Actuellement j'ai la chance de rouler en 407 Executive Pack 2.0 Hdi 136 BVA. C'est mon vehicule de fonction. Après avoir parcouru une centaine de kilometres à son bord, je vais pouvoir vous livrer mes impressions.
 
Tout d'abord la finition. Ce WE j'avais pris une 407 Confort 1.6 Hdi et la difference est très nette.
Jantes 17", Clim auto separée, Chargeur CD, detecteur de recul, sieges electriques... on arrive veritablement dans le haut de gamme!  
Le vehicule a 4000km donc est déjà rodé !
Je m'installe à bord, je regle mon siege, j'appuie sur le frein car c'est une BVA et contact....
Bon on se rend compte dès le debut qu'on vient pas de reveiller un V8 Italien ou un 6 en ligne Allemand..... c'est bien un bon vieux 4 pattes mazouté qui s'ebroue.
Je mets pour commencer la boite sur D (Drive) et je m'elance. La sortie de la concession mene directement sur une 4 voies, l'occasion de tester comment se comporte la BVA en acceleration. On va dire qu'elle ne s'en sort pas trop mal, bien qu'à mon gout elle passe les rapports un peu trop tard pour un mazout. Calé à 110km/h, j'enclenche le regulateur et voila on ne s'occupe plus que du volant. Agreable après une dure journée de boulot !
Le moteur est très coupleux et volontaire.. très bon point !
Je quitte rapidement la 4 voies et je m'engage sur des petites departementales. Moteur chaud, je quitte le mode tout auto pour m'essayer au passage de rapport ... je mets le mode sequentiel et je commence à jouer du levier sans cesse en tordant le chassis dans tous les virages!  
La tenue de route est epoustouflante, pas de roulis ça vire à plat !
La boite auto demeure fort agreable !
Le freinage est mordant au debut mais s'affaiblit avec un usage violent et repeté... c'est evident ce ne sont pas des freins carbone/ceramique !
 
Après 50km, je calme le jeu, enclenche la radio , remet la boite en D et je me decide à rentrer à la maison... conso moyenne : 8.1L.... correct pour un 136ch boite auto !
 
Je ferai un nouveau point si je garde celle là jusqu'au WE !
 
Maintenant les photos !
 

Merci pour tes commentaires    
Ils sont précis et fort intéressants.
J'ai hâte de recevoir la mienne pour partager ma première exp en BVA.
La 4ème passe à quel moment ?

c'est pas trop "juste" une BVA4 ??
lors de mon essai sur un V6 auto (Alfa 156) je trouvait la BA4 certe agréable, mais un 5ème, voire 6ème rapport n'aurait pas été du luxe pour la conso et pour le bruit sur l'autoroute...

Merci Romain pour ces commentaires...
 
Toi aussi tu devrais faire un Méga topic avec chaque jour (ou semaine...) la voiture que tu as essayé.  
 
 
Sinon j'adore ton porte clefs !!!
:W

Romain,
 
Davidcentrale me dit de passer par toi pour confirmer la présentaion intérieure d'une 407 signature.
 
Merci d'avance  

Ben sur ma 406 la démultiplication de la 4e est identique à la 5e de la boite manuelle.
Un ami et moi avons le meme régime sur autauroute (environ 3000Tr à 140km/h), 2 x 406 hdi 110 phase2.

 
Voilà Romain t'a répondu sur ton topic et il a une bonne nouvelle pour toi et confirme donc bien ce que j'avais écrit.

Dis David tu t'emmerdes ?
 
:W :W :W

Nan pourquoi ?

Pendant les vacances, j'ai essayé la C5 phase II de mon père: une 2.0 HDi 136 en BVA 4 rapports. Exactement la même combinaison que celle décrite ici.
 
Le moteur HDi, ca passe encore, mais alors la boite, quelle catastrophe! Bcp trop lente au kick-down, comme au passage de rapports supérieurs. Le système soit disant Tiptronic, c'est bien de la foutaise de gueule, en BVM, tu passes les rapports au moins 3 fois plus rapidement. Par contre, les changements sont très discrets et doux (logique quand on prend son temps). Et puis cette voiture qui avance toute seule au feu sans qu'on lui ai rien demandé, ca m'irrite profondément!
 
