la HDi 136 doit suffire je pense), il y aura quelques poignées de mois qui se seront écoulés.
 
Ensuite la déclinaison sur la Berline, voire SW prendra encore quelques mois, donc raisonnablement (on est toujours chez PSA...) on peut tabler dans 2 ans.... tu pourras alors certainement changer ta SW, tu auras peut être même le pack Premium disponible avec le réglage de la colonne de direction

 
Alors là, on en sera au restylage ou à 408...  :W  :W

Ell suffit surement au niveau couple, mais pour les rapports, c'est pas génial, une boite de diesel dans une essence  

Ell suffit surement au niveau couple, mais pour les rapports, c'est pas génial, une boite de diesel dans une essence  
 
Je pense que Tof voulait dire la boîte mais avec des rapports adaptés au moteur...

"boualit" :???:  
il faut arreter de bouare , c'est sur

Dis David tu t'emmerdes ?
 
:W :W :W

Nan pourquoi ? (2eme fois :W)

comme ça
:W

 
Il s' agit de la conso du V6?

si ça peut t'aider, voilà les consos de mon V6, en coupé 406 BVM5:
- mixte (30%ville, 40%autoroute, 30%route) : 10l, en roulant un peu au delà des limitations :W , genre 110-120 au lieu de 90.
- autoroute, compte entre 10.5 et 11.5 selon ta vitesse de croisière, note que tu peux descendre à 10l à 130 au régul.
- route: j'ai fait 8.4 entre Paris et Vitry le François, il y a des passages en 4 voies, et j'éytais plutôt à 110 que 90.
- en ville: tout est possible !!!      :W  
 
Cela dit, ma voiture n' a que 7500 kms, la conso va encore baisser. Et quelle bagnole !!  

Merci pour les chiffres.
La 407 j' ai bien peur que surtout en BVA consomme davantage.
Mais c' est vrai que l' agrement de conduite doit etre incomparable.

 
Pas mal, pas mal effectivement...