Reprise du message précédent :
Tiens d'ailleurs, en revenant sur le logo eclairé, c'est quelque chose qu'Audi avait fait pour le concept RSQ du film I-Robot
 
http://www.audipassion.com/univers [...] rsq_04.jpg

Dans ce cas je pense que c'était surtout pour que le public remarque bien la marque pendant le film    

Possible oui, mais bon avec la mise en avant des logos actuellement, je pense que les faire eclairer, ca fait fantasmer les constructeurs, n'empeche j'ai tjs consideré que c'etait une bonne idée!
 
Mais c'est pas faisable d'un point de vue legal je crois, rapport a la publicité lumineuse, ou qq chose dans le genre!

Ah bon?
Je suis constamment épaté par les limites imposées par la législation...
 
Article sur la 308 RC Z dans le Fig Mag de samedi.
Micro interview de Saint-Geours :
" l'étude présentée au salon est suffisamment proche de la réalité pour que l'on puisse se poser des questions. Même le nom est parfaitement utilisable le cas échéant"
Concernant la double bosse : " Ce trait de style repris de la 908 participe à la stabilité à haute vitesse de la voiture grace à l'écoulement d'air très efficace, et évite le recours à l'artifice du becquet"
Sinon, en ce qui concerne le moteur EP6 de 218ch et 280 Nn, cela semble être évident qu'il va sortir en série pour le journaliste (en tout cas, c'est comme ça que je l'interprète).
 
Bon, Saint-Geours entretient le suspense...
 
A+
Tadzio

Enfin revoici Peugeot aux affaires avec de vraies sportives.
Après avoir eu 2 x 106XSI + 306 S16 + Coupe 406 + Audi TT225, j'espère que Peugeot va faire ce magnifique Coupe 308 aussi bien sur le style que sur les attributs sportifs (Moteur et Chassis).
 
Plusieurs suggestions :  
Merci de ne pas faire une 2+2 mais une vrai 4 places. Aujourd'hui j'ai une 407 SW pour les longs trajets et une Mini Cooper S 175CV pour la ville. J'ai pris la Mini car les places arrières de l'Audi TT Version 2 (comme le 1 d'ailleurs) sont inexploitables. Il me semble que la longueur du véhicule permet cet agencement alors merci de faire une vrai 4 places.
 
Merci d'intégrer une boîte de vitesse à double embrayage. J'ai essayé le S3 avec DSG : un vrai régal.
 
Merci de ne pas oublier de faire une version Bioethanol 85. Les versions Turbo s'en accommodent très bien.
 
A+

Oui un genre de 1,8 T bioethanol Saab ça le ferait !

L a marque peugeot commence à instiller ses réponses.  
Merci de vous joindre à une citation que j'ai faite sur le sujet : coupé sportif et écolo et pourquoi pas compatible à l' E85 ;

Vouloir un vrai coupé 4 places n'est pas envisageable sur une PF2, la plateforme est trop courte et cela engendrerait une prise de poids inutile. Autant faire une stricte 2 places et gagner un peu en coffre et en espace aux places AV voir un peu sous le capot. Maintenant, connaissant la qualité des chassis PSA, un petit coupé puissant serait parfaitement a même de supporter une puissance plus élevée type 250-260ch. Comme lu sur Caradisiac, c'est vrai qu'un 1.6 THP fait moins classe qu'un V6 mais pourquoi pas une gamme équipée en THP ( 150 - 180 voir 200ch) puis taper dans "l'exclusif" avec un V6 3.0 de 250ch ? Peugeot est sur la bonne voie en terme de style et de qualité routière, il ne manque plus que 2-3 moulins costauds et c'est parti. Alors M. Streiff, vous êtes capable de le faire et de réussir donc faite le !!! Please !