Non, vraiment, je déteste depuis toujours les BVA (surtout le vilain bruit que fait le moteur avec une BVA) et ce n'est surement pas celle-ci qui va m'y convertir....... Pour ceux qui n'ont jamais eu de BVA, je leur recommende vivement d'en essayer une avant de la commander, c'est mieux que d'être décu par la suite!

Oh la vache        j'avais jamais entendu une aussi violente critique de la bva!!!
Je respecte ton opinion (heuresement me diras tu).
Par contre c'est sur qu'avant d'acheter une BVA il faut essayer. Mon principe c'est que je ne m'appel pas Sebastien Loeb et que la route n'est pas une spéciale de WRC. Enfin ma voiture est suffisament réactive pour rouler en toute sécurité.

Arf ... Effectivement, tu es dur ... Mais bon, chacun son avis.
 
Personnellement, elle me convient parfaitement, et je constate que je conduis de manière plus cool depuis que je suis en BVA, et que je suis beaucoup moins fatigué après un long trajet.
 
Par contre, quand même une chose : ayant toujours conduit des BVM, il est vrai que j'ai du m'adapter au début. Et que je me souviens que les débuts n'étaient pas aussi "agréables" que je l'aurais souhaité. Maintenant que je connais mieux la boîte et son fonctionnement après 1 an d'utilisation, je n'aurai que trois mots : "que du bonheur !"
 
mb.

A certains, ca convient parfaitement (mon père le 1er, il trouve ca absolument génial), à d'autres pas du tout...... Je me doute aussi que le passage de BVM en BVA doit demander un certain temps d'adaptation! Surtout après des années de boite mécanique.
 
Après avoir essayé sa voiture, je me dis que j'ai bien fait de pas prendre la V6 en BVA6. J'aurais surement en partie regretter mon achat. Peut-être qu'avec 6 rapports, elle se comporte différement, sais pas, je l'ai pas essayée.

Disons que sur la V6 BVA6, tu peux choisir entre plusieurs mode de passage, et comme je n'aime pas trop les BVA en partie à cause de leur lenteur et de leur lois de gestion 'inadaptée', celle de la V6 peut devenir amusante. Soit palettes, soit impulsion, avec loi de passage de rapport à régime plus élevé, et passage des rapport plus rapide je crois, conservation de la vitesse engagée.... bref mon essai de cette BVA6 avait été concluant. Seule la conso m'avait fait un peu halluciner mais bon 211ch ça bouffe....:lol: D'autnat que sur la V6, tu as aussi la suspension pilotée, qui en mode sport est extra. Elle gomme encore plus le poids respectable de l'auto.

La BVA 4 est une unité ancienne, meme si le logiciel autoadaptatif est dernier cris, la mécanique ne suit plus. Sur le 2.0hdi 136 c'est l'antique AL4 ou plutot la 4HP20 plus moderne?
 
Par contre les systèmes séquentiels des BVA a convertisseur de couple sont toujours des gadgets. Ca permet éventuellement un passage en douceur de bvm vers bva mais tu gardes tjrs l'effet élastique du  convertisseur de couple (que certains trouvent désagréable).
La BVA6 doit etre pas mal c'est sur, avec le soft au top et la mécanique qui suit.
Pour 407-SW-XS il te faut plutot une boite robotisé a embrayage sec. Tu as un mode automatique mais ça reste fondamentallement une bvm.
Perso j'aime pas les boite robotisé car tu perds la douceur du convertisseur hydraulique.

Tu peux éviter l'effet pachyderme, mais jamais gommer le poids. Quand tu as fais joujou dans une catheram 8) ou plus raisonablement dans une 106   , tu ne retrouves jamais ces sensations dans les autres voitures.

 
La 4HP20 ...
 
Je crois avoir déjà dit ce qui suit : elle peut être vieille et lente, m'en fous moi. Tant que je n'ai pas à changer les vitesses ...
 
mb.  