Je suis pas sur que le V6 rentre sur PF2

 
Remarque sur la taille : l'Audi TT 1 fait 4,04 et une Audi TT 2 fait 4,17. La taille de la 308 est de 4,27 soit 10 centimetre de plus. Pourquoi ne peut on pas caser 2 sieges arrieres (attention il n'est pas demandé d'avoir des sièges de limousine) ? Pour avoir eu la première et avoir essayé longuement la seconde, il est possible de caser des enfants derrière avec siége Bébé. Le pb majeur est l'accès aux places arrières car pas de système Easy Entry sur le TT!! En ce qui concerne des adultes derrières, il faut oublier sauf sur de courtes distances (voire très courtes).
De plus se limiter à 2 places c'est également se priver d'une grande partie des clients potentiels de ce type de véhicule. Ce qui je crois n'est ni le but de Peugeot, ni le notre si nous souhaitons voir apparaître ce type de véhicule.
 
Sur les moteurs, le downsizing en tout point (consommation, poids,..)  semble ne passer que par les moteurs turbocompressés. Pour avoir gouté au 175CV 1,6 je peux dire que ce moteur est bien sous tous les rapports ;-) Coupleux, puissant et consommant peu. Un 2L THP de 260 CV 350 Nm serait l'idéal (voir Mazda6 MPS) et le tout avec une boîte Double Embrayage (J'y tiens).

Vive les 2+2      
Tu peux éventuellement mettre du monde à l'arrière et tu ne sacrifies pas la ligne.
Tout le monde n'a pas de minimoi à caser derrière et se suffisent de 2 places       .
Par contre pouvoir caser en option 2 personnes c'est super pratique.

Les comparaisons avec l'audi TT reviennent le plus souvent. Mais je pense que Peugeot a dépassé ce stade , pour ma part , sur un autre créneau motorisation et segment différent on se situe dans une approche Porsche.

Qu'appeles tu une "approche Porsche"      

L'habitabilité arrière,le concept 2+2 laisse peu de place aux passagers arrières. Vous avez fait allusion à cela dans votre précédent message.
La ligne en générale.

Sa silhouette, une peugeot 308 avec des traits de 908, apparait nettement plus compacte que l'audi TT hauteur et largeur.
Le comparatif découlait qu'il s'agit d'une stricte 2+2 places et d'une motorisation autorisant les 2OOcv.

 
Si, puisqu'une C4 V6 a roulé

     
Je ne savais pas.
C'est un proto de salon, un show car de préparateur ou un vrais développement de Citron     .
(Gogole m'a rien donné   )

 
Je sais pas pourquoi ils l'ont fait. Mais je sais qu'une C4 V6 (ES9) existe toujours à Vélizy et qu'elle roule (en tout cas elle a roulé. Maintenant, mon info datant pas mal, elle ne roule peut être plus depuis un certain temps).
Peut être était-ce pour voir si l'ES9 rentrait ? mais ils l'ont fait, c'est sûr.

 
avec un tel moteur la C4 doit bien perdre une voire deux étoiles au test EuoNCap

Pour revenir sur le sujet, j'ai une petite question:
qui peut remettre le "r" qui manque dans le titre?

C'est fait

Qu'est-ce que cela change au niveau des crash-test?
Est-ce que c'est parce que le moteur prend plus de place et que les zones d'absorbtion des chocs sont moins importantes?

Cool... Tout de suite, ça fait plus mieux... Ca me rappelle un gars qui était venu voir l'AX de mon père... La gueule qu'il a fait quand il vu que c'était une Spot et pas une Sport...    Zut, je suis reparti en HS moi aussi... désolé...

simpa l'anecdote

 
J'ai une photo de cette C4

Ah ça, niveau véhicule et inno, y'a un paquet de chefs dont la puérilité dépasse l'entendement...    
 
Ali

quelqu'un a une photo du coffre de la RCZ ??  

Très bel avatar kerbi !  

 
 
merci      taille reelle la photo est encore plus sympa

 
Je la trouve petite par rapport à la 908 !!!