Oui, ce serait mon deuxième choix après une boite mécanique. Ma mère a une C3 sensodrive avec palettes et le passage de vitesse est pas super rapide (moins en tout cas que manuellement), mais ce système est tout de même plaisant. Et il supprime l'effet de l'auto rampante aux feux...... Mais pour moi, la vraie boite de vitesse reste manuelle avec une pédale d'embrayage et rien de soi-disant séquentiel.
 
Peut-être la V6 HDi en BVA6 me fera-t-elle changer d'avis? Ou tout du moins dire qu'une BVA peut aussi être sympa à conduire. On verra dans qq mois, mon père devrait avoir sa C6 en V6 HDi en octobre. Et bien entendu, un essai est déjà prévu!

Vu ce que tu nous a dit, je pense pas que tu sera déçu.
La BVA6 rampe et met un certain temps à changer de rapport.
De plus le mode séquentiel est sous contrôle (passage de régime avant le rupteur et retrogradage anti sous régime).
A moins que ce soit le déclic pour te convertir à la BVA (je rêve peut etre).

 
La 4HP20 ...
 
Je crois avoir déjà dit ce qui suit : elle peut être vieille et lente, m'en fous moi. Tant que je n'ai pas à changer les vitesses ...
mb.  
 
  pareil, je ne veux plus de boite manuelle !
C'est génial dans les bouchons, moins de stress et de fatigue et le dos qui ne souffre plus  

A t-on des chances de voir une BVA 6 sur les nouveaux modèles du printemps?

Il me semble que la HDi 136 est déjà livrée en BVA6.

Après 27.000kms, j'apprécie beaucoup la BVA 4  (407 sw hdi 136) mais je ne digère toujours pas le bruit que la fait le moteur et qui st le garage est dû à la BVA. Très énervant entre 1700 et 2200 tours minute. J'espère que la BVA 6 ne donnera pas le même effet.

Peut-être n'étais-tu pas habitué aux BVA, car elles font toujours un bruit énervant. Surtout lors du passage d'un rapport supérieur! Moi je pourrais pas le supporter longtemps, ca me rend nerveux ce bruit!

De quel bruit parles tu? Ou dans quel condion apparait il?
Je n'entends pas de bruit particulier (ou je me suis tellement habitué que je ne l'entends plus). Il y a seulement au a l'arrêt qu'elle fait un peu plus de bruit car la BVA 4 du hdi136 est je crois l'AL4 (comme sur ma 406) qui ne débraye pas contrairement a la 4HP20 qui est plus évoluée.
 
407-SW-XS peut tu aussi m'expliquer??  
J'écouterais de prêt ma titine ce soir....

Dur à décrire un bruit    
 
Ce qui m'énerve dans les BVA, c'est pas le passage des vitesses en lui-même, mais le bruit moteur avant et après le passage du rapport sup. Peux pas expliquer mieux.
 
Et le bruit "élastique" m'endort, ca vit pas comme sur une BVM.

Pour moi ce n'est pas au passage de vitesse, juste entre 1700 et 2200 tours, une espèce de ronflement style camion (brrrrrrrrrrrr) à l'arrêt. Pas fort le bruit, mais vraiment énervant (pas du tout agréable à l'oreille). Et aussi proportionnel au niveau d'accélération (accélérateur +/- enfoncé).

Ah mais attend, c'est normal, c'est une HDi que tu as.  :W  
 
Pas besoin de me montrer, je connais la sortie......

Oui, mais j'ai essayé la même avec boite manuelle et cela ne fait pas le même bruit (énervant).

LE bruit à l'arrêt, c'est parce que la boîte (qui ne débraye pas) lutte contre le frein qui stoppe la voiture au feu.
 
Afin d'économiser le convertisseur de couple, il me semble qi'il est plutôt recommandé de mettre une BVA au point mort lorsqu'on sera à l'arrêt plus qu'une poignée de secondes, et de mettre aussi le frein à main.
 
Nota : ça économise aussi les yeux du pauvre type derrière la voiture équipée de BVA, parce qu'il ne se prend plus le feux stop dans la poire pendant les 5 minutes du feu rouge ....